雖然在銷量方面可能與雅閣還有凱美瑞之間存在一定差距，但天籁還是幫助日産在中級家轎領域攻城略地，每月銷量穩定在一萬輛左右，甚至在個别月份還能觸及兩萬輛關口，堪稱是“常青樹”。不過為了及時跟上消費者需求變化，日前新款天籁實車圖得以曝光。新車預計在今年11月份正式上市，那麼其到底在哪些方面做出調整了呢？
預計新車将會作為中期改款車型出現，屆時必然會在中級家轎領域掀起波瀾。其對外觀方面進行略微調整，雖然改動幅度不大，不過時尚感得到增強。經典的家族“V”字型中網沒有缺席，周邊還是以鍍鉻飾條勾勒，強大氣場是以展現。而其将前通風口換為豎狀結構，運動氣息更為濃郁。
新車側面以流暢線條勾勒，修長車身極富協調美感。懸浮式車頂較為吸睛，迎合當下審美潮流。其換裝全新樣式密輻式鋁合金輪毂，不僅個性化程度更加突出，同時對年輕消費者而言更具吸引力。尾燈組也略做改動，看起來更為狹長。LED光源在開啟之後具備較好的照射效果，夜間行車容易被後方車輛發現。整體來看，新款天籁在外觀上的調整雖然沒有太多搶眼之處，但多個細節方面的變化還是較為别緻。
内飾配置是新款天籁的亮點。此前很多人都對現款車型的科技氛圍頗有微詞，但是新車卻換裝大尺寸觸控液晶屏，尺寸可能達到12.3英寸，這樣既能提升整體檔次，同時也迎合當下的發展趨勢。而其也會搭載最新的日産車機系統，對于人機互動體驗格外重視。除此以外，空調出風口造型也更為精緻，中控台布局更為合理簡潔。
現款天籁
雖然尺寸資料還未曝光，但估計新車會和現款車型保持一緻。一直以來，雖然在口碑方面有所波動，但天籁系列的駕乘感受還是毋庸置疑，甚至在一段時間被譽為“移動大沙發”，能夠有效緩解行車之中的疲憊感。而其内部空間使用率也是同級領先水準，能夠擴充出可觀儲物範圍，收納一些日常使用物件，家用代步很是适宜。
現款天籁
在動力方面，新款天籁在繼續提供2.0L和2.0T兩種版本的基礎上，或許還會增加e-power版本，這樣既能得到更多消費群體的認可，同時還能跟上新能源大潮。特别是在油價節節攀升的當下，e-power車型擁有着更為出色的燃油經濟性，日常用車開銷會省下一筆不小的花費。
雅閣
整體來看，新款天籁畢竟是中期改款車型，是以改動幅度中規中矩。其外觀和内飾部分的改善值得認可，假使如果e-power版本能夠最終出現，那将提升不少競争力。畢竟其面臨的對手實力都非常強勁，不過雅閣、凱美瑞，亦或是帕薩特還有邁騰，都久經市場檢驗，彼此之間的較量必然會十分精彩。