近兩年我們國産車的進步真的是肉眼可見，整車無論從設計、配置、做工等方面都比以前有着不小的提升。幾個月前，我購買了人生的第一台車，寶駿RC-5，算上優惠，頂配落地隻要11萬出頭，我認為整車的成本效益還是很高的。開着它的幾個月來，除了日常上下班通勤代步，像國慶等假期還開着它出去玩了幾趟，和大家分享分享我的使用感受，我真心覺得咱們國産車做的很好呢。
先從外觀說起，這是最開始吸引我的地方。RC-5的整車造型設計非常陽剛，别看它是台轎車，可車上的每一處線條都很有棱角，凸顯肌肉感。前臉大尺寸的格栅配合分體式大燈神采奕奕，側面層次分明，C柱的溜背效果看着運動感十足。同級車來看，這種轎跑風格的溜背設計非常罕見，且車輛尾門是掀背式打開，實用性也進一步提高。車尾貫穿式尾燈點亮後辨識度夠高，就是後包圍是整體成型，隐藏了排氣顯得太規矩了一點。
重點要誇一下這個掀背尾門，它的實用性極強。一般的轎車後備廂想夠到最裡側的東西通常需要“鑽進去”，姿态很不優雅，而我的RC-5隻需要彎腰從側面便能拿到，掀背的開口很大，我也更能輕松的裝下尺寸更大的行李，後備廂的垂直高度空間也可以利用起來，這次國慶出門帶的行李比較多，用它裝着剛剛好。另一方面，掀背尾門的制造技術更加複雜，成本自然比普通的連杆更高，有時候看着進階也很重要。
内飾設計我覺得中規中矩，沒什麼新鮮的，畢竟現在大多數車都是這樣，幾塊螢幕幾個按鍵。我開過的車不多，但我覺得寶駿RC-5的車機系統算是很優秀的，螢幕質感不錯，觸控反應速度夠快，和智能手機的使用感覺類似。車機系統的功能豐富，語音控制小助手基本能完成很多基礎操作，開窗、控制空調、放個音樂等不用動手。
輔助駕駛功能好用，不光是在高速上，城裡堵車時也能有很多幫助。RC-5帶有0-150km/h的全速域自适應巡航，低速還有擁堵輔助，電腦控制車輛跟車非常順滑，用這些功能時幾乎感受不到頓挫。高速上有車道居中保持功能，有一次開高速犯困，多虧了它，要不可就真的沖着護欄去了，是以我對整套輔助駕駛系統非常滿意，能對駕駛員起到很關鍵的保護作用。
最後來說說它的動力，1.5T發動機最大功率147馬力，比對CVT變速箱，開着的感覺很平順，日常跟車提速刹車線性，渦輪介入時沒有明顯的突兀感，不過整車動力倒也算不上激進，家用代步車不要有太多的動力預期。轉向手感不錯，我始終覺得隻有10萬出頭的車不能做到面面俱到，有幾方面表現優秀就已經算是成功的産品了，RC-5就是如此，另外整車的靜谧性控制也好，以前試駕過本田思域，隔音一言難盡，這麼來看RC-5的表現真的不錯。
活動時間
2022年4月11日 至 2022年4月13日