自從俄烏沖突爆發以來，“制裁俄羅斯”便成了在一衆歐洲國家之間流行的“政治正确”。隻不過似乎并不是所有的歐洲國家都認同這一觀點，塞爾維亞就是歐洲國家中的一個“例外”。
在西方忙于出台對俄制裁措施的同時，塞爾維亞并沒有對俄羅斯采取任何行動。就連塞俄之間的往來的航班都沒有任何減少。于是乎，沒有出台任何對俄制裁措施的塞爾維亞，在一衆歐洲國家之中便因為顯得有些“鶴立雞群”，而遭到了排擠與打壓。
一方面，歐盟要求塞爾維亞在聯合國大會人權理事會的排俄決議中投出贊成票，否則就會制裁塞爾維亞的石油企業。另一方面，北約戰機開始頻繁地“尾随”塞爾維亞執飛俄羅斯的民航客機，還美其名曰是“護航行動”。
如此頻繁地“護航”行動實際上則是為北約戰機在塞爾維亞民航客機掩護下闖入俄羅斯領空，并暗中執行“栽贓”任務而混淆視聽。在當地時間4月6日，一架北約戰機就跟随塞爾維亞航空公司的航班進入了俄羅斯領空。俄方很快就發現了異常，并向塞方航班發出了警告。但由于北約戰機所處的位置就在民航客機下方約一公裡處，因而俄方并沒有貿然開火。最終導緻這一架戰機大搖大擺地飛出了俄羅斯軍方的偵測與控制範圍。
随後俄方空管部門向塞方通報了這一事件的具體情況。如今回望整個事件發生的全過程，不由的讓人為涉事航班上的乘客捏了一把冷汗。若是俄羅斯軍方在發現北約戰機的情況下未能探明民航客機的具體情況就貿然開火，那麼最終我們看到的很有可能将是一場極其慘烈的空難事故。
畢竟對于北約戰機來說，若是被俄羅斯防空飛彈鎖定，完全可以通過釋放誘餌彈地形式方式擺脫危機。防空飛彈點火的那一刻，也就意味着民航客機的“死刑”。我們無法推斷，北約戰機跟随塞爾維亞航班進入俄羅斯領空時的位置究竟是有意為之，還是巧合。但從歐洲國家近來對其态度來看，顯然已經有了幾分拿塞爾維亞“開刀”的意思。
畢竟若是北約的陰謀得逞，無論是俄羅斯還是塞爾維亞，都将遭受巨大的損失。一方面俄方定然會受到全球輿論的口誅筆伐。即便是目前在俄烏沖突中保持中立立場的國家，恐怕也會被卷入漩渦之中。而站在北約的視角之上，“不聽話”的塞爾維亞也将受到“懲罰”。這顯然是一個“一石二鳥”的“好”計謀。
幸而俄羅斯防空部隊并沒有因為俄烏沖突而過度緊張，面對北約戰機入侵保持了足夠的專業性與定力，否則後果不堪設想。而中方也借着祝賀武契奇勝選連任的機會，為塞爾維亞加油打氣。在4月8日，王毅與塞爾維亞外長塞拉科維奇通了電話，表示願同塞方共同抵制分裂世界的圖謀，并強調盡管塞方面臨着複雜多變的外部環境，但隻要保持定力堅持發展，就定然能夠戰勝艱難險阻。
同時中方還将與塞方共同加快推進匈塞鐵路相關項目的建設，并加快兩國自貿協定的談判。顯然中方已經亮明了支援塞爾維亞的立場。也希望北約早日放棄借着塞爾維亞向俄羅斯反複挑釁的念頭，避免俄烏沖突繼續更新才是正道。