坦克300——天生“網紅體質”
自從坦克300這款車型面世以來，憑借出色的設計以及高成本效益的定價，從預售開始就一直火到現在，博得不少越野愛好者的關注。甚至早期還有傳言表示，因為車型太火而被迫“暫時停産”，二手車商甚至不惜原價或加價收車，十分魔幻。
當然，網絡上也存在不一樣的聲音，不少網友表示坦克300隻不過是個“美麗的泡沫”，一戳就會破，價格雖美麗，但天知道它的安全性又有幾何？
或許有實力的産品并不需過渡吹噓吧，中保研這一撞為坦克300撞出了爆紅的火花！
坦克300在最新一期碰撞測試當中，幾乎以全優生的姿态通過，相比此前在IIHS碰撞測試“翻車”的硬派越野代表——JEEP牧馬人，坦克300的表現令人感到欣慰。
通過中保研官方給出的測試視訊當中可了解到，坦克300在駕駛員側正面25%偏置碰撞測試中，在時速64km/h下碰撞，A柱保持完整并未發生太多的形變量。
并且還出現類似沃爾沃祖傳的“棄輪保人”的情景，避免車輪因遭受撞擊後會對座艙造成太多的侵入，進而對駕駛者造成更大的傷害。
側面碰撞測試，除了車身結構足夠強以外，由于車身較高的緣故，底盤也承受了大量的沖擊力，因而在撞擊後并沒有對車廂内部造成太大的侵入量。
通過車内視角可發現，前/後頭部側氣囊打開的時機把控較好，前後排乘員頭部得到有效的保護。
如果前面幾項都認為這隻是基操的話，那麼車頂強度測試或許會讓您對它改觀。
在該項測試中，壓力峰值為151877牛，坦克300車頂強度載荷量比達7.25倍，換句話說，它的車頂可承受7倍自身車重的靜态壓力，沃爾沃能玩的“車頂疊疊樂”它也能做到，重新整理曆年來中保研的測試紀錄。
而在主動安全測試方面，車對車、車對人、車道輔助系統以及前大燈照明狀況等測試，綜合評分為G，其中車道輔助系統更是拿下14分滿分的成績。
總的來說，坦克300除了耐撞性與維修經濟性指數評分為A以外，其餘均以G評分通過測試，幾乎是以全優生的姿态通過，并且在車頂強度這一項測試中還創下傲人的紀錄，這無疑是對坦克300的高安全性給予了最大的肯定。