3月25日-27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇舉辦，政府相關部門代表、行業權威學者、産業領軍人物等齊聚一堂，就如何更好地了解和把握市場化發展新階段，以及企業如何提升創新能力，抓住市場新機遇等議題展開深度研讨。
萬鋼：科技進步引領新能源汽車市場創新突破
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在演講中表示，從中國的新能源汽車看起來。第一個特征是智能化賦能電動化。2021年中國新能源乘用車基本上實作了車聯網功能的全覆寫，一些頭部汽車企業已經投放了搭載V2X技術的量産新車。L2級駕駛輔助系統在新能源汽車的市場滲透率達到38%。
此外，從各地示範運作的場景來看，氫能和燃料電池汽車綜合發展，已經進入商用車的多場景的示範應用。燃料電池的壽命普遍達到一萬小時以上，在運作的燃料電池汽車的系統有的已經達到三萬小時。氫能的基礎設施，包括綠色制氫、儲氫、運作和加注，有利的支撐了氫燃料電池在長途客運、長途貨運、物流、碼頭、礦山等長途重載的領域取得了應用的成效。
苗圩：跨行業深度協同發展至關重要
全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，過去汽車總體上是一個機械類的産品，現在涉及到通信、人工智能、路等等，實際是一個大型的移動智能終端，手機是小型的移動智能終端，汽車是大型的移動智能終端。
智能網聯汽車已經将車企、軟體公司、晶片公司、網際網路公司等聚攏在開放合作、互融共生的産業生态中。
未來，資訊通信技術企業、基礎設施建設企業、交通運輸企業、智慧城市發展企業等，都将在智能網聯汽車發展中發揮獨特的作用，要跨界合作，共同來發展。
應持續發揮中央和地方政府的協同作用、發揮集中力量辦大事的制度優勢，做好統籌分工，合力推進智能網聯汽車發展。
辛國斌：高度關注電池原材料漲價問題
工業和資訊化部副部長辛國斌表示，大陸新能源汽車産業進入規模化、高品質的快速發展新階段，建構新發展格局，戰略部署加快實施，新發展理念深入人心，大陸經濟長期向好的基本面不會改變，支撐高品質發展的條件不會改變。大陸新能源汽車産業發展仍将處于重要的戰略機遇期。
另一方面，也要看到進入新階段，攻堅突破的困難和複雜程度都在增大，一些新情況、新問題需要着力解決。供給品質方面，新能源汽車在品質安全、低溫适應性等方面還存在一些不足。電動化與智能化、網聯化的融合發展還需要持續深化。
支撐條件方面，規模化發展所需的關鍵原材料和零部件供應能力、充換電服務保障能力有待提升。目前的動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關注、認真研究解決。
徐長明：新能源汽車和傳統油車是競争關系而不是替代關系
國家資訊中心副主任徐長明表示，新能源汽車将會迎來快速的發展。按照目前的技術發展，在較長時間之内，新能源汽車和傳統油車是競争關系而不是替代關系。
電動車有很多優勢，更低的使用成本、更好的加速體驗、更多科技功能、更多豐富場景，都是相對油車好的方面。但是也有相對劣勢的方面，補能沒有油車友善、續航裡程穩定性，特别到了高速之後的電耗迅速加大，包括冬季電能衰減、車的殘值比較低、購置成本比較高、安全擔憂、改變消費者駕駛習慣，這些方面都是相對油車來講是劣勢的。到目前為止，電動車并沒有完全覆寫燃油車的基礎特性好的方面。未來如果沒有電池技術突破性進展，如果車還是一個交通的工具，技術上沒有特别大的革命突破的話，電動車是無法對油車形成全面快速替代。相當長時間内，二者是競争關系而不是替代關系。
歐陽明高：2025年會出現電池産能過剩
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，根據工信部、國家統計局的資料，其團隊的預測結果表明，燃油車銷量的峰值會出現在2022-2023年，之後燃油車銷量會持續下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，占汽車總銷量的一半，與中國節能與新能源汽車技術路線圖的目标大體相當。
随着全球電動汽車進入高速發展階段，電池行業也迎來了飛速發展。産能急速膨脹，基于産業投資資訊預測，大陸電池産能在2023年可能達到15億千瓦時(1500GWh)，2025年可能達到30億千瓦時，電池出貨量2025年預計會達到1200GWh，其中百分之七八十會用于國内市場，還會有百分之二三十出口海外市場。其預估2025年會出現電池産能過剩。
朱華榮：加快充換電等基礎設施建設
長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，為更好推動中國新能源汽車産業向前發展，建議政府加強布局統籌，産業協同發展，加快充換電等基礎設施建設。
其中，研究解決老舊小區用電量增加等帶來的電力增容問題，加速充電基礎設施建設與電力改造；推進充換電雙線發展，解決高峰出行用電擁堵問題；利用資訊化手段，進行用電預約及規劃，實作充電樁、換電站的均衡分布與高效利用。
王傳福：今年底大陸新能源汽車滲透率可達35%
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，大陸新能源汽車滲透率從去年初1月份6%，到年底12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%。
新能源汽車與家電、手機等行業不一樣，除了市場驅動，還有政策驅動和國家戰略導向。如果說十年前，新能源汽車發展主要靠政策驅動；3、5年前，行業發展是“政策+市場”的雙輪驅動，那麼目前市場驅動占了70%，政策驅動也就30%。王傳福預測，今年底大陸新能源汽車滲透率可達35%。
古惠南：年輕人在拉動新能源車消費中起到了重要作用
廣汽埃安總經理古惠南表示，未來幾年新能源汽車市場的增速依然會保持較高的增長速度。新能源車市場之是以能夠得到高速的發展，首先還是得益于過去幾年科技創新的速度。就拿續航裡程來看，從前幾年的兩三百公裡起步，到現在産品已經普遍達到了五六百公裡續航，基本上能夠滿足大多數使用者出行的需求。但是像冬季續航問題、成本問題、安全問題，還要去解決。
另外，借助這幾年新能源車的快速發展，ICV（智能網聯車）科技也在快速發展，智能網聯汽車技術快速發展，特别受到年輕人群的喜歡，是以年輕人在拉動新能源車消費中起到了非常重要的作用。
封面新聞記者 劉念