網絡加速、高鐵提速、辦事秒批……你以為「深圳速度」就這？
還有一批重量級“嘉賓”也在加速！
深圳前海蛇口自貿區創新湧動，水下40米深處，媽灣跨海通道盾構機正向前掘進；深圳羅湖濱河路車流不息，路下30米處，春風隧道盾構工程每日掘進6米；深圳南山，濱海大道總部基地吊塔林立，交通綜合改造工程全面推進……
數個重大交通工程現場在嚴格落實各項防疫措施的同時項目任務不減、工期不拖、全力開動。
項目關鍵年
“大國重器”穿越前海
媽灣跨海通道現場機器隆隆，水下40米深處，每日超30名建設者駐紮在此，駕駛盾構機向前掘進。
作為深圳首條跨海交通工程、國内超大直徑海底盾構工程，兩台直徑超15米的泥水準衡式盾構機，正分别從前海和大鏟灣段始發井相向掘進。
媽灣跨海通道起于前海媽灣港區，終于寶安大鏟灣片區，線路全長8.05公裡，分為地面道路和地下道路兩部分。
通道建成後将實作前海片區的客貨分離和過境分離，推動城市發展空間的拓展與整合。對于前海來說，更是擁有一條通往寶安中心區、機場等方向的快速通道，有力提升區域交通能力，支撐前海發展。
目前，媽灣跨海通道工程1标項目盾構機已正常掘進250米，工程正全力推進中。
疫情防控是工程重中之重，項目部對整個項目755人進行“三分”管理，每天組織核酸檢測、健康觀測、環境消殺等。工地上以封閉式管理為主，儲備充足防疫物資。
智慧建設路
地下再造“交通超級綜合體”
春風隧道
深圳濱河大道車流如織，地底30多米深處，一座約6層樓高的盾構機正開動刀盤。就在不久前，它安全穿越深圳邊檢總站大樓，以每日6米速度全速掘進，打造一座聯通深圳東西部的雙層通道。
▲春風隧道施工現場
這是深圳首條“單洞雙層”的盾構法機動車隧道。春風隧道建成後，羅湖東南春風高架路交通通行能力能夠提升一倍左右，将大大緩解片區擁堵的交通狀況，對于促進粵港澳大灣區建設，促進深圳東部地區社會經濟的可持續發展起到重要作用。
大國重器提“深圳速度”，源自背後“智造”理念與技術支撐。項目組在全國首創與國家重點實驗室聯合成立院士工作站，創立深圳首個星地監測平台，通過衛星對建築物沉降進行毫米級安全管控。
目前羅湖區春風隧道盾構已經掘進了1775米，工程穩步推進。
濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程
而在深圳灣超級總部基地吊塔林立，這裡正在建設深圳7大總部基地之一。“未來城市會客廳”之中，一個“地面+地下四層”的超級交通樞紐正在建設。
▲ 深圳濱海大道項目
這是濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程，項目地下布局規劃五線六站超總樞紐，穗莞深城際超級總部站、地下港灣式公交停靠站和市政隧道在此彙聚，有力支撐超總基地高強度開發。
深圳前瞻運用地下空間多系統統籌開發理念，探索超大城市新片區發展新模式。在項目現場，一系列階段性工程接近完工，目前進展——樁基完成98%；鋪蓋系統完成90%；
土方開挖完成25%；中分帶改造和綠化種植完成98%。
嚴防控穩生産
全力推進“四個一批”工程
随着“雙區”建設加速，一大批深圳交通建設項目高品質推進。
- 去年，深圳坪鹽通道、沙河西路快速化改造、南坪快速路二期、西寶線平湖段改造、馬巒北路南段道路、鵬壩通道（壩光段）等項目完工通車。
- 今年初，公常路中山大學深圳校區段下穿改造工程地下通道完工投入使用。
今年市交通運輸局建設中心将全力推進“四個一批”交通建設計劃——
- 力争完成鹽港東立交工程、橫坪公路改造工程、鹽田北綜合車場工程；
- 大力推進春風隧道、媽灣跨海通道、濱海大道（深圳灣總部基底段）下沉改造、僑城東路北延通道工程；
- 力争新開工寶鵬通道工程（僑城東路-龍景立交）、龍大高速市政化改造工程；
- 重點推進羅沙路複合通道改造、南光高速市政化改造工程等項目前期工作。
下一階段，市交通運輸局将不斷加強與完善疫情防控管理體系，嚴格落實作業現場安全防護措施，推動重點項目建設加速推進，確定項目安全平穩。
碼完這篇，仙女隻想說真不愧是我們深圳交通。