可能有人對阿維塔科技不是太了解，它是由華為、甯德時代和長安汽車聯合成立的新能源汽車品牌，主要生産高端智能電動汽車。華為智能汽車BU餘承東曾經說過，華為要挑戰2022年30萬輛的汽車銷售目标，當時有人提出過質疑，餘承東說，用1000家門店賣車，每個門店一個月賣出30輛汽車，就能達成30萬輛的目标。況且華為不隻有賽力斯和問界品牌，未來極狐和阿維塔品牌旗下的車型也可能在華為銷售網點進行售賣，四個品牌加起來要達成30萬輛的年産能還是具有一定可能性的。
日前，阿維塔科技的首款車型——阿維塔11的實車已經亮相了，該車定位中大型SUV，搭載了華為提供的雙電機四驅系統，3秒即破百，該車将于第二季度釋出，并于第三季度開啟傳遞。華為“汽車王國”最重要的一塊拼圖，至此已經完成了。
阿維塔11的前臉設計十分單調，它通過LED光源勾勒前臉輪廓，采用了電動汽車标志性的封閉式前格栅，底部下格栅是熏黑設計，大燈組是分體式設計，整個車頭十分厚重圓潤，同時又顯得很精緻，可以看到大量時下流行的設計元素，讓我不禁想到了一個很俗氣的詞語：簡約而不簡單。
車側部分，阿維塔11采用了典型的“大溜背”設計，是一輛轎跑SUV，它的腰線從前翼子闆處一直延伸到後翼子闆處，提升了車側的視覺高度，腰線很平直，并不張揚。車門底部的黑色防刮側裙上還刻有AVATA标志，門把手采用了隐藏式設計，在遍地隐藏式門把手的電動汽車市場，已經展現不出科技感了。它的輪圈采用了五輻設計，造型類似花瓣，設計感不錯。尺寸上，阿維塔11的長寬高分别為4880*1970*1601mm，軸距為2975mm，說是中大型SUV，其實更接近中型SUV。
阿維塔11的車尾設計十分圓潤，尾窗面積較小，還采用了貫穿式尾燈，車尾很有辨識度卻顯得很平庸，主要是太過于圓潤了，以至于讓人忽略了這是一輛SUV。根據它車頂的全景天窗來看，貌似無法開啟，隻能采光，不能通風，實用性大打折扣，這種設計更應該叫“全景天幕”。
阿維塔11是基于CHN平台打造的，這個CHN平台是啥意思？“C”就是長安，“H”就是華為，“N”就是甯德時代，言簡意赅。動力上，該車的電機、電控都是由華為提供的，雙電機最大功率可達425kW，3秒即破百。為了提升它的操控性，該車車重前後配比50:50，配重很均勻。電池方面，阿維塔11配備了甯德時代提供的能量為90.38kWh的三元锂電池，可續航600km，未來還将推出可續航700km的車型。
至于長安汽車，它就負責造車了，利用長安汽車的工業體系和制造标準來打造新車，比大部分造車新勢力“摸着石頭過河”更加理性。那麼，阿維塔11能火嗎？産品力有了，設計感有了，關鍵還得看價格。目前市場上的新能源中大型SUV有很多，售價46.80萬元起的蔚來ES8、售價31.36萬元起的岚圖FREE、售價33.80萬元的理想ONE、售價57萬元起的高合HiPhi X、售價23.98萬元起的大衆ID.6系列等，阿維塔11想要脫穎而出，拿出一個很有誠意的價格比什麼都強。那麼，對于阿維塔11，你有什麼看法？