沙文主義：侵略性的外交政策和頑固的帝國主義
沙文主義（一種民族主義與愛國主義信仰，認為自己的國家是最好的）在帝國内部盛行，尤其是在19世紀晚期達到頂峰。英國為了維持和擴大影響力，在媒體上展示和誇大輝煌的戰果，并通過宣傳幾乎将帝國的一切都進行美化。
其他超級大國的崛起進一步助長了英國的沙文主義，導緻其誕生出了傲慢的意識形态，“光輝孤立”的外交政策及海軍軍備競賽等。同時，保守黨和自由黨開始意識到，堅定自信的外交政策是吸引公衆的最佳方式。沙文主義浪潮一直持續到第一次世界大戰，人們對沖突的看法由此徹底改變。
奴隸制：帝國曆史上的恥辱污點
随着不斷擴張，帝國各地普遍存在勞動力短缺的問題。為此，英國（以及其他許多歐洲大國）決定采取一個可怕的解決方案：奴隸貿易。約翰·霍金斯于1562年進行了首次橫跨大西洋的奴隸貿易。在歐洲、美洲和非洲之間的三角地帶，數百萬非洲人被迫離開家園，前往新大陸的種植園工作。這些免費的勞動力大大促進了歐洲列強的經濟發展。1807年《廢除奴隸貿易法案》的通過，終于結束了這種惡劣的做法，但至1838年奴隸制仍在一些殖民地存在。直到20世紀，随着人們思想的轉變，英國推出一項名為“西非艦隊”的海上巡邏計劃，以阻止那些為了利益而罔顧法律的奴隸販子。
烏幹達鐵路：穿越烏幹達和肯亞的“瘋狂鐵路”
1896年5月30日，長達1062公裡的烏幹達鐵路鋪下了第一塊枕木。兩年後，第一列火車駛出蒙巴薩車站。這條鐵路是喬治·懷特豪斯的創意，他是英國、南非和印度鐵路建設的老手。
許多首批投入使用的發動機都是從印度進口的二手機器，有31983名印度勞工來到非洲，與數千名東非人一起修建鐵路。他們的生活條件十分艱苦，有時甚至因火車晚點或脫軌而斷水數日，而另一個危險來自所謂的“察沃食人獅”——勞工建造橫跨察沃河的大橋時遭到獅子襲擊，約有20人葬身獅口。這條鐵路也因之留下“瘋狂鐵路”的别稱。
雖然曆經艱難險阻，但鐵路終于在1901年竣工。“瘋狂鐵路”幫助英國阻止了德國在該地區的擴充，有效地控制了尼羅河，同時提供了進入東非海岸的途徑。然而，這條鐵路并不受當地人歡迎，被其稱為“鐵蛇”。1895年的克東大屠殺造成500名鐵路勞工的死亡，據稱起因是鐵路勞工強奸了兩名馬賽女孩，于是怒不可遏的馬賽人襲擊了鐵路勞工的宿營車。如今，部分鐵道已經開放并并入軌道。
去殖民化：不列颠帝國的日落
盡管英國在第二次世界大戰中取得勝利，但這場沖突對這個日漸衰落的帝國産生了負面影響。當時英國可能仍然是世界上最大的帝國，但随着蘇聯和美國這兩個新的世界強國崛起，英國的頹勢漸顯，财政陷入癱瘓，隻能被迫放棄殖民地。帝國的崩潰始于1947年的印巴分治運動，距離1942年英國鎮壓“退出印度運動”僅過去5年。對于英國而言，這是一個巨大的損失，帝國的軍事力量也在迅速萎縮。更糟糕的是1956年爆發的“蘇伊士運河危機”，最終使英國失去了對經濟上至關重要的蘇伊士運河的控制，這一事件進一步破壞了英國的财政、軍事和國際地位。
東印度公司的船隻在倫敦碼頭卸貨，船上裝滿了珍貴的茶葉
戰後，當英國開始重建支離破碎的城鎮時，它已經無力維持一個飽受民族主義浪潮沖刷的帝國。英國軍事力量衰落的另一個例子是1963年肯亞、烏幹達和坦噶尼喀相繼宣布獨立，以及1965年南羅得西亞的白人移民起義。帝國的分裂不僅歸咎于資金的缺乏和英國的軟弱，也有英國報答衆多殖民地在二戰中給予盟軍巨大幫助的因素。1973年英國加入歐洲經濟共同體，有效地終結了帝國的野心。如今，帝國的概念隻能在傳統和文化中看到，而非在軍事版圖上。
邁索爾王國的統治者，東印度公司一直以來的敵人提普蘇丹被英國推翻
（内容來源：《影響世界走向的24個帝國》）