“眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了"。這句話出自清初孔尚任的戲曲劇本《桃花扇》,講的是明末興亡,但用在别的地方,也很合适。比如,中國的新能源汽車市場,從2015年的遍地開花,到2017年成為行業焦點,再到2018年出現低潮以及2019年許多企業暴雷陷入的經營困境。短短七八年時間裡,就有不少造車新勢力把傳統燃油車市場幾十年的輪回體驗了一番,确實讓人唏噓。當然,“一将功成萬骨枯",在造車新勢力整體發展陷入低潮時,卻也有這麼一股清流逆勢突圍,賺足了全行業的眼球,它就是何小鵬在2017年創立的小鵬汽車。
細心留意造車新勢力的銷量可以知道,小鵬汽車的銷量資料格外搶眼,2021年累計傳遞98155台新車,同比增長263%,位列造車新勢力銷量榜單的第一名,在晶片短缺以及新冠疫情的影響下,小鵬汽車能夠取得這樣的成績不僅讓人亢奮,也讓人新生疑惑:到底是何種原因讓小鵬汽車在行業一片哀鳴的情況下,還能夠保持如此強勁的增長勢頭?
很明顯,國人沒有白捧它,這一切都源自于小鵬汽車自身強大的“造血能力”,坦白點說就是小鵬汽車的産品号召力。就拿當家車型小鵬P7來說,它就是一款“德才兼備”的實力派選手。尤其是在越來越嚴苛的車牌限購、限行政策,以及油價越來越高的今天,小鵬P7這款車無論從環保,還是從用車成本的角度來說都是兩全其美的選擇。因為小鵬P7部分車型的平均電耗最低僅為13.8kWh/100km,折合一公裡僅為0.138kWh,除了緊急情況需要使用快充之外,按照家用固定車車位和峰谷電的情況下,大概五分多錢跑一公裡,一萬公裡的用車花費在500元,普通人一個月跑兩三千公裡,一個月的電費最多也就一百來塊,基本上是同級别燃油車的十分之一,習慣了之後看到已經飙升至9塊、10塊的油價後真的不會再心痛了。
當然,買一台電動車雖然可以在日常使用時節省下一大筆開支,但這并不意味着要以犧牲舒适性、豪華感,以及動力感受為代價。相反的,小鵬P7不但日常使用時的經濟性格外出色,它的動力表現也完全達到了百萬級豪車的水準,堪稱同級别中的“加速王”。這款車的小鵬P7的性能版車型所配備的316kW永磁同步電機最大扭矩達到了誇張的655Nm,百公裡加速僅需4.3s,再加上中汽中心C-NCAP安全碰撞測試五星安全認證、鵬翼版獨有的剪刀門和深海級的靜音水準,能夠讓消費者盡享風馳電掣的超跑級使用感受。
而在純電動車上最重要的續航裡程方面,小鵬P7也擁有多達5種選擇方案,如果日常使用場景多以城市短途為主,續航480KM、562KM、586KM的版本完全可以勝任,就算是有長途使用需求,670KM和706KM的長續航版本也可以稱得上是“沒有裡程焦慮”,真正做到想去哪就去哪。不止于此,為了從根本上解決消費者購買電動汽車的後顧之憂,小鵬P7還提供了整車5年或12萬公裡質保,以及電池組終身質保的售後維保方案,這基本就代表了電動車的整個生命周期都有了保障,消費者無需在為它後期的電池衰減問題而擔憂了。
此外,在造車新勢力們引以為傲的科技以及智能化配置上,在12個超音波傳感器、4個自動駕駛環視攝像頭、3個高精雷達、1個自動駕駛感覺攝像頭的全副武裝下,小鵬P7可以全方位的對周邊行車環境進行檢測,配合XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統、Xmart OS 車載智能系統、NGP智能導航輔助駕駛、停車場記憶泊車等功能大大提高了駕駛時的主被動安全以及智能駕駛感受。
至于中國消費者格外在意的車内駕乘空間方面,得益于近3米的車身軸距和寬大厚實的座椅,小鵬P7的前後排都能夠提供非常寬裕舒适的駕乘空間體驗。而實用性方面,不管是車内的儲物空間,還是平整的前後備箱空間,都讓它在應對日常家庭使用時顯得綽綽有餘。
最後還有一點需要強調的是它的外觀顔值了,雖然小鵬P7的起售價隻有23.99萬,但它的整體造型也非常前衛動感,全新的生動力視覺美學設計理念,配合0.236超低風阻系數的流線型動感轎跑車身姿态、星環頭燈、一體貫穿式尾燈組等前沿設計,引領了新能源車的新時尚。