對于大多數消費者而言，如果購車預算來到了30萬元左右，就相當于邁入了豪華品牌的門檻，可選擇的車型更加豐富。該類産品在兼顧消費者日常用車和空間等方面的需求之外，還能滿足很多人的面子需求，而今天車叔便為大家帶來了兩款售價30萬元左右的熱門豪華中型車，它們分别是林肯Z和寶馬3系。
2022款林肯Z于今年3月份上市，新車共推出有7款配置，售價區間為25.28~34.08萬元。2022款寶馬3系于去年8月份上市，新車全系具有9款配置，售價區間為29.39~39.89萬元。
接下來車叔将重點挑選林肯Z頂配版本車型與指導價格為34.53萬元的2022款寶馬3系 325Li M運動套裝進行對比，兩者的價格較為接近，那麼在此前提下哪款車型的産品力更高一些呢？
外觀設計
林肯Z在外觀方面采用最新的家族式設計，并且繼承了不少此前概念車型上的元素，相比林肯之前的轎車産品要年輕不少。該車提供有兩種不同風格的外觀套件，其中頂配版本車型屬于i享系列，更加偏向于年輕時尚。新車的前臉部位配備了多邊形的前中網，同時使用更加圓潤的線條進行勾勒，具有很好的親和力，而且具有同級主流的主動式前進氣格栅。新車左右兩側前大燈組與中網銜接，中間部位配備貫穿式燈帶，此外林肯車标也支援點亮，具有滿滿的儀式感。
新款寶馬3系在内外設計等方面均未發生變化，主要針對配置進行調整，其中新車前臉部位依舊配備了寶馬品牌标志性的雙腎進氣格栅，在寶馬車型普遍使用更大尺寸的進氣格栅時，3系的格栅依舊沒有變得太過誇張，内部配有主動進氣格栅，不僅能降低風阻，而且也可以幫助發動機快速進入工作溫度，關閉時的一體性也更好一些。左右兩側前大燈組取消了天使眼日行燈，而是采用淚眼式設計，内部加入透鏡，能夠讓LED燈組更有效率的工作，雖然沒有天使眼辨識度高，但是看上去很有設計感，而且眼神非常兇悍。
車身尺寸方面，林肯Z的具體長寬高分别為4982×1865×1485 mm，軸距為2930mm。新款車型的車身側面造型看上去十分修長，軸距水準達到了同級主流水準，外後視鏡設計與林肯大陸有着一定的相似性，高亮黑的配色與鍍鉻形成強烈的視覺反差，同時又不失豪華感。
寶馬3系的具體長寬高分别為4829×1827×1463 mm，軸距為2961mm，三圍資料明顯落後，但是軸距有所領先。寶馬3系長軸距版因為取消了C柱處的點綴，是以在外觀方面與标準版的差距不大，整車造型看上去略顯緊湊，上揚式的腰線從前大燈組處延伸至尾燈部分，搭配上整車姿态，有着強烈的俯沖氣息展現出來。
林肯Z車尾部分層次感較強，車頂線條滑落至尾部後，于後備廂蓋上有着微微地翹起，整個尾部主要以橫向線條為主，貫穿式尾燈是當下的主流設計元素，扁平化的造型也為其增添了一份年輕感。除此之外，該車在後包圍處還配備有雙邊共雙出的排氣裝飾，再加上鍍鉻元素的點綴，看上去十分精緻。
寶馬3系車尾部分整體做了扁平化的處理，是以在視覺方面會顯得較為低矮，尾部配備有扁平化的包圍，雙邊共雙出的排氣正隐藏在包圍兩側。除此之外，新車左右兩側的尾燈組造型十分纖細，内部比對折線狀的燈帶，夜晚點亮後的視覺效果不錯。
内飾設計
林肯Z的内飾設計在林肯家族中絕對獨樹一幟，整車采用了與福特EVOS和全新一代蒙迪歐相同的超大中控屏，給人的第一感覺就是科技感十足。其中新車所配備的12.3英寸液晶儀表盤和27英寸的貫穿式中控顯示螢幕幾乎占據了整個儀表台，螢幕總長度達到1.1米，内部所具備的林肯星雲人機互動頁面比較符合國内使用者的使用習慣，大屏擁有很多功能，使用起來十分順滑，響應速度極快，并且支援分屏操作。
寶馬3系内飾方面依舊采用了寶馬品牌經典的家族式造型，車内加入金屬質感按鍵和立體感很強的飾闆作為裝飾，讓整套内飾看上去不再單調，此外該車在用料和做工方面也保持了極高水準，方向盤，門闆和中控台上所用于包裹的皮質面料觸感細膩。除此之外，該款車型在中控台上方配備有10.25英寸的懸浮式中控液晶屏，功能方面相比林肯Z多出有道路呼叫救援，手機互聯映射等，但是缺少了面部識别。
林肯Z車内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型的車内前排座椅支援24向電動調節，并且包含有側翼飛行頭枕，按摩等豪華功能，同級中非常少見，座椅内部填充物軟硬程度适中，舒适性良好。
寶馬3系車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比林肯Z缺少主副駕駛座椅肩部調節/腰部支撐四向調節，前排座椅加熱/通風/按摩等。新款車型的車内前排座椅椅面寬大，坐墊的填充物較為柔軟，靠背偏硬，兩側護翼面積較大，支撐性良好。
林肯Z後排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，兩側位置填充物柔軟，中間靠背偏硬，長時間乘坐的舒适性一般，但是地闆的空間十分寬裕，活動空間很大。
寶馬3系車内後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排的正常腿部空間能夠達到兩拳以上，而且頭部也能保持一拳左右的距離，不會感覺太過壓抑。
動力系統
林肯Z動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率246馬力，峰值扭矩376牛米，官方百公裡加速成績6.8秒。傳動系統方面，與之相比對的是8速手自一體變速箱。
寶馬3系動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩300牛米，官方百公裡加速成績8.1秒，性能表現明顯落後。傳動系統方面，與發動機相比對的同樣是8速手自一體變速箱。
車叔總結
林肯Z和寶馬3系一個是豪華中型車領域的新人，一個是征戰多年的老将，雖說資曆相差懸殊，但是兩者都擁有極高水準的表現，無論是豪華感還是運動感的營造都很是到位。通過以上兩款車型的同價位對比我們可以看出，它們之間存在着很大差距，其中林肯Z相比寶馬3系在價格更低的前提下，擁有更大的外部尺寸，更加優異的動力性能表現和更為全面的功能配置，同時在内外設計的科技感方面更勝一籌，整車産品力和成本效益明顯要更高一些。是以在本輪對決中，車叔更加推薦的是豪華中型車領域新人-林肯Z。