科研護航 匠心造車
誕生于汽車自主研發蹒跚學步時期的一汽奔騰始終帶着一些傳奇色彩，彼時中國市場十萬以上的汽車幾乎都是合資品牌，奔騰出手即是中高端的B70，打開了中國自主研發汽車的市場新局面，也在中國自主造車曆史上留下了濃墨重彩的一筆。
随着年輕人成為時代主宰，中國開始進入民族建立自信、中國品牌崛起的新時期。在汽車領域，這種“崛起”的含義更加聚焦：從外來走向自主，從傳統走向智能，從組合走向整體，以技術為主要驅動力，以品質為最終追求，努力走出一條自主品牌高品質、快速發展的新型道路。
這條道路，一汽奔騰用強大的科研實力開拓。衆所周知，汽車制造分為四大工藝，即焊接、沖壓、總裝、塗裝。其中，總裝流程作為生産成品的工廠中的房間，是工藝的最後一道防線。作為國内首批開展發動機正向研發的企業，一汽集團研發總院動力總成試驗室整體技術已經達到國際領先水準。其中，發動機環境模拟實驗室具備高原5500米、溫度-46度~50度的能力，即使足不出戶，也能模拟各種車輛使用環境。其測試能力和試驗結果準确度均處于全國領先地位，在這樣的研發環境下，一汽奔騰自主研發第三代1.5T智擎動力也以39.06%高熱效率力獲得年度“中國心”十佳發動機稱号。
好産品，看得見。一汽奔騰的“透明工廠”，讓客戶在家也能“雲監工”，增進對一汽奔騰工廠做工的了解，深入體驗一輛好車是如何生産出來的。公開透明的生産環節，讓消費者感受一汽奔騰的硬實力，不僅證明了奔騰自身對品質的自信，更是展現奔騰對生産優質産品的決心。值得一提的是“透明工廠”的沖壓工廠中的房間，第一是與大衆、寶馬品牌一樣，都是先進的全封閉自動生産線，展現了奔騰工藝先進性；第二不僅生産奔騰，還生産紅旗中高端産品，保證産品的高品質。
而這一切，都離不開一汽集團對奔騰汽車的資金投入和奔騰集團在人才上的補齊。一汽集團釋出的對奔騰的24億支援計劃，在2020-2022年，每年将在品牌建設和研發上投入3億元和5億元；另一方面上海博泰與一汽奔騰開展戰略合作，成立聯合創新研發團隊。此次合作将增強一汽奔騰的研發能力，提高産品創新水準。
強大的科研實力鑄就出色的産品品質
在“新四化”推動下，汽車生産模式正在經曆從3.0平台造車時代向4.0架構造車時代的轉變。作為自主研發先驅者，一汽奔騰也加入了架構造車的陣營，并推出了無限方程FMA技術架構。“FMA”是一汽集團開發的全新架構，未來不僅是奔騰，紅旗也會應用這一架構。基于這一全球領先的子產品化技術架構，一汽奔騰得以在安全、智能網聯、駕乘體驗等次元上比肩豐田、本田、大衆等國際巨頭。
在FMA架構的技術加持下，奔騰B70和奔騰T55組成的“雙子星”組合有力地促推了一汽奔騰的崛起。不久前，在2022年最新一批C-NCAP測試中，全新第三代奔騰B70總體表現均衡，以90.3%的綜合得分率，超越C-NCAP的平均得分率85.4%，獲得C-NCAP五星安全認證，這也是繼第二代奔騰B70後該系列車型再次榮獲五星安全評價。智能方面，奔騰T55基于AI技術研發的車聯網D-Life5.3系統，可以實作智能座艙與智能家居的互聯，這樣的功能在10萬級别的緊湊級SUV中并不常見。
一汽奔騰诠釋何為“為客戶造車”
一汽奔騰的這兩款車型能取得優異成績，是因為它們與市面上“賺快錢”的産品不同，“新國民雙子星”産品定義的過程曆時多年，并充分圍繞使用者體驗進行産品力打磨，例如B70在空間設計上對車内人體坐姿進行了三種不同的設計，使得車内空間更能滿足國人的需求，加上全新奔騰B70兩米八的軸距，進而帶來更舒适的坐姿，更寬敞的車内乘坐空間以及更廣的視野。不僅如此，早在奔騰B70S元宇宙上市釋出會上，奔騰B70S就把“超會玩的科技享受“、”超帶感的駕馭體驗“與”超安心的平台架構“展示給了汽車使用者，與科技巨頭百度的聯手、入駐希壤元宇宙虛拟場景、一汽奔騰的”掌舵者“共同站在元宇宙的世界中，這些都表明了一汽奔騰造車理念的轉變——造使用者喜歡的車。
在如今“後浪”對汽車的需求已從單純的功能性轉而向體驗性聚焦的趨勢下，一汽奔騰以使用者體驗為核心的産品開發邏輯在這場元宇宙釋出會上展現的淋漓盡緻。奔騰B70S以1：1的仿真比例進行了實車還原，使用者可在此進行虛拟試駕。同時，奔騰大樓也“入駐“了該元宇宙世界，使用者可自行前往奔騰數字展廳，了解更多品牌及産品資訊。将”我的品牌店“開到”你的世界中“，正是奔騰走進使用者的堅實一步。
“未來五年将是自主品牌轉型更新的重大機遇期，也是奔騰品牌重塑行業地位的最後視窗期，抓住時代賦予的轉型更新新機遇，‘一定要把奔騰品牌搞上去’，是每位奔騰人應有的曆史擔當。”在慶祝一汽奔騰品牌成立15周年之際，一汽奔騰黨委副書記隋忠劍的話語铿锵有力。除了奔騰B70S開啟線上銷售以外，未來奔騰将加快管道由4S向NS轉型，圍繞客戶體驗，為客戶打造賞車、購車、用車、換車一站式的體驗，這對于奔騰來說，是挑戰，同時也是機遇。而奔騰還将與資本方、出行平台、網際網路等合作夥伴整合生态資源，建立綠電國的聯盟，以NAT車型為基礎，定制出行市場。通過自建、聯盟、合作三大方式，逐漸形成重點城市4S店全覆寫、城城有CP、縣鎮有網絡的立體營銷管道布局。
而在使用者關心的售後服務方面，一汽奔騰在15周年的時間節點釋出的“518服務權益”，将使用者關心的服務和權益都展現了出來，真正做到售後無憂。比如30日免費退換政策，相較于其他汽車品牌最多7日退換的政策，此舉實作了汽車質保力度的最大化關懷。。并且，這一政策相比國家三包法對于退換車的要求更為寬泛，即指在開票30日内，因品質問題更換發動機、變速箱或出現嚴重安全性能故障，可申請免費退換車。而國家三包法對于汽車發動機、變速箱這類大件有明确的時間與裡程要求，且僅限零部件更換，而非整車更換。此舉不僅是奔騰“使用者至上“品牌理念的展現，也是國字頭央企的誠意與擔當。
全新的架構模式、暖心的使用者關懷，與時俱進的管道布局，讓我們對一汽奔騰的下一個十五周年充滿期待。正如奔騰的新Logo“世界之窗“一般，未來的奔騰會具備更強的科技感，更多的未來感，為沖刺”成為優秀主流的中國汽車品牌“目标而持續耕耘，為振興民族品牌貢獻力量，中國奔騰，進取不止。