日本調查公司 MarkLines 公布 2021 全球電動車銷量調查報告，在與多家媒體資料分析中，電動車銷售較 2021 年增長 109%，占整體乘用車銷售量的 9% ; 疫情持續影響下造成車用晶片嚴重短缺，是以整體汽車銷售市場僅增長了 4%。
排名前 20 名電動車銷售廠商中，由電動車大廠特斯拉拔得頭籌，總銷量中占了約 20 %；特斯拉為了在地化生産以降低成本，并提高在中國的銷量，于 2019 年建置了上海超級工廠，在 2021 年，特斯拉在中國的産量和銷量甚至超越了美國。
291 萬輛占總電動車市場的 6 成以上
值得大家關注的是，在全球電動車銷量中，最主要市場集中在中國，整年度繳出令人驚豔的 291 萬輛，更是全球電動車銷售占比的 60%以上。在前 20 大的電動車銷量品牌中，甚至有 12 間是中國車廠；電動車蓬勃發展下，政府希望在 2035 年前，達成電動車總銷量總占比總車輛銷售比一半以上的目标，并且要求汽車廠商必須在提高總生産量中「新能源汽車」的占比。
日系汽車品牌中，日産、三菱與雷諾三大車廠共同合作下，擠進電動車銷量排名前 5，至于豐田與本田則因為目前産品銷售仍以傳統燃油車及混合動力車為主，且量産電動車款的銷售起步較慢，排名已經掉出前 20 名，分别位居第 27 與第 29 名。
傳統車廠加緊腳步，急起直追
相對于較早投入電動車發展的新創車廠，傳統車廠也正加緊腳步趕上新世代能源車的洪流；豐田于 2021 年正式推出搭載新世代底盤科技的量産純電動車 BZ4X ，有望在 2030 年前投入超過 8 兆日圓(700 億美元)并開發 30 款 BEV 車型，預計達到年販 350 萬輛電動車的銷售目标，展示品牌投入 BEV 純電動車領域的決心及實力。
美國汽車大廠福特也宣示将在 2025 年之前投入超過 300 億美元強化電動車産品線，海外市場将在 2022 年第二季量産交車的純電皮卡 F-150 Lightning ，短時間内更已接單超過 20 萬輛，足以威脅特斯拉先前發表的電動皮卡 Cybertruck；傳統車廠在延續燃油車産品銷售的同時，如何針對新能源車輛的開發與技術上的精進，将是未來市場關注的焦點。
英國調查公司(LMC Automotiv)預測中指出，2022 年全球純電動汽車銷量将比 2021 年增加 5 成，達到約 700 萬輛，若解決車用零元件短缺對全球車廠造成的沖擊，電動車銷售量将再創新高 ; 以車用晶片為例，多家車廠與晶片相關的衛星工廠預測，疫情影響造成車用晶片短缺的問題，将随着疫情趨緩，于 2022 年下半年逐漸恢複産能。
随着電動車整體産業蓬勃發展，也跟着帶動電動車廠商的股價，以知名電動車大廠特斯拉為例，相較前年同期，股價已經飙漲超過 9 倍；後來居上的國内電動車廠商，蔚來汽車與比亞迪汽車股價漲幅也超過前年同期的 3 倍與 4 倍。