買車前，朋友告訴我，大衆車品質不差，在國内賣得也挺好的，于是，我便把大衆車當成了首選，最後花了十多萬提了一輛大衆寶來。在這一年裡，寶來陪伴我上下班通勤、一家人出行，勤勤懇懇任勞任怨，除了不适合長途自駕遊之外，我對于寶來的表現，可以打個80分。但是，再換開表哥的五菱凱捷280T之後，我切身發現了大衆與五菱的差距。
前幾天，我得知表哥提了輛五菱凱捷280T，是一輛國産車，裸車價居然還和我的寶來差不多，都要10多萬元，當時我就覺得表哥可能被“忽悠”了。後來，抽空去找了表哥一趟，也看到了我覺得是“被忽悠”買的凱捷280T，說實話，可能是因為表哥的凱捷280T車身比較高，看着氣場倒是要比我的寶來略勝一籌。車頭搭載銀色格栅與銀色的五菱車标，在太陽底下閃耀，分體式的大燈搭載在前保險杠兩側，占據的面積也不算小。D柱進行了熏黑處理，是以在側面還可以看到懸浮式車頂，雖然塊頭比較大，但整體看着不呆闆，還算年輕。
找了表哥拿了車鑰匙，就坐進了車内，然後就看到了純黑的中控台，三幅式的多功能平底方向盤，外圍有采用皮質包裹，液晶中控屏搭載在中控台C位，外圍還采用梯形的黑色亮闆裝飾，螢幕的左下角還鑲有一鍵啟動的按鍵。讓我印象比較深刻的還是變速箱操控台，表哥的凱捷280T變速箱操控台采用黑色亮闆裝飾，微微翹起的空調控制台，也采用黑色亮闆裝飾，結合飛機擋把造型的變速箱擋把，看着好像是要比我寶來的變速箱操控台略顯高檔。
表哥的凱捷280T提供的6個座椅，都采用了皮質包裹，前兩排的座椅厚實度差不多，坐上去的包裹性還不錯。主駕駛座椅好像還可以加熱，可以隐隐感覺到從坐墊内發揮的熱量。第三排座椅可以隐藏，第二排座椅就能順着滑軌挪到後面，進而把靠背放平，然後打開自帶的腿托，我就可以直接躺在座椅上。不僅如此，我發現主副座椅的靠背也能放平，然後和後排座椅組成大床，這要是去戶外郊遊，晚上都不用搭帳篷，就直接睡在車裡面。這一點，我的寶來确實做不到。
當我開表哥的凱捷280T出去溜溜時，發現凱捷280T的油門還是有些積極，在經過快速路段時，把變速箱挂到S擋，還能得到點推背感。據表哥介紹，凱捷280T是有在動力上更新的，現在搭載的這台全新1.5T發動機，最大功率有177馬力，加上又是運動模式，是以，能帶來不錯的駕駛體驗。不過，他一般都是開經濟模式，一方面是比運動模式要省油些，另一方面就是經濟模式下的性能，也足夠滿足家用出行，跑起來也不會拖泥帶水。
我的寶來是搭載1.2T發動機，平時一家人出門的時候，動力雖然有些軟綿綿，但在市區行駛時，也不會很影響我的操控，如果在快速路行駛，可能就會略有欠缺。其實寶來也是有提供1.4T發動機，但是要比1.2T發動機的車型貴1-2萬，我覺得裸車價有些小貴，是以，就，退而求次買了搭載1.2T發動機的寶來，畢竟我買車也就日常代步出行而已。
此外，表哥的凱捷280T還搭載了Ling OS靈犀系統，我在開車的時候，要想改變目的地，隻需要喊“小五，導航到XXX地”，小五還能連續識别指令。比如，當我讓“小五”調整完目的地後，直接說“打開空調”“播放音樂”，小五又能按部就班地操作。不僅如此，表哥的手機上還能遠端控制凱捷280T，提前打開空調、關閉車窗、打開車窗之類的，而這些，在我的寶來身上，都是看不到的。
當時我買寶來的時候，就想着朋友說的大衆車口碑好，又是合資車，頂着大衆的車标開出去，也有面子，但開了表哥的五菱凱捷280T之後，我發現，寶來面子靠車标加持，凱捷280T則從設計到布局，都是用心打造的。相比較我的寶來，凱捷280T在智能、性能等部分，都略勝一籌，還适合長途旅行，更重要的是，凱捷280T的裸車價還和我的寶來裸車價不相上下，不得不承認，如今真不能小瞧了國産車。（網友投稿）