“華為AITO問界M5初體驗”
“内飾質感、隔音是真的棒”
“最重要的是這套車機，無論是UI設計還是流暢度，真的比我的特斯拉還要強”
以上是筆者我在體驗完華為AITO問界M5後發的一則朋友圈。作為車評人，作為一名喜歡搗鼓“新能源”的部落客，在體驗完問界M5後，确實羨慕至極。問界M5最大優勢就在于其搭載的智能車機系統。
正如市場普遍觀點認為的那樣，新能源汽車的上半場是電動化，而下半場将圍繞智能化展開。而智能化的下半場，無疑是智能車機系統的比拼，或許透過這點可以看到，智慧汽車時代的“革命”正撲面而來。
而這一次，華為正在賦能高端智能汽車品牌AITO，吹響進軍“智能化”的号角。
“智聯萬物”時代到了？
或許，當下依然有許多人對于新能源汽車保持觀望的态度。正如蔚來李斌那句“我不了解，怎麼現在還有人買燃油車？”，“電動化”時代的到來，依舊困難重重，頗具争議。而将智能化落實到實際的體驗當中，也依然需要很長的時間來沉澱。
當然，我們可以舉個例子，來鋪墊一下如今的這種尴尬。
就在幾天前，一次偶然的機會，與朋友一起前往某合資品牌4S店，拿回了一輛某合資品牌售價超13萬元的緊湊級燃油轎車。而十分震驚的是，這台車，竟然沒有沒有智能車機系統，甚至連倒車影像、倒車雷達也不具備。對于習慣了大多智能電動車清晰的360度環影以及自動泊車功能的我而言，彼時的心情自然是有些不可思議。
或許，許多人跟我一樣，同樣不能了解的，為什麼現在還有人買這種一點都不“智能”的燃油車，難道僅僅就是為了代步？
其實，無論承認與否，當電動化時代的到來，已然不可逆轉。畢竟，随着智能電動産品的日趨成熟，補能體系的愈發完善，相比傳統燃油車，智能電動汽車的優勢愈發明顯，至于使用者怎樣選擇，自然高下立判。
華為HarmonyOS智能座艙上車
實際上，AITO問界M5從去年釋出之前就備受市場關注。而在去年華為冬季新品釋出當天，AITO問界M5也再度因“首款鴻蒙汽車”的出身而被廣泛讨論。
對于鴻蒙作業系統（HarmonyOS），其實也不陌生，早在2019年，在華為開發者大會上，華為HarmonyOS就正式面世了。根據華為官方介紹，迄今為止，華為HarmonyOS已在超過2.2億台華為裝置上使用，生态裝置出貨量超過1億台。而随着AITO問界M5的到來，HarmonyOS也随之擴充到新的“智慧出行”領域。
想必，無論是蘋果CarPlay還是百度CarLife，亦或是大多數基于安卓的智能車機系統。目前，它們面臨的最大挑戰，依舊來自于行業解決方案的系統化、碎片化和定制化困擾。
而華為HarmonyOS的到來，基于全新的系統架構、全棧元件解耦及彈性部署的優勢後，可為不同裝置的智能化、互聯以及協同提供統一的互動方式，的确從生态上打破了原來傳統汽車的“孤島”狀态。
或許，這就是華為面向“智聯萬物”時代的思想精髓。
AITO問界M5的體驗能打幾分？
HarmonyOS被寄予厚望，真實落實到實際體驗上，又能打幾分呢？
在實際體驗過程中，這套全新HarmonyOS智能座艙系統，突破傳統車機“應用少、更新慢、體驗差”的三大痛點，的确将汽車智能化提升至一個新的高度。而這種比對和優化，是傳統燃油車在生态領域的缺失，而這恰好是鴻蒙生态對比傳統燃油車和造車新勢力的積累和優勢。
例如，在智能在互動方面，HarmonyOS智能座艙保留了HarmonyOS在華為手機及平闆的UX設計精髓，帶來了極簡互動、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作。同時還擁有豐富的應用生态，借助全屏、分屏、懸浮窗等視窗形式顯示。
簡單來說，這套車機系統，不僅可以自定義桌面桌面，還能夠通過桌面的個性化快捷欄（Smart Dock），快速通路各類服務，實作和手機一樣高效且便捷的互動體驗。
而落實到功能體驗方面呢？讓人倍感意外的無疑是語音助手小藝的“驚人腦力”，其語音助手可以實作連續對話、可見可說、主動推薦等效果。無論是環境感覺、位置感覺，還是疲勞駕駛預警，這些“小藝”通通能夠搞定。
值得一提的是，根據介紹，HarmonyOS智能座艙支援3D人臉識别，可自動登入華為賬号、自動切換駕駛資訊，保障了使用者的隐私安全。此外，AITO問界M5是業界首款實作手表無感解鎖的車型，車主可通過藍牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛。
最關鍵的還是“車家互聯”，隻需要一個華為帳号，即可通系統實時掌控家中已關聯到的裝置，實作手機、智能家居、智能手表等智能終端的遠端控制和排程，這才是真正考驗一款車“智不智能”的關鍵。
有了這些“Intelligence”智慧能力的加持，車輛才不再是一座孤島，AUTO才得以成為AITO。
汽車網評：華為AITO讓智慧出行時代掀起新的篇章
正如餘承東先生表示的那樣：“華為聚焦全場景智慧生活戰略，以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業，把數字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO問界M5作為華為持續創新與專業實力的最新見證，将會開啟智慧出行新時代。”
可以看到，在“軟體定義汽車”趨勢下，“不造車”的華為，似乎以更為“直男”的方式，來诠釋自己對未來汽車的了解。從AUTO到AITO，雖然隻有一個字母之差，但差别的就是在智能化、智慧化上的體驗，華為把三十多年在通信ICT領域積累的核心技術來幫助AITO開創一個新的智能化時代。