大家好，我是冷靜，作為老款BRZ車主，能有提前見到新車的機會肯定是躍躍欲試，不過這台車之前有很多媒體朋友都拍攝過節目，那我這次去就帶着之前大家的一些問題，和最近在研究新款BRZ時，發現的一些有意思的東西，一起給大家講一講。
首先這個車外觀内飾的變化，我覺得不用說太多了，它整體的更新方向首先就是豪華感的提升，但我一直覺得老款BRZ的JDM味道會更濃一些。這台車和GR86的差別主要在車頭包圍的地方，另外就是日行燈的位置不一樣。輪圈和GR86一樣，都是18寸的輪圈配PS4的輪胎。
它車尾有一個很特别的地方，大家能看到排氣其實比老款的要粗壯，但是它也有一個問題，排氣的尾喉特别往裡邊凹。
其實這個排氣有一個秘密，就是它下邊有一個洞，洞裡是10毫米的螺絲，如果你把螺絲松掉的話，排氣的罩其實可以拉出來，這樣整體看上去就很飽滿了。是以如果大家隻是覺得造型不夠飽滿，是不用為了這個去改裝的。
這台車沒有設計備胎，是以它的後備箱是是平整的，取而代之的就是氣泵和補胎液，補胎液直接通過氣泵打到輪胎裡，就可以自動修補上。
内飾的話，大家應該也都看過很多次了，整體都是豪華感的提升，包括翻毛皮的裝飾，儀表上邊也是翻毛皮的材質。内飾比較重點的就是更換了新的液晶儀表，這個液晶儀表實作了圈速計時，實時動力曲線，很多實用性的功能，具體的大家可以在視訊裡看到啦。
另外内飾這裡比較重點的提升是他的音響效果，老款車型的音響效果實在是有些慘。這台新車的音響提升幅度非常大，我在現場通過手機聽了幾首歌，發現他的中音高音已經達到了一個家庭音響該有的效果，我想這對于這台車的定位來說，已經是很好的表現了。
最後呢，我還對這台車進行了非常短暫的駕駛，雖然不能正常的像在路上開那樣，但是他的機械部件目前的體驗是很好的，檔位相比老款更加的順滑，尤其老款2擋不好進的問題，現在已經解決了，而轉向和刹車的腳感仍然表現得很棒，所有的操作結合點都在你想要的位置。
好啦今天的内容就到這了，也期待全新的BRZ能夠盡快出現在咱們的圈速榜節目裡，有什麼關于車的問題，歡迎大家在評論區留言~