随着各家車廠緊鑼密鼓的研究及發展空氣力學，日本本田宣布斥資 1.24 億美元在美國俄亥俄州設立全新風洞實驗室，提升整體空力發展技術。而在建立的廠中分别有空氣力學、空氣聲學及賽車部門的測試功能。
在邁向電動化的過程中，降噪成為車輛設計中更重要的元素，因為沒有引擎和排氣聲，電動車駕駛座裡的風噪反而被凸顯出來。透過空力測試後，工程師将能夠比以往更快地識别内部和外部噪音問題的精确位置。
空力與氣動聲學風洞實驗室，強調 1 小時内可迅速切換測試模式
而在分析空氣聲學部分，該系統利用由麥克風和攝影鏡頭組成的強大聲學陣列，能夠收集實際資料和精确測量。另外廠内也能為賽車做出最精确的測試，透過分析出來的資料，将賽車的性能調至最好的狀态。
風洞實驗室相關資料
投資經費 1.24 億美元
設施規模 11 萬平方英尺
風洞回路設施總長 1/8 英裡
主實驗段尺寸：寬 3 公尺、高 5 公尺、長 15 公尺
主要測試項目：空氣力學、氣動聲學、賽車空力測試。(1 小時内可彈性切換不同測試模式)
風洞可變噴嘴面積：最大 25 平方公尺 (風速每小時 155 英裡/249.4 公裡)，最小 18 平方公尺 (風速每小時 192 英裡/309 公裡)
空氣力學的研究及相關技術發展對于車輛影響深不可測，從最直接的面向來說可以使車輛跑得更快更有效率，并達到省油的效果；再者對于車輛行駛中車内的甯靜度也有所幫助，尤其在電動車來臨的時代，借由空力的研究設計及科技輔助之下，有效降低噪音對駕駛及乘客的感受，提升整體車内乘坐品質。