大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到别克的A級車，可能大家對英朗比較熟悉，對于威朗可能有點陌生，雖然是A+級别的車，但也屬于A級車的範圍内，對标大衆的淩渡等車型，而今天咱們要說的是别克威朗Pro GS車型，主要是收到過一位粉絲的咨詢，問我這款車怎麼樣？值不值得買，那今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~
22款别克威朗Pro GS車型
22款别克威朗Pro GS車型共有2款，指導價為14.59-15.89萬元，定位緊湊型車。外觀方面，22款别克威朗Pro GS看上去非常年輕運動化，前臉全亮黑色的中網，采用蜂窩狀格栅點綴，下包圍以及兩側進風口裝飾同樣也融入了黑色格栅，前大燈組與中網格栅融為一體，造型尖銳，燈腔内部的層次感也很豐富，全黑的窗框以及槍灰色的旋風輪圈，紅色的卡鉗算是最亮眼的點綴；車尾的運動套件看起來要比車頭更加激進，凸起的小鴨尾設計，車身兩側形似獠牙的裝飾，同樣可以提升運動氛圍，唯一的遺憾就是新車采用隐藏式的排氣布局，有點收斂性格。
22款别克威朗Pro GS車型側身
内飾上， 22款别克威朗Pro GS的内飾設計有着很大的提升，融入了現在主流的雙聯屏搭配，10.25英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表使得整個車内的科技氛圍比較凸顯，中控台覆寫有多種材質，還有紅色縫線的點綴，層次感更豐富，方向盤還是我們熟悉的飛翼造型，加入銀色飾闆和紅色縫線的點綴，看起來不會很單調，總體來說還是不錯的。
22款别克威朗Pro GS車型内飾
配置上，22款别克威朗Pro GS車型标配5個安全氣囊，胎壓顯示，車道偏離/保持輔助系統，主動刹車，後駐車雷達，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙進入/啟動，遠端啟動，多功能方向盤，衛星導航，路況顯示，道路救援，手機互聯，語音識别，車聯網，OTA更新，LED光源，自動頭燈，後座出風口，PM2.5過濾裝置，而另一款高配車型還有并線輔助，前駐車雷達，倒車影像，自動泊車，可開啟全景天窗，座椅加熱，感應雨刷等配置，相對來說，GS版本的車型配置還是比較豐富的。
22款别克威朗Pro GS車型中控屏特寫
空間和動力上，22款别克威朗Pro GS車身尺寸為4668*1786*1472，軸距為2700，身高1米75的乘客坐在後排，腿部空間還有兩拳的剩餘，頭部空間剩餘四指，整體表現還是比較寬敞的，中間地闆有輕微的凸起，對乘客影響不大；動力上搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，比對CVT變速箱，最大馬力為184匹，最大扭矩為250牛·米，發動機的動力比較強勁，鋼鍊CVT換擋也沒有頓挫，高速提速還是比較積極快速的，方向盤轉向比較精準，手感在低速時比較輕盈，1.5T的排量，平時開動力完全夠，随踩随到，想體驗推背感，它也可以滿足。
22款别克威朗Pro GS車型後排空間
最後，大李總結一下：關于22款别克威朗Pro GS車型，首先有點很明顯，那就是動力強勁，而且輸出平順，響應靈敏，外觀也非常運動，配置的話，也比較豐富，當然，不足之處也是有的，車機系統垃圾，比較卡，反應有肉眼可見的延遲，特别是剛啟動的時候，車機有時候還會沒信号；刹車預警也有問題，每次提醒刹車預警然後踩刹車時候，刹車特别卡，車會震，就感覺有什麼東西壞了，一卡一卡的；底盤隔音也不好，風噪胎噪發動機噪音有點大；操控性方面也沒有駕駛模式，油門濾波很大，整個調教風格偏家用，不像外觀那麼運動；懸架表現一般，過減速帶，車快了有時候比較Q彈；最後就是油耗了，相對來說有點高。總體來說，作為日常代步的話，這款車還是足夠的，偶爾超個車也很輕松，想要激進駕駛也能夠滿足，雖然有不足，但不妨礙這台車真的很好開。
22款别克威朗Pro GS車型後備箱空間
大家覺得威朗Pro GS怎麼樣？好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支援就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。