近日媒體報道指美國汽車企業通用、福特分别以業務合作需求為由要求赴美建廠的南韓企業LG化學、SK電池交出電池核心機密，此前美國相關部門已要求赴美建廠的三星、台積電等交出機密資料，可以說如今老美方面已經扯下了遮羞布，為了在核心技術方面縮短與亞洲廠商的差距而采取了非同尋常的做法。
由于産業的轉移，如今雖然美國依然執全球科技牛耳，但是它在不少先進技術方面都已落後于亞洲地區。
目前正興起的新能源汽車，動力電池技術就主要掌握在亞洲地區，中國、日本和南韓是全球前三大動力電池生産地，美國新能源汽車巨頭特斯拉需要的動力電池就由亞洲地區的松下、LG化學和甯德時代供應。
随着新能源汽車行業的興起，美國已經深深感受到不掌握動力電池産業帶來的後果，特斯拉此前的動力電池唯一合作夥伴是松下，但是特斯拉決定在中國建廠後，松下卻不願意跟随，特斯拉于是拉上了LG化學和甯德時代。
通用和福特作為美國兩家傳統汽車強企，在燃油車時代被歐洲汽車企業和日本汽車企業擊敗，如今也希望在新能源汽車市場有所作為，但是卻受制于缺乏動力電池技術，這次在LG化學和SK電池在美國建廠後需要依靠這兩個客戶，這兩個客戶卻翻臉了，強制要求它們提供電池機密資料，然而由于它們當下已經入坑，恐怕很難拒絕這個要求，這有可能導緻它們在美國培育自己的競争對手。
除了動力電池，此前在晶片制造行業也出現了類似的一幕。如今的晶片制造産能大多位處亞洲，中國台灣的晶片制造産能位居全球第一，南韓第二，中國大陸和日本并列第三，台積電和三星是晶片制造行業佼佼者。
在美方的要求下，台積電和三星無奈上交了晶片制造的機密資料，隻不過它們上交的資料是交給美方相關部門而不是企業，但是美方正在力推晶片制造産能的擴張，這些資料會不會被美國的相關企業如Intel等所取得就不為人知了。
其中台積電的無奈就在于它失去了華為這個客戶之後，極度依賴美國企業。據台積電的業績顯示，在2020年之前，華為是台積電的第二大客戶，貢獻的營收超過一成多，加上其他中國大陸晶片企業曾貢獻了超過兩成的收入，但是台積電無法為華為代工後，其他中國大陸晶片企業因為某種擔憂同樣減少了訂單，導緻如今中國大陸為它貢獻的營收已低至6%左右。
中國大陸晶片企業貢獻的營收減少了，導緻美國晶片企業貢獻的營收占比大幅上升，據稱如今台積電有七成收入來自美國晶片企業，如此也就不奇怪為何台積電不得不遵從美方的要求上交機密資料，同時赴美設廠了。
由此可以看出，對于亞洲的這些先進科技企業來說，過于依賴美國企業似乎不是好事，一旦它們成為企業的主要收入來源，美國企業往往會提出一些超範圍的要求，影響企業的長遠發展，如果有其他地區的客戶可以提供足夠的收入，可以制衡美國企業，那麼先進科技企業才能獲得更多主動性。