十代思域作為初代轎車網紅，引得一衆迷弟“抄作業”。影豹、UNI-V在産品端，都是“摸着思域過河”的典型。它們順着10萬元+緊湊型+運動化的産品趨勢表現都不錯。作為運動轎車的老資曆，名爵也在逐漸形成細分競争的運動轎車領域，推出緊跟運動話題的MG5天蠍座。誰才是緊湊型運動轎車的天花闆？MG5天蠍座能否成為對手不躺平的理由?也許你可以從這篇文章尋獲答案。
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設計：足夠大膽的破圈
在設計層面，自主品牌在向運動化看齊的步伐上，比合資品牌更大膽破圈。MG5天蠍座可以視為運動強化版，為了讨好年輕使用者可謂使出渾身解數，在配色、外觀細節、展現品牌基因方面，都進行了針對性設計。外觀細節一品君就不再一一贅述，隻能說在競品面前，是一位不能輕易被忽視的選手。
另外，雅馬哈音響、後排“天幕”風擋，黃色安全帶，都是在強化檔次感和品質感，相比合資車型有巨大提升。如果說買思域是看重品牌，那麼MG5天蠍座的使用者一定是注重産品體驗的越級。
總體來說，在設計和内外配置上，MG5天蠍座已經和對手打得難分難解。相比合資品牌同類車型，MG5天蠍座在設計和表達自身車型亮點上，實作了青出于藍而勝于藍。在運動轎車領域，MG5天蠍座在設計層面，運動配置實作小步快跑的政策，也足以應對現有的車型競争。
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運動：細節體驗感豐富
一輛運動定位的轎車僅僅滿足視覺，已經在2022年的緊湊型運動轎車很難站穩腳跟。MG5天蠍座為消費者提供了豐富的運動操作體驗。比如排氣聲浪，是通過真實洩壓閥實作，并非音響模拟。
在方向盤右側單獨提供了一個超級運動模式的觸發按鈕，在開啟之後，螢幕也會實時顯示渦輪增壓壓力、機油溫度等性能車使用者注重的行車參數。MG5天蠍座在運動體驗感的強化，對于選擇它的消費者是喜聞樂見的。
在ESP以及轉向程式上，MG5天蠍座也提供了調節選項。你可以調節方向盤助力的輕重。ESP程式幹預可以選擇為運動模式，這樣可以帶來更好的操控循迹性。比較遺憾的是現場并沒有安排繞樁測試環節，來充分體驗運動ESP程式對繞樁的積極影響。
1.5T發動機+雙離合變速器，是同級車型的标準配置。MG5天蠍座搭載的1.5T發動機可以提供最大181馬力、285牛·米的扭矩輸出，在同級屬于較突出的調校參數。如果你對此沒有概念，可以參考搭載在大衆高爾夫GTi的初代EA888 2.0T，最大輸出也僅200馬力和280牛·米，這麼看MG5天蠍座的扭矩還略高。
在實際駕駛當中，MG5天蠍座動力帶來的駕駛樂趣也是很突出的。深踩油門可以獲得很充沛的動力，尤其是在拼起步方面，MG5天蠍座的底氣十足。在高速以較激烈的方式駕駛，1.5T發動機的動力也能做到随心所欲，整個扭矩曲線和發動機功率覆寫了中低速，以及中高速對加速性能的要求。
MG5天蠍座采用濕式雙離合變速器，一品君感覺整體調校要好于某些合資品牌。之前駕駛某德系合資緊湊型轎車，在非擁堵路段，偶爾會出現頓挫感。為此，我刻意體驗了MG5天蠍座在同樣工況下的表現，駕駛的平順性很高，尤其是降擋表現也很難輕易察覺。
綜合來看，運動化的操作體驗+運動化的動力調校，是MG5天蠍座的車型優勢。在合法限速的情況下，這款車型都能給駕駛者帶來不錯的運動感。MG5天蠍座變速器降擋響應迅捷利落，配合發動機充沛的扭矩爆發、米其林3ST輪胎，以及響應積極的制動表現，都可以讓駕駛者更全情投入的駕駛這款車型。
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智能：體驗媲美手機+傻瓜化駕駛
之前總有人戲稱“合資品牌和你談品牌價值，你就和它聊價格還有車機”。的确，在車機和智能化體驗上，合資品牌需要用追趕來面對。MG5天蠍座的車機系統，可以說是非常“不講武德”。你能想象可以在車機系統看B站視訊嗎？你能想象像手機一樣挑選和置頂自己喜歡的小程式嗎？在這款車機系統都可以實作，包括航旅縱橫等實用工具，都一應俱全。簡單來說，你可以把它當作一部安裝在車内的大屏手機。
在智能駕駛輔助方面，MG5天蠍座也是十分全面。包括車道的主動幹預，帶有交通辨別識别的巡航系統，更“離譜”的是竟然還能通過語音系統控制車速。總之，MG5天蠍座的智能化系統正在把車主的角色從駕駛者變成駕駛決策者，這套智能化系統是在全面自動駕駛來臨之前，代表目前智能駕駛輔助的高階水準。