上月成都車展開幕之前的媒體探館圖裡筆者就提及過捷途X90Plus版會有兩個版本，即将上市的将是1.5T和1.6TGDI版本，還留了一手，2.0TGDI版後續才會推出，并且會學捷途X70Plus諸葛版那樣，直接取名為X90Plus子龍版，才不過半個月的時間，實車諜照就有人曝光，與坊間資訊完全吻合，看來勇猛的2.0TGDI給予了捷途莫大的自信心，直接以戰将“趙子龍”來命名（想必你沒仔細品閱過三國演義也聽聞過常山趙子龍）。
上圖就是zui新曝光的路試車諜照，注意pai照框裡的車型貼紙，紅圈裡可以清晰地看到“子龍版”三個漢字，必須提醒一下，這子龍版可是2.0TGDI版的專屬，與釋出預售價格的1.5TCI、1.6TGDI版完全不同，
光看尾部如若不特别标注，确實很容易晃眼，判斷是否是子龍版的zui好辦法就是看D柱，這是快速識别的唯一正确姿勢，無論是車頭造型還是尾部造型，甚至車廂輪廓都與釋出預售價格的X90Plus版一模一樣，唯獨這D柱采用的是隐藏式設計，其實直白點而言，兩個版本一個是基于原先的X90改進而來，因為D柱一模一樣，而子龍版則是原先的捷途X95為基礎改進而來，當然兩者其實是共享平台的，這裡就不深究了。
上圖就非常清晰了，D柱隐藏式設計，形成一種懸浮頂的效果，隻不過新款刻意的添加了鍍鉻裝飾條，又破壞了這種隐藏式D柱的設計，好在也無所謂，漂亮就完事了，隻要不破壞整體視覺感受，偶爾的“畫蛇添足”也在接受範圍内；整個側面流暢感顯然強于即将上市的版本，當然也不用太過擔憂，為了動力總成忍一忍也未嘗不可，無非拖延幾個月，充分測試并非什麼壞事，特别是針對油耗層面的測試。
提到油耗就必須提及一個疑問，發動機是奇瑞鲲鵬2.0TGDI沒跑了，問題的關鍵還是變速箱本身，是另選還是直接沿用上汽柳州的DCT380型？主要是此前1.6TGDI就未選用格特拉克的，而是啟用了重慶青山的DF727A型，由于其zui大輸入扭矩僅有280Nm，嚴重制約了1.6TGDI發動機的動力發揮，這也是為何捷途的車型很少提及零百加速的主因，當然筆者搜尋了一下，截止目前青山沒有更大扭矩的濕式雙離合變速箱，預估還是上汽柳州的DCT380的可能性更大一些，希望如筆者判斷的這樣，那麼其油耗調校和動力發揮都能得到一定的保障。
内飾也是上海車展上展示版本，三屏關聯的那種（如若嚴格按照某些車企的宣傳思路，這應該是六屏關聯，連電子檔杆顯示、旋鈕空調液晶屏也都算在内），即将正式上市的普通版取消了空調觸摸屏，隻有子龍版才會有這樣的内飾造型，豪華感明顯提升一個檔次，正所謂好馬配好鞍，視覺感受立即大不同。
動力方面就沒什麼好介紹的了，鲲鵬2.0TGDI發動機大家再熟悉不過了，當然捷途能夠拿到手的僅有390T版，400T版目前所知還是專屬星途品牌，價格方面可以參考釋出預售價格的1.6TGDI版，可能在其價格基礎上向上浮動一萬多，當然這也是瞎猜，還是等待官方實際價格公布為準。