從1萬跌到2千，傳祺影豹的銷量下滑，僅僅是因為晶片短缺嗎？我們不得不承認，目前晶片短缺的問題困擾着整個汽車行業。但是把一款車型的銷量下滑全都歸結于晶片短缺，也是不切合實際的。
傳祺影豹從2021年8月份上市之後，就取得了不錯的銷量成績，到了2021年10月份、11月份，傳祺影豹更是連續2個月單月銷量突破10000台，作為自主品牌緊湊型車，已經非常不錯了。但是進入2022年之後，傳祺影豹的銷量就突然啞火了，
2022年1月份，傳祺影豹單月銷量為4458台，環比下滑37.26%，2022年2月份，傳祺影豹單月銷量則下滑至2002台。
而傳祺影豹的競争車型，名爵5銷量17026輛，本田思域2月份銷量9776輛，吉利星瑞6001輛，本田型格5014輛。可以說都比影豹的銷量好太多了。按照這樣的趨勢下去，市場聲量越來越低，對于産品的長遠發展肯定是不利的。
【1】對供應鍊管控也是一種能力
今年3月10日，廣汽傳祺釋出公告，從公告中其實能發現兩個關鍵詞。一個是晶片短缺，影響了傳祺M8，影豹的生産傳遞。二是在晶片短缺的情況下1~2月銷量同比增長25.5%。
我們先說晶片短缺，晶片短缺的不僅僅是傳祺，還有其它企業，因為晶片短缺是全行業面臨的問題。對于廠商來說，越是在這樣的情況下，越是能通過加強供應鍊企業的管理與合作，越是能實作逆襲。你看名爵5在2月份銷量達到1.7萬輛就能看出來，難道名爵就不缺晶片嗎？是以晶片短缺，其實也暴露了傳祺在零部件供應上的短闆，今後還要加強這方面的努力。
其次，公告中還有另外的關鍵詞是1~2月銷量同比增長25.5%，也就是說傳祺的銷量還是增長的。既然這樣，那就說明銷量增長的不是傳祺影豹，而是其它車型。是以我們能推斷，其它車型銷量比較好，傳祺把晶片優先供應給了更暢銷的車型。而傳祺影豹的銷量就是下滑了，是以沒有給到更多的晶片。
【2】影豹銷量不佳要從自身找原因
傳祺影豹銷量不佳，縱然有晶片短缺的原因存在。但是我想也要從自身尋找一些原因。我總結起來有三點。
首先，影豹在前期宣傳的時候勁兒使大了，過度強調了它的運動性能，其實在很多媒體的實際測試中，發現它并沒有宣傳的那麼出色。在百公裡加速，以及麋鹿測試的環節中，表現中規中矩。是以，如果影豹在宣傳初期，把它定位成一個有運動造型的家用買菜車，可能更加合适，也更親民一些。
其次，在中國市場的運動緊湊型車中，使用者特别重視運動的“基因”，可以說傳祺影豹是沒有什麼運動基因的。高爾夫之是以運動是因為有GTI，領克03之是以運動，是因為有WTCR拉力賽車，還有名爵6也是一樣的。是以影豹的運動，多少是有些站不住腳的，需要傳祺在這方面多花一些功夫，把這款車打造成更加運動的車。而與影豹差不的價格的自主品牌車型中，使用者還可以選吉利星瑞，它搭載了動力更強的2.0T發動機。獲得了更多使用者的青睐。
第三，從影豹上市以來，出現了一些小故障，雖然不是什麼嚴重的問題。但是非常影響使用者體驗。比如說電瓶故障。電瓶一旦故障之後，汽車就趴窩了，導緻車輛無法啟動。而搭電線也不是使用者經常能使用的。是以隻能是打電話尋求救援。此外，還有一些使用者投訴了異響，影音系統故障的情況。
傳祺影豹還有救嗎？我認為肯定有救。一方面傳祺影豹的顔值不低，确實很運動。二是有成本效益優勢。我認為，傳祺不妨給影豹用上豐田的混動系統。一方面可以降低油耗，而且有電機的加入在動力的性能以及動力的平順性上也都會更好。衆所周知，第二代傳祺GS8已經用上了混動系統，是以我認為影豹離使用混動系統也不遠了。