車東西（公衆号：chedongxi）
作者| 地途 Alice 昊晗
編輯| 曉寒
就在剛剛，蔚來釋出了2021财年第四季度及全年未經審計财報。
整個2021年，蔚來汽車共計傳遞了超過9萬輛車，距離年銷10萬輛的大關僅剩“一步之遙”。
但是，車輛的熱銷并沒有給蔚來汽車換來盈利，整個2021年蔚來汽車依然處于虧損狀态，全年淨虧損超過了40億元，但與2020年相比淨虧損有所減少。
▲蔚來汽車2021年年報關鍵資料
此外，2021年蔚來汽車的研發支出突破40億元，比2020年幾乎翻了一倍。而作為以重視使用者體驗著稱的蔚來汽車，在營銷和行政管理支出上也舍得下“血本”，2021年營銷和行政管理總支出達到了68.78億元人民币，同樣幾乎是2020年的一倍。
在随後的電話會議上，蔚來汽車CEO李斌表示，蔚來汽車面向大衆市場的品牌進展順利，核心團隊已經組建完成，并明确了發展方向，現已進入到關鍵的産品研發階段。
車東西第一時間将蔚來汽車2021财年第四季度及全年未經審計财報上的關鍵資料彙內建表，讓各位可以從傳遞量、營收、成本、營銷和研發支出規模等多個方面系統地看到蔚來汽車的發展情況。
一、全年傳遞量超9萬台 汽車營收超330億
從汽車傳遞量上看，蔚來在2021年全年共傳遞了91429輛車，而2020年全年的汽車傳遞量為43728輛，2021年全年的傳遞量相比于2020年同期增長了109.1%。
在2021全年傳遞的91429台車中，包括20050輛ES8，41474輛ES6以及29905輛EC6，與2020年的4096台相比，2021年EC6車型的傳遞量同比大漲730%，而ES6仍然為傳遞量最多的車型。
▲蔚來SUV車型傳遞量資料
在營收方面，2021年度蔚來汽車的總收入為361.36億人民币，較2020年同期的162.6億元增長122.3%。
其中，汽車銷售額為331.69億元人民币，相較于2020年度151.83億元人民币的汽車銷售額，同比增長幅度為118.5%。
蔚來汽車2021年的淨虧損為40.16億元，而2020年淨虧損為53.04億元。淨虧損與2020年同期相比有所縮減，下降了24.3%。
研發費用方面，蔚來汽車2021年全年研發費用為45.91億元人民币，較2020年同期的24.9億元，增長了84.6%。
▲蔚來ET7
蔚來汽車表示，研發費用的增加主要是由于研究及發展職能的人事成本增加，以及新産品、新技術的設計和開發成本提升。
營銷和行政管理支出上，蔚來2021年共投入了68.78億元，而2020年這一數字為39.32億元，同比增長74.9%。蔚來汽車方面表示，由于銷售和服務職能的人事成本和其他成本的增加，同時銷售和服務網絡的擴大以及增加營銷費用導緻這一支出增加。
李斌表示，雖然2021年存在供應鍊波動等挑戰，但蔚來全年的傳遞量仍然超過9萬台，同比增長109%。
2021年，蔚來在産品、技術以及在充、換電網絡和服務基礎設施上進行了決定性的投資，這一年蔚來也在快速疊代技術、擴大産能和提升系統性品質管理營運水準。同時2021年也标志着蔚來開始進軍國際市場，于2021年9月在挪威推出并傳遞蔚來汽車。
2022年蔚來将再次加速，本年度将傳遞三款基于蔚來NT2.0平台的新車，3月28日将傳遞蔚來ET7車型，9月開始傳遞ET5。
李斌預計2022年第一季度，蔚來汽車的傳遞量在2.5萬台～2.6萬台之間。
二、蔚小理全面對比 六個季度資料都在這了
看完了2021全年的表現，車東西還專門彙總了蔚來、小鵬、理想三家自上市以來每個季度的關鍵資料，各位可以直覺地了解三家企業的不同發展方式與成果。其中部分企業因為2021年Q4财報未釋出，圖表中有資料暫時留白。
在季度傳遞量上面，蔚來汽車2021年第四季度共計傳遞了25034輛汽車，其中包括了5683輛ES8、12180輛ES6以及7171輛EC6，比2020年第四季度增長44.3%，比2021年第三季度增長2.4%。
截至2021年第四季度，蔚來汽車已經連續4個季度的傳遞量突破20000輛，但因為2021年第三季度蔚來工廠改造，10月份僅滿負荷運轉了10天，車造得少，是以傳遞相對少。
在蔚來汽車2021年第三季度财報中，蔚來還對第四季度營業情況作出展望。蔚來預計，第四季度汽車傳遞量将在23500至25500輛之間。
現在來看，蔚來汽車第四季度的傳遞量已經達到去年第三季度的預期。
從三家車企的傳遞量趨勢圖來看，整體上，三家車企的傳遞量都呈明顯上升之勢，但是小鵬汽車和理想汽車的傳遞量上升幅度更大，季度傳遞量在2021年第三季度就已經超過了蔚來汽車，而随着蔚來ET7即将傳遞、ET5年内傳遞，相信今年蔚來汽車的傳遞量會有明顯的提升。
▲傳遞量資料季度對比圖（小鵬2021年Q4資料未釋出）
總營收方面，蔚來2021年第四季度的總營收為99.007億元人民币，相較于2020年第四季度增長49.1%，而與2021年第三季度相比總營收基本持平，僅上漲1%。在最近幾個季度中，蔚來汽車的季度總營收能力一直表現不錯，大部分時間都領先于小鵬汽車和理想汽車。
▲季度總營收對比圖（小鵬2021年Q4資料未釋出）
在汽車業務毛利率上面，2021年第四季度為20.9%，而2020年同期為17.2%。
總體來看，小鵬汽車在汽車業務毛利率方面雖然與理想、蔚來汽車目前還存在一定差距，但差距已經在不斷縮小。而蔚來汽車與理想汽車兩家的汽車毛利率情況則不相上下，整體處于膠着狀态。
與營收類似，蔚來和理想的汽車毛利率較高且明顯超過小鵬，主要還是由于其車輛售價較高所緻。
另外，蔚來在汽車之外的業務雖然收入高，但肯定也有相應的成本。尤其是換電站、上門服務等業務，一直被外界認為是高成本運作，這些業務的成本在一定程度上也會拉低蔚來汽車的整體毛利率水準。
▲汽車業務毛利率季度對比圖（小鵬2021年Q4資料未釋出）
淨利潤方面，2021年第四季度蔚來汽車依舊沒有實作盈利，第四季度虧損為21.43億元人民币，而2020年第四季度淨虧損為13.88億元，2021年第三季度淨虧損為8.35億元人民币。
比較有意思的是，三家中隻有理想一家在2020年第四季度短暫地實作了淨利潤轉正。整體來看，理想則在控制虧損方面做得比較突出。
▲季度淨利潤對比圖（小鵬2021年Q4資料未釋出）
在研發支出上，蔚來汽車再創新高，2021年第四季度的研發支出為18.285億元人民币，而2020年第四季度僅為8.29億元人民币，2021年第三季度僅為11.93億元。
在2021年第四季度，蔚來也釋出了全新車型蔚來ET5，預計将于2022年9月開始傳遞。
這款車有着極其符合年輕人審美的帥氣外觀、零百加速4.3秒、550~1000公裡的CLTC續航、雷射雷達、覆寫高速和城市的全場景L2自動駕駛能力，以及通過定制的AR/VR眼鏡帶來的沉浸式增強與虛拟現實體驗。
▲季度研發支出對比圖（小鵬2021年Q4資料未釋出）
除了研發支出外，一直以來以注重客戶體驗著稱的蔚來汽車，在營銷費用上也一直下“血本”。
2021年第四季度，蔚來汽車的營銷和行政管理支出首次突破了20億元人民币，達到23.78億元，而2020年第四季度蔚來汽車的營銷和行政管理支出僅為12.06億元，2021年第三季度蔚來汽車的營銷和行政管理支出為18.24億元。
相比之下，小鵬汽車和理想汽車就顯得比較勤儉持家，最近幾個季度的營銷和行政管理支出基本上保持在15億元以内。
▲營銷和行政管理支出季度對比圖（小鵬2021年Q4資料未釋出）
結語：蔚來汽車穩中向好
總體來看，蔚來汽車的第四季度和全年營收都在快速增長，而且全年的整車毛利率也有增長。同時，蔚來汽車在研發支出上也在不斷增長，相信随着蔚來汽車對技術的不斷追求，會獲得越來越多消費者的喜愛，占據更多的市場佔有率。
除此之外，蔚來汽車的淨虧損也在收窄，而強大的現金儲備，也給了投資人和消費者更多的信心。另外，随着今年第一季度銷量的同比增長和市場對電動汽車的接受度提升，相信蔚來汽車可以在下個季度繼續赢得銷量上的增長，進而實作各個方面的提升。