全新一代蒙迪歐的定價，比大家預想的都要低，長安福特真的走投無路了？
撰文/出鏡：饒玮浩
攝影/後期：鐘楚文
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上周發生了一件在車圈裡面引起熱議的事情，長安福特公布了全新一代蒙迪歐的預售價：15.98-21.98萬，比很多人預想中的都要低，而且這個隻是預售價格，最終定價有可能會更低，要知道上一代1.5T的蒙迪歐，起步定價都要19萬。
全新蒙迪歐有幾個特點：中國特供、全系2.0T+8AT、“CBA”。
前面兩個大家都能懂啊，那“CBA”是什麼意思呢？是指一台擁有C級車尺寸的B級車，賣A級車的價格。4935mm的車長，1875mm的車寬，2945mm的軸距，全新一代蒙迪歐的車身尺寸已經超過了加長後的寶馬3系，和标軸的5系一個等級了。這就是典型的中國特供車，摸準了國人的口味。事實上，全新一代的蒙迪歐也确實是福特中國主導設計的車型，目前也僅會在國内市場上市。
中國特供對于長安福特來說，是他們唯一能走的路了。舉個例子，福克斯，當年長安福特銷量支撐，現在你拿着十來萬的預算，基本已經想不起它了，這其中很重要的一個原因就是三缸，這台車在全球範圍内都是使用三缸發動機的，但三缸在國内就是死結，盡管我承認福克斯這台車很好開，動力好，外觀帥，但這并沒有什麼用。福特研發的重心放在北美和歐洲，适合在中國賣的産品要不就是很久沒換代，要不就是完全沒有競争力。是以，搞中國特供才是福特在中國突破目前困境的唯一出路。
大家對于特供的顧慮，主要都是集中在怕廠家在我們不容易發現的地方偷工減料，特别是碰撞那塊的，首先說明我不是給長安福特“洗地”，它好不好，還是要等中保研出成績才能有定論。從之前的曆史來看，長安福特在這方面做得還是相對不錯的，隻要它不搞偷雞摸狗的事情，中國特供我認為是沒問題的。如果蒙迪歐能做好，未來返銷北美我認為也是有可能的，隔壁家的通用之前就幹過這種事，長安福特可以參考參考。
圖為長安福特銳際“全G”中保研成績
從賬面上看，全系2.0T+8AT，賣這個價格很劃算，但網上說它完全沒對手，也是誇張了，隔壁家通用雪佛蘭邁銳寶XL，2.0T優惠完也差不多是這個價格，還有别克君威，甚至是君越，這些車終端優惠都很大的。但蒙迪歐的優勢也有，畢竟是新的東西，車内娛樂、智能互聯、輔助駕駛這塊肯定是更強的，僅僅就是中控那個巨屏，就足夠放倒一大片對手，尺寸、空間這些同樣有優勢，現在配置單還沒出來，主力走量的低配是什麼樣子的還不好說，按照長安福特以往的套路，肯定低不到哪裡去。我也并不是要吹蒙迪歐有多好，車子目前我是沒試過的，這台車到底值不值得推薦，必須要開過了才能有定論，今天我們僅分析賬面資料。
賬面上如此高成本效益的蒙迪歐會給長安福特帶來兩個問題，一個是低價帶給品牌的傷害，玩多了，以後再想把品牌往上提就很難了；另一個問題，蒙迪歐如此定價，同平台的EVOS怎麼辦？EVOS基本可以看作是Cross版的蒙迪歐SUV，但它的起售價已經能買到蒙迪歐的頂配了，試問如果EVOS不整個跳樓價優惠，誰會買？這台車是去年年底才上市的，短短半年時間就面臨這樣的窘境，足可以反映出長安福特内部的混亂。當然也有可能是EVOS的銷量太差，長安福特其他車又賣得不算好，真的隻能靠蒙迪歐救場了，顧不了那麼多了。
圖為長安福特EVOS
改款前的蒙迪歐優惠完也差不多是這個價，兩者之間有什麼差別？
對于消費者來說，相同的價格，現在我能買到的是更好的動力總成、更高的配置、更好的設計等等，省去了經銷商議價扯皮的環節，不用怕自己買貴的問題，相當于廠家把這個優惠從桌子底下拿了上來，公開透明。是以可以推斷，全新一代的蒙迪歐必然不可能有老款這種幅度的優惠，等等黨這次要失敗了。
對于整個行業來說，越來越透明的定價也進一步削弱了經銷商，也就4S店的操作空間，甚至在一定程度上否定了其存在的價值。整個汽車銷售行業以後必定會朝着“統一售價，線下設立體驗店和傳遞店”的模式去走，這樣做不僅能降低銷售成本，還能提升消費者購車的體驗，類似特斯拉等很多新能源品牌現在在做的事情。
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（圖檔來源于網絡）
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