增量還是減配？國産加長寶馬X5究竟值不值得買？《雲說車》全網最細點評。
撰文/出鏡：饒玮浩
攝影/後期：鐘楚文
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這周寶馬搞了個大新聞，一口氣抛出了兩款重量級車型，一款是傳聞已久的國産華晨寶馬X5，另一款是國産華晨寶馬i3，相當于是電動版的3系。
今天我們重點聊聊國産X5，新車國産後不能免俗進行了加長，車身長度現在直接突破5米，來到5060mm，加長的130mm全部放在了軸距上，現在國産X5的軸距已經和老大哥X7完全一緻了。
不僅如此，新車後排座椅還會用上更加柔軟的填充物，坐墊增厚15mm，并增長了長度，座椅靠背也将有31度的角度調節，換上了更舒适柔軟的頭枕。可以說，寶馬把一張平平無奇的普通座椅硬生生改成老闆座，完美迎合國人對于後排舒适體驗的變态需求。
更新還不僅隻有這些，外觀那些我就不說了，聊實在的配置。進口版本X5全系都沒有VDC電子減震、自适應雙軸空氣懸架，現在國産版本有了，而且電子減震是全系标配，空氣懸架也可以選裝。根據寶馬的說法，國産版本還特意針對中國的路況進行了特調，底盤會更加的舒适，當然現在還沒有車能試，我也不知道這個特調究竟能比進口版本舒服多少。但老實說，進口版本的X5我個人已經非常滿意了，底盤各方面都挺均衡的，希望寶馬不要搞反向更新就好。
價格也是于3月31号晚上公布了：2.0T售價60.5-63.5萬，3.0T售價70.5-77.5萬。對比進口版本2.0T差不多便宜了10萬，3.0T便宜了5萬。盡管沒有之前網傳的55萬起那麼低，但我認為寶馬這波加量還減價的操作還是挺良心的。不過，根據我這兩天了解到的行情，以廣州為例，國産X5目前在經銷商存在“加裝潢訂車”的情況，不同車型需要加裝5000-20000不等的費用。國産X5的産能充足，我相信“加價提車”的行情隻會維持一小段時間，有興趣的朋友不妨再等等。
不過我也留意到在評論區還是有一幫網友叫罵，說國産X5減配了，那麼具體減配在哪裡呢？
1、前排座椅可伸縮的腳托沒有了
腳拖沒了這個沒啥可說的，一眼就能看出的東西，你說它有多重要嘛，也沒那麼重要，但進口有的東西國産沒了，心裡面多少會有點膈應，我猜測啊，是與坐墊增厚15mm這個事情有關系，畢竟座椅人機工程學這個東西是牽一發而動全身的，改了一部分，其他地方也需要作出相應的調整。
2、發動機參數下降
動力降低這個是比較明顯的，進口2.0T是265匹，現在國産變成245匹了，扭矩是沒有變化，都是400Nm，進口3.0T的是340匹，國産後成333匹了，扭矩都是450Nm。對于3.0T來說，7匹的變化可能是無關痛癢的，但作為主力走量的2.0T，動力縮水了20匹，這個還是有實際影響的，百公裡加速從6.9秒下降到了7.3秒，但寶馬現在是沒有任何關于這方面的說法。
其實這個B48的高功率版本，它确實有幾個版本的調校，有245匹的、252匹的、258匹的、265匹的，關于動力縮水的說法很多，我聽得最多的是國産發動機做工不如進口的，動力做不到那麼大。這個說法我認為是不科學的，首先華晨寶馬的工廠在世界範圍内都是個頂個的一流大廠，甚至比寶馬在德國的工廠還先進。而且國産的高功率B48大多是252匹、258匹這些資料。反過來看進口的寶馬4系430i Gran Coupe，也是245匹版本的調校，工廠差異的說法不攻自破。具體是什麼原因或許隻有寶馬自己才知道，是排放？還是說高功率B48發動機内部其實還分了不同硬體版本？無論是什麼原因，我都希望寶馬能給出一個合理的官方解釋，打消消費者的疑慮。
3、座椅從原來的标配真皮換成了合成皮
這個事情我認為寶馬是真的冤，其實在包括寶馬在内的衆多汽車豪華品牌裡，“真皮比合成皮進階”這個事情還真不一定成立。以寶馬為例，光是合成皮、真皮的品類就有很多種，有不少做工精細的合成皮，它的選裝價格是要比一般的真皮要更貴的。這次國産X5标配的這款Sensafin軟質合成皮，它就擁有比傳統真皮更細膩的觸感、更出衆的透氣效果，好不好，自己去摸摸，去坐坐感受，對比一下就知道了，不要人雲亦雲。
說了這麼多，國産後的X5究竟值不值得買呢？值！肯定值，相比它增加的東西，動力上的縮水可以說是不值一提的，你可以想象一下，X5的潛在客戶，會更注重後排的乘坐體驗，還是那0.幾秒的百公裡加速呢？
進口的X5本來已經是豪華中大型SUV中賣得最好的，現在還整出一個大更新，該頭痛的應該是隔壁家的奔馳、奧迪，甚至是雷克薩斯了，至于未來GLE、Q7會不會跟進加長國産，大家可以猜測一下。
對于寶馬自己來說，新X5有很大可能會是華晨寶馬最後一款引入國産的燃油車型了，往後寶馬必将重點發力新能源，i3、i4都來了，下一台應該是i7了，還是那句話，燃油車且買且珍惜吧。
好了，以上就是本期《雲說車》的全部内容，喜歡這種閑聊風格的視訊，或者你有什麼意見和建議的，可以留言給我，這裡是車主指南饒玮浩，我們下次見。
（圖檔來源于網絡）
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