作為一位燃油車主，2022年聽到最多的一句話就是油價要漲了。
短短三個月時間，大陸的成品油市場共計進行了5次調價，而且這5次調價都是以上漲收尾的，這也讓衆多燃油車主苦不堪言。
以92号成品油為例，元旦之前的油價還維持在7元水準，而現在已經漲到了8.6元，按照家用車50L的油箱計算，加滿一箱油要多花80元，極大地提升了車主的用車成本。
特别是3月17日的調價幅度相當誇張，92号汽油每升上調0.59元，95号汽油每升上調0.62元，本次調價也讓95号汽油進入了9元時代。
當然油價的上漲主要也是因為國際油價的變動，國際油價上漲，大陸的成品油自然也會相應地調價。
更為雪上加霜的是，現在的問題不隻是汽油漲價，就連機油也跟風漲價了。近日，殼牌、道達爾、昆侖潤滑油等潤滑油企業就紛紛宣布了漲價的消息。
以殼牌公司為例，這家公司在說明函中提到，将于2022年4月5日起調整全線潤滑油産品的銷售價格，預計漲幅為8-15%。
官方給出的漲價原因是國際原油價格的快速攀升、基矽油、添加劑等原材料價格持續上漲，同時供應也非常緊張，進而導緻潤滑油産品成本快速大幅上升。
如此一來，燃油車後續的保養成本也必然會提升，随着汽油、潤滑油價格的攀升，今後燃油車的用車成本将顯著提高，對此有不少車主紛紛感歎：太難了！
在這樣的背景下，新能源汽車的優勢開始凸顯了，由于可以采用低成本的充電方式進行驅動，最近這一兩年也變得越來越受歡迎了。
據乘聯會公布的資料顯示，2021年大陸新能源乘用車累計零售銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%，占據乘用車市場總量的14.59%。
同時乘聯會還預測，2022年大陸新能源汽車的銷量将達到550萬輛以上，甚至有望突破600萬輛，如果這個目标能夠達到的話，那麼新能源汽車的銷售量很快就能提升至三分之一。
不過需要注意的是，成品油雖然出現了較大幅度的價格上漲，但新能源汽車也在紮堆漲價。
近日，由于上遊原材料短缺，加劇了新能源汽車生産的成本壓力，結果導緻比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、歐拉等品牌紛紛宣布旗下電動汽車漲價。
以特斯拉為例，其兩周内先後漲價3次，涉及車型為Model 3和Model Y，漲價幅度在1-2萬元不等。
另外國内新能源車銷售冠軍比亞迪近日也已官宣漲價，調整幅度為3000-6000元不等。
與燃油車多付幾十元一箱的用油成本相比，新能源汽車調價後的購車成本顯然要高得多。
綜合來看，無論是油價的上漲還是新能源汽車價格的上調，都在說明一個問題，就是全球性的通貨膨脹正在深入生活的各個角落。
我們無法幹涉各個領域價格的上漲，唯有提升自己的掙錢能力，才能跟上這個時代發展的節奏。那麼對于全球性的漲價潮，你是怎麼看的呢，歡迎評論、點贊、分享。