其實說實話，我對九号電動車還是非常喜愛的。尤其是它出色的智能體驗，無鑰匙啟動，真的用了再也回不去！！！其他品牌也有無鑰匙啟動的服務，可是九号電動車的無鑰匙啟動是我在智能電動車裡面體驗不錯的一個品牌，尤其無鑰匙鎖龍頭鎖，無鑰匙的啟動坐墊以及電池艙。相比于其他的電動車智能體驗要更加的完善，部分品牌僅保留了一個無鑰匙啟動的功能，甚至需要拿出手機解鎖（不支援靠近感應解鎖），大部分場景還是需要使用到鑰匙的。
下面我們來看一下這款，剛剛上市的九号E200P MK2，體驗起來到底怎麼樣了？
PS: 全程美圖警告 ！！！
這款電動車的最大時速能夠達到100公裡以上，屬于機動車的一個範疇，是以上路行駛的話必須要持有機車的駕駛證，并且很多地方也有了相關靜止機車的規定，需要根據當地的一個情況再去購買，請勿盲目購買~
對比：與老款的硬體參數提升和降低有哪些？
九号E200P MK2是E200P系列的一個更新款，主要是加入了TCS的牽引力控制系統，并且還标配了雙通道ABS，通俗易懂的來說就是防滑的裝置以及防側滑的裝置。标配了零級創新的控制器X450，通過軟解能夠達到X600的性能。比如說在惡劣天氣（雪天、雨天），ABS和TCS能夠很有效的幫助我們防止側滑。并且提升了車架子，整體相對于上代提升了50%。在使用體驗方面，更新了給手機充電口的快速充電功能，更新了跑車運動風的坐墊，以及22L超大的座桶，可以放入普通的全盔。電池方面，也使用了兩塊锂電池，并沒有使用單塊鉛酸電池給ABS供電，且在續航上也得到了一定的提升，可以達到150公裡。在智能體驗方面，率先體驗感應解鎖2.0~
降級部分，主要把博士ABS刹車系統換成了國産的刹車系統，這裡也不算減配，其實就是換個品牌，實際體驗差不多~
官方詳細參數及特色功能（售價:20999元起）
九号E200P MK2特色功能
1、整車OTA：整車軟硬體操作，可以進行後續的版本更新（OTA空中更新随時獲得新功能）
2、RideyGo： APP操作、分享電子鎖等等
3、感應解鎖：無需拿出手機，靠近即可解鎖
4、黑匣子：記錄車輛的行駛資訊
5、智能龍頭鎖：關閉車輛後，将車頭轉一下，自動鎖上龍頭鎖
6、駐車感應：放下側支架，自動關機
7、乘坐感應：自動檢測使用者是否坐在車上（無人則轉動把手不會走）
8、電動座桶鎖：輕按兩下Auto鍵打開座桶鎖
9、遠端開關機+遠端控車：遠端解鎖，可以通過手機遠端看檢視車輛狀況
10、事故主動求救：車輛的平衡系統檢測意外跌倒，會自動發送求助短信
11、智能BMS5.0：能夠動态調節電池的電量，保持持久輸出
外觀及體驗
速看外觀：首先這款E200P MK2外觀和老款的外觀基本沒有多大的差別，外觀最主要的差別就在于銘牌、坐墊以及把套。隻要把這三個外觀件給換了，大部分人基本就很難辨識出你這個是新款還是老款了。
MK2外觀個人我感覺還是非常低調的，整車外觀沒有那麼的誇張，比較偏向于簡約時尚風格。而且整車的顔色我個人還是非常喜歡的，共有兩款顔色，一款是亮岩灰，一款是槍灰色。我手頭這款是一個灰色的版本，整車漆水工藝水準上乘，一體性、做工還是相當不錯。并且還支援防水，而且電池還支援單獨IPX7級防水，使用水槍洗車完全沒有問題。
九号MK2也是标配了反光鏡的，且容易安裝。（反光鏡自拍來一張~）
★充電口的下方儲物盒，可以放一些我們手機、手套之類，儲存空間深度放入大杯的奶茶完全沒有問題。在儲物盒的上方還提供了可以使用的USB接口，在行駛的過程中可以臨時為手機充電。值得注意的是MK2更新了支援了快充，分别有兩個接口，USB-A+Tape-C的組合，實測Tape-C充電速度大概有18W左右，上方的USB-A接口大概是在5W左右。這一次的更新帶來的，不僅僅是充電速度的提升，像我出門再也不用帶充電寶了，隻需要帶一根線放在坐墊底下，手機實在沒電了，可以用車來給我們的手機充電，而且充電速度也不賴~
雖然說這是一款智能電動車，但是這款車還是預留了鑰匙孔，可以鎖龍頭、開鎖或者是打開坐墊等操作。
九号E200P MK2，這款的側支架也是相當穩固。由于這款配置以及兩塊锂電池導緻整個車身非常的重，而這款車側支架支撐起來非常的平穩，即使在大風的環境下，也能夠相對于非常的穩固。主支架使用起來也是相當的省力，而且也非常的穩固，隻需要給主支架一個很小的向下的作用力，就能夠輕松的支楞起來~
★NEW ! 坐墊與老款相比，此次帶來了一個新的坐墊！全新跑車運動風坐墊，當然整體的材質也是相對于老款來說更加的舒服。我在洗車的時候發現，坐墊的表面夠像荷葉表皮外層的有蠟制層，有疏水的一個特性。水滴會順着坐墊往下流，也同樣相對于老款來說，幹的會更加的迅速。但是換這種坐墊的話也有一個缺點，那就是在夏天的時候，可能會有一點悶，不過這點沒有得到一些證明，因為夏天還沒有到呢~
此外，在坐墊上也新增了《PERFORMANCE》側标銘牌，彰顯了這款車極緻性能表現。
其中它的座桶也是相對于老款來說也有一定的提升，從以前那個小容量更新到22L的一個大座桶。平時放攝影包或者是無人機，都是完全沒有問題的，甚至可以放下一個全盔的大小。官方宣稱，這款車的一個超大座桶可以放全盔的一個尺寸，确實隻能放半尺寸的全盔，而全尺寸的全盔基本是放不下的。
九号E200P MK2的輪胎同樣也繼承了老款E200P的特點，使用的運動風輪胎--半熱熔瑪吉斯賽道賽道級輪胎。這款輪胎雖然表面過硬，對于減震來效果不加，但是對于畸形感來說還是有非常大的提升，比如說在壓彎以及車輛控制上都非常不錯~
九号E200P MK2采用的是LED的光源，中間部分是有6個圓形燈組成陣列式LED大燈，并且支援光感智能。
就是在天黑時的時候，會自動的開啟燈光。這款LED的燈的整體亮度大概在2100流明左右，而且它的燈光鋪路效果非常的不錯，能夠鋪滿整個路面，在城市騎行完全不用擔心。
九号E200P MK2的尾燈是一體式的整個的，尾燈是一整條的LED燈帶，環抱式的燈帶，非常的炫酷。可以顯示尾燈或者左右轉向，無論是白天還是夜晚，都能夠清晰的顯示。
儀表及操作
九号E200P MK2儀表以及操作的整體布局，我個人來說還是非常的喜歡的。因為整體的布局相對于比較簡潔，沒有雜亂的排版設計。小小的螢幕上，一共內建了19個訓示燈。分别是Ready訓示燈、左轉、右轉、遠光、近光，危險指，充電，藍牙，ABS，定速巡航，車輛故障，鎖車訓示，剩餘電量百分比、速度、時鐘裡程、狀态顯示，檔位、顯示剩餘電量。甚至還可以像汽車一樣顯示故障代碼，能夠精準的去判别車輛的故障。
除了訓示燈外，在一秒的兩側分别有左燈帶和右燈帶，兩個燈帶可以顯示車輛的一個狀态。缺點也是有的，就是長期使用脆弱的儀表可能會留有很多的劃痕，我個人的建議是貼膜或者是購買官方的配件。
左右按鍵的布局，對于第一次使用來說，也能夠輕松的掌握。将8種常用功能都有，和普通的電瓶車相比，主要差別多了一個加減按鍵、雙閃以及定速巡航按鍵。其他按鍵也可以有不同的功能組合，比如說我們輕按兩下AUTO鍵，就可以打開座桶，很友善。左按鍵從上往下看，分别是：遠光燈、近光燈、左轉向燈、右轉向燈、喇叭、定速巡航。
右按鍵從上往下看，分别是：檔位加減、智能開啟燈、大燈開啟、大燈關閉、雙閃、車輛啟閉/開啟座桶
九号E200P MK2此次的把手也是在外觀上更新的一個亮點，從圖檔來看可能會感覺是ABC系列的一個把套，但并非如此，它實際握持感相當不錯，長時間的使用也不會沾手。
電機電控及騎行體驗
說完外觀方面，下面來說一說九号E200P MK2的電機電控以及騎行體驗方面吧~
首先，先展示一下電機參數
Segway定制直驅式輪毂電機 12寸無刷電機
最高速度：100km/ｈ
峰值功率：15kW(20hp)
峰值扭矩：305N.ｍ
加速能力：0-50 km/h2.8s 0-100km/h11s
能耗典型值：33.4Wh/km
電控：搭載零極創新鼹鼠控X600（實際X450）
峰值母線；180A
峰值相線：600A
說這個電控部分，九号采用的是一個零極創新鼹鼠控X600，但實際是一個X450的電控，但是官方通過軟解将X450鼹鼠控峰值相線提升到了600A，性能和鼹鼠控X600差不多，實際體驗來說，通過老款然後加裝鼹鼠控來說，在騎行的感受上還都是差不多的。
下面這個電控的功能方面，首先擁有了這個電控的話，在騎行的過程中，能夠非常有效的提升了騎行的舒适度，并且支援動能回收，延長了刹車使用壽命，刹車距離更短并且更加的安全。另外一個重要的功能就是TCS，在雨天雪天以及打滑的路面，再也不用擔心車子會打滑失控了，有了這個電控系統。油門可以直接擰，提升了車輛的安全性。除此之外，其他功能包括動力響應跟手、車速控制更随心、車輛抖動更穩定、定速巡航、自動駐坡、助力推行、牽引力控制、一鍵倒車等等~
既然電控和電機的配置這麼的強大，那麼它的騎行感受到底如何呢？
首先，這款電動車和别的電動車不一樣的是騎行速度非常的快，0~50公裡每小時，提速隻需要2.8秒。0~100KM/h，提速僅需10秒左右。起步有極強的推背感，實測，在電量充足的情況下，極限速度能夠達到110KM/h，并且它電池内部的設計，能夠讓我們在騎行的時候都能極速更加的持久~
既然九号E200P MK2跑得快，但能不能刹得穩呢？
九号E200P MK2在刹車系統也有一定的減配，其實這款車的刹車系統是從原來的博世BOSCH 10代雙通道ABS刹車系統改成了一個國産的刹車系統。不過在實際體驗上相差無幾。輪胎和ABS的介入都非常的順暢，沒有明顯的頓挫感，無論是在晴天還是在雨天，緊急制動都非常穩當。
談一談九号E200P MK2的前後減震，前減震采用的是液壓減震，後減震是液壓+彈簧雙重減震，但是E200P整體的話減震使用體驗，卻遭很多人的吐槽，由于整個車身的重量比較重，而且輪胎的一個材質，導緻它的減震效果很一般。如果覺得這個減震效果滿足不了需求的話，可以更換第三方的專業減震。
作為出行交通工具，寬敞的坐墊以及舒适感，對于騎感來說是非常重要的。這次的MK2版本對于坐墊的更新還是蠻大的，能夠在長時間的騎行中不會感覺到不适。現在這個季節座起來相當舒适，但不知道夏天會不會座得起來比較悶。
九号E200P MK2車架其實也是這次本次更新的一個重點，相對于上一代提升50%。采用純自主設計的鉻钼鋼車架，車架輕，剛性強，減震性性能均衡。本次車架的一個更新主要就是在車架的關鍵部分以及周邊都增加了加強筋，而且焊接工藝非常的不錯~
除此之外，為什麼做桶的空間能夠變大？
原本座桶底部的空間是放鉛酸電池給ABS供電的，而這次的更新是将ABS的鉛酸電池取消，更換成 AC轉換器，然後再給ABS進行單獨供電。主要就是将座桶底部的Abs泵移到了前方，坐桶位置空出了很大的一部分空間，提升了坐桶的空間。不過需要注意的是，如果車前方發生了碰撞，很容易導緻ABS泵損壞，導緻維修成本的增加。
電池方面，九号E200P MK2采用ATL高電壓動力锂電，使用的是高電壓的平台動力锂電池，能效高，發熱少，壽命長，相對于鉛酸電池，能夠支援更強勁的動力輸出和最高速度支援，助力車輛發揮極緻的性能表現。并且相對于鉛酸電池電量顯示能夠更加的精準，畢竟是锂電池，對剩餘電量能夠精準把握。在電池倉的下方，就藏着兩塊74V27Ah/2000Wh電池，兩塊電池總共重29公斤，大約有60斤的樣子。兩塊電池是分開的，并且還有提手，可以友善我們拿出來進行單獨充電。并且這塊電池還支援進階别的防水等級，即使在下雨天放在外面，也不用擔心它會進水短路。
我們可以通過APP随時的去檢視它的一個電壓、續航裡程、剩餘電量以及溫度。除了兩塊的主電池，以還有一個中控的電池也可以進行檢視。并且還支援自研的一個BMS 5.0的智能電池管理系統。标配的是860瓦的一個充電器，但同時也有1300W的快速充電器，不過目前還沒有貨，隻需要兩個多小時就能夠從0充到100%。這對于送外賣的人來說不要太友善，快速的充電就可以少購買一些電池更換使用。
九号E200P MK2在外面使用公共充電樁的時候，使用大功率的充電器，往往無法進行充電。這時候可以使用到APP裡面的公共充電樁适配功能，可以将充電樁的功率的上限設定的200~1200的範圍。另外還有電池健康優化，很多手機以及電動汽車都采用這種電池健康優化，比如說都會采取充到85%/95%就停止充電，來提高電池的一個長期使用壽命。如果每天行駛的距離不是很遠，可以使用這個功能，畢竟後續換電池的費用也是相當昂貴的。
智能體驗及解鎖方式
說一下解鎖方式，九号E200P MK2擁有有多種解鎖方式。遠端解鎖、 遙控器解鎖、密碼解鎖、感應解鎖、鑰匙解鎖。其中我最喜歡它的感應解鎖功能，在APP端設定感應解鎖的距離就能夠人到車開。就在最近更新了感應解鎖2.0，提供了連接配接穩定可靠，告别複雜權限設定、無需應用挂背景、空車解鎖更友善。這是我最喜歡的解鎖方式，它能夠快速的既不用掏手機，也不用掏鑰匙解鎖車輛。隻需要靠近車輛，點選右把手的AUTO按鍵，就可以快速的啟動車輛，體驗了一周時間，超贊~
其次是APP的遙控解鎖。隻需要打開APP就可以對車輛進行解鎖，即使車輛相隔百裡，依然可以遠端操控打開。甚至可以将車輛的雲鑰匙，共享給好友或共享給家庭使用者~
如果剛好手機也沒有帶，可以使用密碼解鎖。通過長按右邊的Auto鍵出現一個密碼解鎖，然後再通過上方的加減鍵控制數字，但使用Aout鍵進行确認，4位數的密碼就可以解鎖車輛~
操作起來也簡單易懂，非常友善，适合應急使用~
第4個解鎖方式，就是可以使用配套的遙控器進行解鎖。使用遙控器可以在10米的一個距離下，開啟或者是關閉車輛。下面這個按鍵，是一個鎖車按鍵，可以在車輛開關機的情況下進行一個快速的鎖車~
第5種解鎖方式，就是用普通的鑰匙。使用鑰匙，可以完成開關機、鎖龍頭鎖、開坐墊等操作。
九号智能電動車有三種定位模式，GPS+北鬥+基站三重定位，能夠準确的幫使用者找到愛車的位置~
同時還能夠記錄你的行車軌迹，以及行車速度。經過實測，它的定位還是特别準的~
除此之外，九号E200P MK2還有實驗室的功能。有些功能相當的不錯，比如說儀表顯示剩餘的裡程、轉向燈自動回位、低電量自動延長續航、丢失模式等等~
寫在最後
優點：
1、九号智能體驗APP，一鍵啟動、鎖車，解決了出門帶鑰匙的煩惱
2、經典的外觀設計，優雅時尚
3、能量回收系統，續航更遠
4、寬大舒适鞍座，回彈性好，乘坐舒适
5、雙碟刹，刹車距離大大縮短
6、多重定位+曆史軌迹+異動提醒+實驗室多種功能
7、18W USB-C手機充電口，充電口終于能用了
8、22L超大座桶，真能放超多東西~
9、标配搭載零極創新鼹鼠控X600+egway定制直驅式輪毂電機 12寸無刷電機，動力強勁
10、提速快：0-50碼，加速隻需2.8秒，破百十秒
11、高強度落芯鋼車架，比上一代增強50%
12、ATL高電壓動力锂電*2，續航可達150公裡
13、TCS牽引力控制系統+ABS前後雙通道，行車更安全
缺點：
1、壓彎度不大，容易磨到腳撐
2、減震效果一般
3、放不下全尺寸的全盔
作為一款追求性能的電動機車，這款電動車的價格已經達到了2.1W起。在硬體配置上，可以和現在的燃油類機車碰一碰。這款電動車在硬體堆料上。可以說是相當的豐富，無論是在電控系統電機以及騎行感受上來說和機車相比速度上，幾乎沒有太大的差別。出彩的地方，就是這款電動車的智能體驗方面，通過上面的測評可以看得出它的智能體驗是相當的完善，并且如果後續有新功能可以通過OTA進行更新，是燃油機車體驗不到的快樂~