寶馬還是不能免俗啊。
撰文：梁志豪
上個月底釋出的國産X5L，堪稱是今年最重磅的一款新車了。作為BBA中第一款國産化的中大型SUV，X5L的定價雖然最終沒有像我們所預測的一樣跌破60萬元大關，但是60.5萬元的起售價，依舊要比進口版本車型降低了将近10萬元（9.49萬元），這也令到這台本來銷量就不俗的SUV，成為了不少消費者追捧的對象。
然而，正當我們還沉浸在“寶馬良心定價”的喜悅中時，市場上卻傳來了一些不和諧的聲音。
國産X5吹起加價風
近日，有不少國産版寶馬X5L的車主在網上反映，當他們在4S店訂車時，都遭受到了不同程度的加價現象。有的熱門地區加價普遍達到了5萬元，也有的強制要求選裝2-3萬元不等的裝潢或者保養、延保套餐。
有論壇上的準車主反映，定價63.5萬元的30Li尊享版車型，在當地落地價要達到73萬，這個價格其實與一直有着小幅度優惠的進口版2.0T車型已經沒有太大的差別了，該車主也表示這樣的價格還不如去買國産的奔馳。
也有在公布價格以前就已經下訂了的車主，被銷售直接要求加價5萬元，最後因為吞不下這口氣隻能選擇退訂了事。
根據車主放出的與銷售的聊天記錄，盡管這名車主沈陽當地第一位訂車的買家，但是銷售的話術似乎充滿着底氣，并表示當初合同就沒有标明具體價格。這樣的态度，簡直就是愛買不買的感覺。
供求關系決定加價？
有很多人可能會認為，加不加價其實是市場行為，是由供求關系所決定的。确實，對于那些因為産能又或者廠家故意縮減産量，但是市場需求卻又極大的車型，确實是可以用供求關系來解釋，比如豐田的埃爾法就是一個典型的例子。
但是這卻不能解釋國産X5的加價行為。
現階段國産版X5還沒進入正式的傳遞階段，即便是消費者願意加價，也需要等到5、6月才能提車。雖然國産版X5的定位決定了華晨寶馬不可能大批量地生産，但是根據目前訂單的狀況提高産能滿足市場需求，對于華晨寶馬而言并非難事，而我相信這也是寶馬方面願意做的。
如今經銷商的這一波加價，在我看來多多少少有點像是在正式傳遞之前，利用時間差與資訊差來“收割”消費者了。
還不如買進口版？
與國産版的加價不同，此前一直賣得不錯的進口版寶馬X5如今行情卻遭遇了小小的崩盤。部分車型甚至出現了5、6萬元的優惠幅度，在此消彼長之下，目前的進口版X5與國産版X5的實際落地價格其實基本處于同一水準線，如果是部分冷門配置或者庫齡稍長的車型，甚至還已經出現進口與國産價格倒挂的現象。
在這樣的情況下，也有不少人消費者開始重新考慮進口版車型。
不過，對此我還是要說兩句，目前雖然國産版X5處于加價的情況，但是我相信這種情況在該車正式傳遞一段時間，熱度褪去以後将會有所改善。而與其它豪華品牌不同，華晨寶馬工廠與美國或者墨西哥工廠的品質相比其實是反倒是有優勢的，再加上國産版X5的加長對于後排乘坐感受起到了巨大的提升作用，假如不是着急用車的話，我認為等一國産版X5價格回落，會是比買進口X5更為理智的選擇。
寶馬很火，但也不能飄了
從勇奪BBA銷冠，到國産X5出現了品牌多年未見的加價情況，寶馬近來的表現真的是相當的火爆。但是很可惜的是，一如當年的大衆又或者是近兩年的豐田，在市場的熱捧過後，寶馬也也依舊“不可免俗”地開始有些飄飄然了。
先抛開加價不說，前段時間被鬧得沸沸揚揚的寶馬燒機油問題如今依然沒有得到妥善的解決。
在車主指南的背景以及各大論壇底下，都陸陸續續有大量的寶馬車主反映自己的愛車出現了燒機油的現象而未能得到妥善的解決。就在此前的3·15晚會前夕，我們在背景就收到了一百多份關于寶馬B48TU、B58發動機燒機油的投訴。
更過分的是，為了掩蓋燒機油的情況，寶馬的經銷商還在保養的時候往車主的發動機多添加機油，以便“欺騙”行車電腦，讓其不要在一個保養周期以内發生缺機油的報警。
也許燒機油、車機減配在寶馬看來也許算不上是什麼大問題，也不足以阻止國内消費者對寶馬品牌的追捧，但正所謂千裡之堤，潰于蟻穴，在銷量節節攀升的情況下，寶馬也絕對不能忽視對使用者口碑的維護。
畢竟在競争異常激烈的豪華品牌市場，稍有差錯也許都會被對手抓住機會反殺，看看曾經風光無限，如今卻慢慢掉隊的奧迪就知道了。
（部分圖檔來源網絡）
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