幸福的沙漠列車
——專訪沙特阿拉伯利雅得發展局
副局長
AlwalidAlekrish
相信很多人小時候都看過《一千零一夜》，“阿拉丁神燈”和“阿裡巴巴和四十大盜”的故事讓人對神奇的阿拉伯世界神往不已。而現代的阿拉伯世界因為豐富的石油資源依然讓世人矚目，沙特阿拉伯就是阿拉伯世界中一個富得流“油”的國家，名副其實的“石油王國”。
沙特阿拉伯在阿拉伯語中的意思是“幸福的沙漠”。石油、沙漠、土豪、頭巾、足球……除此之外，還有什麼？似乎很少有人更多的了解這個的神秘國度。“其實，沙特阿拉伯非常有趣，超乎你的想象，”采訪中，沙特阿拉伯利雅得發展局副局長AlwalidAlekrish非常風趣的談到了這個“幸福的沙漠”，“我們的國土95%都是沙漠或半沙漠；油田儲備全球第一，80%的勞動者都是外國人，大部分的沙特人都是從事石油相關工作；軍費支出全球第四；1000米的摩天大樓在建；47%的國民未滿24歲；全國45%的GDP靠石油……現在我們又多了一個幸福，利雅得176公裡的地鐵網絡即将開通，幸福列車正向着我們緩緩駛來！”
記者初次見到AlwalidAlekrish是在UITP峰會上，他的親切、健談、幽默給了記者深刻的印象，多次邀請記者去參觀沙特的項目更是展示出了他的熱情和友好。在AlwalidAlekrish看來，雖然沙特阿拉伯不是傳統的軌道交通強國，但是沙特的軌道未來依舊看點十足。
打造世界級城市交通系統
波士頓咨詢集團在2020年釋出的一份關于全球特大城市交通狀況的報告中指出，雖然各大城市都面臨人口快速增長所帶來的交通壓力問題，但利雅得的情況尤為突出，“這座城市正與交通擁堵進行着持續的鬥争，同時也已成為全球污染最嚴重的城市之一。這些因素，加上當地居民生活方式對汽車的高度依賴，以及汽車保有量預期增速遠超世界其他地區等因素的疊加影響，加快解決交通擁堵問題迫在眉睫”。
是以，地鐵成為了目前利雅得城市發展的重要出路。價值225億美元的地鐵項目，是沙特首都利雅得現代化建設的重要部分，将成為利雅得公交運輸體系中的支柱，同時也是促使經濟增長的重要組成部分。用AlwalidAlekrish的話來說：“地鐵項目将重新定義利雅得的公共交通系統，會給利雅得的市民和來訪遊客帶來一個世界級交通系統的體驗。”
龐大的公共交通體系
“利雅得地鐵可謂是目前在開發中的世界上最大的公共交通系統，”AlwalidAlekrish驕傲地說道，“該項目将包括鋪設六條總裡程為176公裡，搭載電動、無人駕駛列車的鐵路線。随後還有一個公共汽車的系統網絡，總長1150公裡。雖然工期有所拖延，但是預計今年即将開通。地鐵項目完工後，預示着首都利雅得有可能一躍成為發達國家中的現代化城市。地鐵項目在城市現代化和工業化的程序中扮演着一個重要的角色，對城市而言會有很多間接利益。日後地鐵的建成會給很多沙特人和外國人節省大量的時間。同時還會産生巨大的經濟利益。地鐵的出現會緩解沙特的交通堵塞的情況，減少汽車尾氣排放對空氣的污染。”
根據AlwalidAlekrish介紹，項目主要以地下方案為主，其中包括了756輛地鐵車輛，85個地鐵站，6條地鐵路線和176公裡的地鐵網絡。此外，還将包括建立3853個公共汽車站，24個公共汽車路線，公共汽車裡程達到1150公裡，包含956輛公交大巴。将為市民的城市之旅提供卓越的體驗。
其中，藍線為Olaya–Batha’a，長度38公裡；紅線為KingAbdullahRoad，長度25.3公裡；橙線為AlMadinaAlMonawara–PrinceSaadbinAbdulRahmanAlAwal
road，長度40.7公裡；黃線為KingKhaledInternationalAirportRoad，長度29.6公裡；綠線為KingAbdulAzizRoad，長度12.9公裡；紫線為AbdulRahmanbinAoufroad–ShiekhHassanbinHussainbinAliroad，長度為30公裡。這6條線路覆寫了大部分人口稠密的地區、基礎設施、教育和商業網點，與哈立德國王國際機場和阿蔔杜拉國王金融區相連。
“利雅得發展局的地鐵項目受到了市民的高度贊揚。特别是那些每天開車去上班的上班族，他們熱切地期盼地鐵的到來。他們向政府豎起了大拇指，讓我們倍感激動和興奮，”AlwalidAlekrish臉上洋溢着幸福微笑。
無人駕駛技術全網絡覆寫
如此龐大的公共交通系統加載了衆多的智慧科技，其中最讓AlwalidAlekrish引以為傲的就是無人駕駛技術：“全線一次應用無人駕駛技術，這在全世界範圍内都算是開創性的，屆時，不論是乘客體驗滿意度還是網絡營運效率都将大幅提升，智慧科技讓利雅得的公共交通充滿幸福感！”
無人駕駛技術充滿魅力，以西門子為例，其為6條建立線路中的兩條提供74列無人駕駛地鐵列車，而且還提供配套電氣、信号和通信系統，以及中央控制技術。基于無線區域網路的信号和列車控制技術要確定在高峰時段，無人駕駛列車能以90秒鐘間隔發車。按這種發車頻次，地鐵系統的輸送能力可達到每小時2.1萬人次。實作如此之短的發工廠中的房間隔，需要根據列車速度和制動距離來持續計算列車之間的最小可能間距。數字控制系統将根據地鐵線路情況來确定列車加速幅度，以便保持與前車的安全距離，同時盡可能降低能耗。利用地鐵系統運作過程中産生的所有資料，還能確定根據營運方要求持續優化地鐵系統運作。
對于長期極度缺乏公共交通的利雅得來說，地鐵項目至關重要。AlwalidAlekrish倍感壓力：“沙特政府花費了很大的精力，努力吸引外企将地區總部由迪拜遷至利雅得的阿蔔杜拉國王金融區，我們堅決不能拖後腿。”
世界上最豪華的地鐵站
記者一直以來都聽說阿拉伯國家的“土豪”有多豪，但卻未真正見識，直到AlwalidAlekrish拿出來地鐵站的設計方案給記者看時，記者才突然領悟，那是真“豪”！輿論普遍認為，利雅得的地鐵系統一旦建成将成為世界上最豪華的地鐵，地鐵站堪比五星級飯店。
值得一提的是，城市六條地鐵線路中三條的換乘站-阿蔔杜拉國王金融區(KAFD)地鐵站由擁有一半伊拉克血統、一半英國血統的已故建築師紮哈?哈迪德主持設計，他是倫敦東區霍斯頓廣場和伊頓廣場的設計者，也曾主持設計了美國紐約、新加坡以及迪拜的諸多國際性建築，是享有盛名的建築設計師。
KAFD地鐵站占地20，434平方米，處于沙特阿拉伯首都最蓬勃發展的基礎設施區域，将成為城市生活的重要中心。周邊建有人行道、過街天橋和地下通道，各種路線清晰标明行人通道，最大化地利用了内部空間，避免了擁堵現象的發生。KAFD地鐵站外觀呈三維立體構架結構。這樣的外觀設計減少了太陽熱量的吸收，同時幾何形外觀團将該地鐵站與周邊環境更好地融合在一起。圖案花紋靈感來自于沙漠中的沙丘，交錯的正弦波通過不斷的重複，為該建築增添了靈動流暢的感覺。此外，這裡走過街天橋後還可以乘坐當地的有軌電車。AlwalidAlekrish對于這樣的設計頗為滿意：“KAFD地鐵站共有4層，6個站台，2個地下停車場，新的地鐵站落成後将會更好地融入阿蔔杜拉國王金融區，更好地滿足該金融區多樣化的運輸需求，符合該地長遠發展利益。我們希望這裡建成後将不僅是一個交通樞紐，同時也成為一個充滿活力的公衆集會之所。”
對于“豪”的了解，AlwalidAlekrish提出了不同的看法：“在外界看來，利雅得地鐵站就是‘豪’的代名詞，其實我們真正想做的是重新定義地鐵站空間。”AlwalidAlekrish進一步解釋道：“紮哈?哈迪德的方案主要是對公共生活區域的投資，重新定義了地鐵站空間。設計師設計了硬質景觀、水景、野餐區和一個無線網絡覆寫範圍；還有一個可上人的屋頂花園，延伸了地鐵站的活動空間。起伏的屋頂模拟了中東地區沙漠上的沙丘形态。開放的時候，燈光點亮的地鐵站是兩條地鐵站交彙處和四層環形畫廊的标志。這個幾何形的懸臂式玻璃建築用于引導從沙丘公園來的行人，走向它前面的集合場地，是公共交通和私人交通的交彙點。入口處有一個公交總站、計程車站和一個有750車位的停車場，成為這個城市第一個可通過公共交通抵達的地點。Olaya地鐵站以重建公共建築和城市環境為目标，并與公共交通、私人交通和環境結合起來。是以‘豪’不是目的，讓空間利用、智慧科技、城站融合等方面做到匠心獨運，這才是我們的追求。”
170公裡超長“直線城市”規劃
2021年，沙特阿拉伯宣布了一個巨大的未來城市發展項目，稱為“THELINE”。沙特王國将建造一座170公裡長的嶄新的直線式城市，沒有汽車道路，圍繞自然而建，城市的基本生活設施定位在住房步行5分鐘的輻射範圍内。這座“直線新城”是沙特阿拉伯“2030年願景”計劃的基石和沙特的經濟新引擎，也是沙特為世界的未來建構出的一部人類與地球和諧共存的新藍圖。
“現代城市發展不可持續，THELINE才是未來”。記者對于這樣全新的概念非常好奇，AlwalidAlekrish進一步跟記者解釋道：“這是沙特王儲宣布的重大項目，預計占地2.65萬平方公裡，近期将開工建設，計劃投資1000-2000億美元，未來也将成為區域第一個巨無霸旗艦項目。”
2021年，“直線城市”的概念首次公布，未來新城NEOM中的實際城市規劃将采用這種形式，AlwalidAlekrish相信“直線城市”布局會帶來許多優勢，是未來城市的新面貌：“未來的智慧城市将直接應對人類擁堵、污染、交通和老舊的基礎設施等日益增長的挑戰。這條線路将紅海海岸與沙特阿拉伯西北部的山脈和上遊山谷連接配接起來，将由人工智能(AI)提供動力，不斷學習預測方法，讓居民和當地企業的生活變得更容易。”
AlwalidAlekrish耐心地跟記者解釋道：“‘直線城市’将分為三個不同層次的結構。地面上的區域是一個完整的步行區，完全沒有任何道路和汽車，四處都是綠色公園，進而鼓勵步行和休閑活動；第二層作為服務層，容納商店和其他商業空間；第三層也是最低的一層，将是這座直線城市的交通骨幹，是運輸貨物和人員的區域，超高速運輸系統的規劃讓人們可以在20分鐘内到達‘直線城市’沿線的任何地點。而基于可持續發展的未來城市建設發展理念，這座計劃在2030年容納100萬居民的新城将充分依靠現代科技和設計，建構路面零汽車、零街道、零碳排放的未來城市可持續發展典範。”
在20分鐘内到達“直線城市”沿線的任何地點，這怎麼可能？面對記者的質疑，AlwalidAlekrish提出了解決方案：“超級高鐵将起到至關重要的決定。作為‘2030年願景’計劃的一部分，我們希望能夠建造一座‘超級高鐵’，将沙特與阿聯酋之間的幾個主要城市通過這種高速運輸系統聯系到一起。超級高鐵風馳電掣，迪拜到阿布紮比124公裡隻需要12分鐘。”那就相當于上海到杭州也就15分鐘。沙特的超級高鐵将與中東多個主要城市連接配接，包括迪拜、利雅得、吉達和阿布紮比等。如果超級高鐵項目未來能夠落實，那麼可以極大的改變沙特與阿聯酋城市居民的出行方式。根據VirginHyperloopOne公司的介紹，這套系統可以讓當地居民的上下班時間縮短到幾分鐘。
這座“直線城市”力圖減少對私家車的需求，并以可持續的方式組織城市的所有服務。這座城市将完全以太陽能、風能和氫氣等新能源制造的電力提供動力。同時，人工智能将廣泛應用，以簡化居民的生活，更有效地利用資源。但是，這個激進的城市規劃作為理論研究很吸引人，但在實踐中存在很多這樣的問題：人們的生産和生活如何布局？交通的承受能力是否可行？雖然“直線”的形式很吸引人，從太空中看上去也的确很壯觀，但這種規劃如何實作在長距離布局的前提下，能夠既兼顧可持續發展又可以縮短運輸時間？華麗的外觀下，恐怕仍将是一個巨大的挑戰。
對此，AlwalidAlekrish笑着回答記者：“我隻能說一切皆有可能，沙特能否創造奇迹，請大家拭目以待吧！”
結語
采訪的最後，談到中國的高鐵技術，AlwalidAlekrish贊不絕口：“由中國承建的沙特麥麥高鐵目前在國内的營運得到了良好的口碑。麥麥高鐵施工可謂‘難于上青天’，480公裡線路長度，360公裡/小時設計速度，自北向南分别途經麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市，沿線大多是沙漠山巒，路況極其複雜，55℃高溫炎熱，而且面臨着文化差異大、水土嚴重不服等困難，工程難度讓美日等國退縮，也就隻有中國能夠完成了這個不可能完成的任務。中國的基建魄力，讓我們刮目相看！”
曆經唐、宋、元三代的900年間，阿拉伯帝國與中國之間在政治、商貿方面形成了開放而密切的交流關系。公元1500年前後，雙方的政治和貿易交流幾近停止。1990年以來，中國與沙特王國建立了正式外交關系，成為了中國的兄弟國家，雙方全面合作迎來發展的新時代。沙特南北鐵路、麥加輕軌、麥麥高鐵，中國與沙特攜手共進。在項目營地内，中國國旗、沙特國旗高高飄揚……具有中國元素的企業文化與當地文化的結合，已随着工程項目建設“走出去”落地生根，無不傳遞出濃濃的中沙友誼。
未來，随着沙特經濟發展重點與中國“一帶一路”倡議的有效契合，我們有理由相信，中沙軌道交通的合作将續寫更多的華麗新篇章！
人物簡介
AlwalidAlekrish，是利雅得發展局（RDA）副局長，兼任利雅得公共交通網絡項目主任。他在RDA擁有超過20年的建築和項目管理經驗，參與了利雅得市許多标志性項目的開發，如：阿蔔杜勒阿齊茲國王曆史中心；法赫德國王國家圖書館的擴建；阿爾達裡亞曆史區，聯合國教科文組織世界遺産。
Alwalid擁有匹茲堡大學土木工程學士學位和利雅得沙特國王大學結構工程碩士學位。
圖文來源：《世界軌道交通》雜志