暴雨能不能應急車道停車？尿急呢？車燈壞了呢？到底什麼時候用應急車道不違章？具體如何操作？安全和守法如何兼顧？
一、什麼時候能使用應急車道？
應急車道不是不能停車，要看有多緊急。看上面的字了嗎？生命通道——得是要命的事！這裡面主要是有個界限：
1、車或者人，不能開了，必須停車。比如說車壞了，沒油了，動不了，這時候利用慣性停在應急車道上（做好安全措施），這是沒問題的。法律是講道理的，你開不了總不能讓你飛對吧？人也是如此，突發疾病，手腳不停使喚，意識模糊，身體某些部位劇痛已經影響到正常駕駛了，也可以停着，等待救援。
問：尿急憋不住了，也不能開，停應急車道上算不算違章？算！那不叫不能開，你可以尿褲子。和安全相比，尿褲子沒什麼，誰小時候沒尿過？車上其他成員就更不許了，誰讓服務區不去廁所的，司機能尿褲子，乘客就能尿。
問：困得睜不開眼，停應急車道上休息算不算違章？算！第一，這種情況是完全可以避免的，你沒有避免就是有過錯在先，罰你沒毛病。第二，應急車道休息和疲勞駕駛一樣危險。
2、車或者人出現問題，再開會有危險。比如說，前機箱蓋突然起來了，擋住視線。這種情況減速（千萬别急刹車）打雙閃，看不見前面沒關系，因為你減速了。然後觀察後視鏡，尋找機會并到應急車道停車處理。或者，車門沒關好，也有潛在危險，也可以臨時停車處理。
人也是如此，比如說你此前在服務區吃辣椒忘了洗手，然後開車時揉了揉眼睛，辣得眼睛睜不開，臨時停車也沒問題。總之，這屬于急，可以使用應急車道。不過建議這種短時間的臨時停車最好避開攝像頭。懂？法律是法律，執行是執行，各地執法水準不一，别給自己找麻煩。
問：車燈壞了能不能停？白天不能，但是夜間能！不過要注意，如果連尾燈都不亮，那停車也是極其危險的，一定要穿反光背心放好警示牌，人撤離到護欄外，甚至還要穿着反光背心走到車後150米以外在護欄外揮舞衣服提示後方來車。因為夜間如果沒有示廓燈、雙閃的話，是真的看不見，一定要充分警示。
問：雨刮壞了能不能停？不能，下雨天也不能，因為雨刮完全壞了，隻要玻璃不起霧，也不會完全看不見，隻是看不清。這種情況在慢車道低速行駛其實要比停車安全。如果有360全景影像的話，可以利用前置攝像頭觀察前方路況。
問：輪胎低胎壓能不能停？能，但是防爆胎不能（雖然你停了也未必會處罰，但是法理上是這樣的）這就是界限。普通輪胎，胎壓過低容易引發爆胎的危險，高速爆胎是極其可怕的，不僅僅會影響你，而且可能波及其他車輛。是以這是可以停車的。為什麼防爆胎不能？因為它學名叫缺氣保用輪胎，低胎壓沒有爆胎風險。（這裡強調一下，不是防爆胎就不會爆胎，隻是防爆胎不會在低胎壓的情況下爆胎，不過這時候你應該低速行駛，在服務區或者下高速再補胎壓）
3、堵車時的緊急情況：你車上有孕婦要生、有聯考考生、有病人、傷者，是可以打雙閃走應急車道的，因為确實急。這個界限在哪呢？假如你旁邊有一名騎警，你的情況告訴他，他可以拉警笛給你開路，那你就可以走應急車道。哪怕你前面有人違法使用應急車道，你也可以按喇叭、開窗戶喊他讓路。
二、如何安全使用應急車道
幾步記住了，打雙閃、停車，穿反光背心擺警示牌，人撤離。
1、打雙閃：你減速的時候打雙閃都沒毛病，并道的時候暫時關閉，為了示意轉向，等到應急車道再打上。
2、停車：空擋拉手刹，别挂P檔。打開示廓燈，哪怕是天還亮着也打開，然後整車解鎖，下車前注意看後方來車。
3、拿東西：像做賊一樣，看着後面。後備箱裡找東西别悶頭找，就跟偷似的，翻兩下回頭看看，翻兩下回頭看看，三腳架、反光背心、滅火器，甚至是紅色的水桶、兜子，都順手拿出來。然後抱着三腳架往回走200步，放置好。滅火器、紅色的水桶，兜子如果有的話，50步、100步的位置再放一個标志物。
4、人撤離：如果是等救援的話，人站在護欄之外，而且别站在車前方，站在車後方。如果是換輪胎、補胎壓什麼的話，那就可以操作了。不過也記住，像做賊那樣。
如果隻是短暫處理的話，那停車後打着雙閃處理，然後迅速離開。
想一想，為啥白天還讓你打示廓燈，為啥提前讓你整車解鎖？為啥讓你空擋拉手刹，别挂P擋？對了，如果是陰天的話，我還建議你把後霧燈打開。
除此之外，如果能選擇停車地點的話，别停彎道，别停坡後（坡頂後面），别停隧道。冬天别停橋上。為什麼？有盲區！如果運氣不好，正好是這些地點失去動力的話，那提前踩刹車，比如說能把車屁股露到隧道外面，肯定要比整車都進去時安全得多。出隧道口的時候，在出去之前踩刹車，讓雙閃在隧道内閃爍，總之避開盲區。冬天為什麼别停橋上？考考你們，有懂的嗎？
三、暴雨、大霧天氣應該如何操作？
很顯然，大暴雨包括濃霧天氣是不能在應急車道上停車的，看有一位十年老交警寫的答案，很多人點贊，前面對，但後面也是錯誤的。因為哪怕是新手，也絕對不允許在這種情況下在應急車道上停車。違章是小事，關鍵是危險！
為什麼？記住，在高速上，你有一半以上的危險是來自身後！尤其是在低速行駛的時候！停車無法保證你的安全，反而會提升你的風險！
暴雨天在高速行車很可怕，可是你怕的是什麼？車輛失控？其實暴雨天出現水膜，發生輪胎側滑，的确危險。可是，和冰雪那種低附着路面相比，還是可控的。在光滑的結冰路面，哪怕你開10Km每小時，也有可能刹不住，導緻橫移失控。但是在暴雨天，30Km的速度，你隻要不急刹車，失控的危險很小！
可是，你不失控，不能保證其他車輛不失控！前方是可控的，你隻要保持足夠車距，足夠慢的行駛，單側車輪壓積水的時候握住方向盤（兩側車輪阻力不一樣，會有方向盤被奪的感覺，握住就沒事）這時候，你的前方風險是可控的！絕大多數風險來自于後方！為什麼不能停車？比如說後方一輛時速60的大車失控，你停着的話，要承受全部撞擊，可是你以時速40Km前行，相對速度隻有20Km每小時，甚至可以臨時給一腳油躲避！
高速遇到暴雨應該怎麼開？開燈就不用說了，問題是開不開雙閃？首先，暴雨或者大霧天氣，霧燈的能見度要超過雙閃，開霧燈、示廓燈是必須的！而打開雙閃，會讓轉向失去作用反而會降低安全性。但是——《道路交通安全法實施條例》明文規定：機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。是以，暴雨天行車不開雙閃！霧天開雙閃！
實際上，霧天開霧燈的效果也好于雙閃，那麼為什麼法規還要如此規定呢？很簡單，其實是拆東牆補西牆。因為大陸機動車的相關标準太低了，給廠商鑽空子的機會，很多車型，前霧燈沒有，後霧燈就給了一個！在這種情況下，一個霧燈容易錯誤判斷車輛位置，是以在大霧天氣，需要用雙閃來作為補充。
開霧燈，暴雨天不開雙閃，和前車保持足夠的車距——什麼是足夠的車距？對方一腳急刹車失控了，你能有充分的時間采取措施。盡量走中間車道，也就是你向左、向右都有一條後路。握住方向盤，以最快的安全時速行駛。
為什麼要最快的？因為你一多半的危險來自于後方。那什麼是安全時速？不是30、40、50，你要是底盤厚重的四驅車，那開到60Km一點問題都沒有（法律規定40）。可是你是一輛兩驅，甚至連ESP都沒有的破車，那還是慢點吧，如果周圍有其他車輛，保持固定車距開，如果沒有的話，穩在40是沒問題的。
危險來自于後方，尤其是在車少的時候，頻繁觀察後視鏡，後方來車，且比你快的時候，提前打轉向，靠邊——之前你在中間車道，如果是兩車道的話，往應急車道方向靠靠，減速，打右轉向，示意對方超車從左邊，保持足夠的距離。前方出現車輛的話，也第一時間減速。
這樣開，對于新手來說的确也是驚心動魄，但是危險系數是要低于停車的。畢竟，在危險的地方，待得時間越長風險越高，你停在高速上，哪怕沒有後方來車、洪水、泥石流也都是會要命的，不如早點駛離安全。