吉利汽車正式吹響新能源全面轉型的沖鋒号。
“為了加快吉利新能源的全面轉型，我們将對銷售網絡進行新能源全面賦能更新。”吉利汽車集團CEO淦家閱在3月23日的年報釋出會上這樣表示。
吉利将開放主經銷商資源，集中優勢資源，做強做大吉利幾何純電銷售網絡，加大純電覆寫力度。另外，雷神超級電混也将全面賦能吉利主銷售網絡G網和L網。這意味着，吉利新能源轉型進入全新時代。
通過全面布局純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道，吉利已經實作了從技術到産品的全面布局，可以說，吉利是目前國内汽車廠商中，新能源産品和技術最全面的車企。
2022年，随着銷售管道的全面發力，吉利新能源将繼續提升體系力，完成戰略轉型從研發到産品到管道的閉環。
新推8款混動車型：強勢搶占混動“藍海”市場
财報年會上，吉利汽車宣布2022年全年銷量目标維持165萬輛，下一步将智能化與新能源作為産品布局的重點方向。
随着這些年一直在打造的CMA、SPA和浩瀚架構，吉利汽車4.0時代的産品布局将陸續進入收獲期。
何謂“收獲期”？吉利将如何通過産品布局來展現？
按照吉利提出“兩個藍色吉利行動”計劃，吉利在新能源市場的轉型分為兩個部分：一是，智能化節能與新能源汽車，展現為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節能汽車。二是：智能化純電動汽車。
首先吉利将大面積擴張自身混動版圖，吉利方面表示，今年将有8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混産品計劃投放市場，開啟新能源出行新格局。
從2021年開始，吉利便重點圍繞混動技術、長續航插電混動、純電市場等方面全面推動新能源計劃，将領克品牌、吉利品牌、幾何品牌、寶騰品牌等快速形成戰略叢集。
近日，淦家閱宣布：吉利正式推出雷神Hi·X “超級電混”。
雷神Hi·X “超級電混”是繼雷神Hi·X “HEV”之後，基于“雷神智擎Hi·X”混動平台打造的全新一代“大裡程PHEV”。據悉，相比傳統PHEV和EV，雷神“超級電混”不僅能讓使用者享受綠牌及補貼政策，而且具備超大裡程純電續航及更加智能的能量管理等優勢。
應該說，雷神動力對于吉利汽車的意義在于能夠支援從A0級到C級的全部車型，同時也将HEV、PHEV、REEV等多種混動技術囊括其中，這也就意味着其可以為目前吉利汽車所有産品線提供技術支援。
如今，雷神智擎Hi·X混動系統已經搭載在吉利CMA高端系列産品中國星之上，2021年的财報資料顯示，中國星在這一年裡的總銷量已經超過了20萬台，助力吉利品牌實作了品牌向上與價值躍升。
據了解，未來雷神動力将搭載于吉利汽車旗下20餘款車型之上。
從行業的角度來看，更經濟節油的混動車型或是目前能源時代過渡期最佳的選擇。目前，純電動汽車發展的最大瓶頸不是電池續航能力的問題，而是電池核心原材料被卡脖子和充電樁不夠用導緻的充電難的問題。是以，孤注一擲地發展純電動汽車并非最優選。
資料顯示，插電式混動汽車産銷持續旺盛。1-2月份，插電式混合動力汽車産銷分别完成16.8萬輛和16.1萬輛，同比分别增長2.8倍和2.5倍，産銷連續4個月維持較高水準。
根據中國汽車工程學會釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，到2025年混動車型銷量将達到1300萬台左右，2035年中國市場上的節能車與新能源車銷量占比将平分秋色，其中節能車全部為混動車型。吉利汽車在雷神動力上的投入意味着在未來十年的市場競争中已經率先邁出了關鍵的一步。
吉利新能源：全面進攻純電市場
2022年吉利将推出極氪品牌全新豪華智能純電MPV、一款幾何全新純電SUV。
在純電領域，此前有觀點認為，吉利旗下的幾何汽車初期品牌定位不明晰，其産品售價偏高，因而在市場上缺乏競争力。
然而，後來伴随吉利更新“藍色吉利行動計劃”後，吉利的新能源戰略走向重新變得清晰起來。目前，從品牌來看，吉利在去年通過推出高端品牌“極氪”與“幾何”一起，形成了對純電細分市場的全布局。
從目前來看，吉利在新能源市場的布局收效是明顯的。
淦家閱表示：“2021年吉利新能源幾何品牌同比增長達145%，新能源及電氣化銷量已突破10萬，也創下曆史新高。”同時，進入2022年，吉利在純電市場表現依然強勁。資料顯示，2月份，吉利汽車純電動汽車銷量1.22萬輛，同比增長1430%。
其中，定位高端的極氪品牌，其産品001于2021年10月開始批量傳遞，目前仍處于産能爬坡期，2月銷量2916輛，1-2月銷量6446輛，累計傳遞已突破1.2萬輛。
按照品牌未來的規劃，極氪将在未來3年推出6款全新車型，目标到2025年年銷量達65萬輛，在高端電動車市占率達到全球前三。此外，極氪将與Mobileye進一步深化戰略合作關系，雙方計劃于2024年聯合推出全球首款具備L4級别智能駕駛能力的消費級智能駕駛電動汽車。
根據華西證券研報預判，随着傳遞之後市場口碑的完善，極氪訂單有望加速擷取，預計穩态月銷有望達1萬輛以上。
将極氪品牌作為吉利汽車的标杆品牌，一方面無疑将提升吉利在新能源領域的影響力，為後續新能源産品溢價賦能；一方面，高端化的新能源産品符合目前的市場需求，資料顯示，近幾年，個人消費開始占據70％以上的新能源汽車市場，其中高端車型更是從占比不到5％，猛增到25％左右。
“目前整個極氪的單車售價達到33.5萬元/台，我記得去年在釋出這個價格的時候，很多投資人說做不到平均售價30萬元，但事實證明到今天我們做到了。”吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“到目前整個極氪訂單也是非常好的，完全達到或者說超出了我們的預期，極氪年産30萬台的工廠也經過檢驗，具備了大批量生産的能力。”
一手積極向上沖擊高端市場，吉利另一手“幾何”品牌則在收割更廣泛的消費市場。
“幾何品牌将主攻大衆化電動汽車市場，聚力打造高品價比的産品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。”淦家閱表示：“全新的純電SUV，幾何A和幾何C将提升幾何的市占率。”
據悉，從2022年開始，幾何品牌将陸續推出5款以上純電架構車型，包括A00車型、主流轎車與SUV，全面切入主流私人使用者市場。
按照吉利方面的規劃，吉利将開放主經銷商資源，集中優勢資源，做強做大吉利幾何純電銷售網絡，加大純電覆寫力度。另外，雷神超級電混也将全面賦能吉利主銷售網絡G網和L網，吉利新能源轉型進入全新時代。
在此之前，幾何的經銷商網絡相對獨立的，此次吉利開放主經銷商網絡，意味着幾何将能充分運用吉利G網和L網進行銷售。一方面，增加了幾何的管道覆寫，同時也為吉利經銷商向電動化轉型賦能，讓經銷商網絡更早的接觸和營運電動車使用者。
據此推測，可能吉利在下一盤更大的棋。目前，幾何主打6-15萬元純電市場，極氪覆寫30萬元以上高端純電市場，介于兩者之間巨大的純電市場，誰來填補？或許吉利已經有了答案。這樣的規劃，将讓吉利汽車集團對純電市場進行全面覆寫。
車雲小結：
在過去一年，吉利汽車的研發投入總計55億元，過去5年合計研發總投入共計256億。吉利方面透露，針對研發方面的投入在2022還會繼續增加，繼續加大在新能源産品上的研發投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發力。
在夯實了技術和研發的基礎之後，吉利新能源産品将如雨後春筍般不斷湧現。今年也将是吉利新能源領域的一個産品大年。在我們看來，吉利汽車的轉型實際是一條以從技術路徑、産品體系、銷售管道優化，甚至是盈利模式的深度體系化轉型道路。以技術投入為起點，通過開辟多元化技術路徑，繼而推進新能源産品在傳統、純電、混動領域多點開花。在管道方面，以重點城市為切入，通過數字化賦能，精準的客戶需求到導向，采取以點帶面的方式持續向市場滲透。
對于吉利來說，太需要一場新能源領域的全面勝利，為藍色吉利計劃正名。