日系車廠在電動化時代慢了半拍，是以都以為三菱沒造過電動車。但很多人可能不知道，10多年前三菱曾經很“不務正業”。
2010年日産推出第一代Leaf純電動車。而早在2009年，三菱汽車就正式開始量産i-MiEV，這是一輛非常可愛漂亮的前衛電動小車，當年可是海外和港台媒體的報道搶手貨。
而在2013年，三菱推出首款插電式混合動力版歐藍德，三菱逐漸開始在全球推行其電動車産品，尤其在歐洲以及北美市場。到2014年，電動車以及插電式混合動力車型占三菱汽車全球銷量的15%。
但在新的電動化時代，三菱需要一輛純電動車型。至少在中國應該這樣。
3月23日，廣汽三菱首款純電動SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，共推出先鋒版和硬核版兩款車型，補貼後官方指導價為先鋒版19.98萬元，硬核版22.98萬元。
同時有5年或15萬公裡的整車質保，以及首任車主可享受終身三電質保、終身免費車聯網流量的雙重終身特權。
阿圖柯并非三菱海外車型引進，而是由廣汽集團與三菱汽車合作車型。廣汽三菱形容為“融合三菱汽車全球化設計語言，廣汽三菱專業制造技術，以及廣汽集團在新能源領域的先進技術。”
車身長度為4630mm，2830mm的長軸距，帶來寬敞後排乘坐空間，同時全車擁有25處儲物空間，尾箱容積368L并可擴充至最大1102L。
基于鋁合金純電專屬平台打造，實作50:50前後重量配比，前麥弗遜後多連杆。短前懸、大前座艙與懸浮式車頂運動造型。
軸距和懸挂設計與廣汽埃安V相同，而且同樣為前置單電機設計。雖然廠家沒有提到，但阿圖柯的底盤和技術是應該是來自廣汽埃安，而不是三菱。
三合一電驅最大功率達到165kW，最大扭矩達到350Nm。對于車重達到2040kg的阿圖柯來說，這樣的動力更偏向城市代步，而不是追求高性能。
配合69.9kWh大容量三元锂電池包，CLTC工況續航裡程達到520公裡。
智能化方面，阿圖柯并沒有搭載雷射雷達、自動駕駛之類智能科技。而是搭載L2級駕駛輔助，以全車配備9個高性能雷達及攝像頭為硬體支撐。
另外亮點還有AR實景導航：12.3英寸高清儀表盤可實時顯示街道實景，并疊加顯示虛拟路線訓示。智能語音互動、APP車輛智控互聯、車内氛圍燈、AIR-Clean新風淨氧系統等等。
對于大衆來說，一輛日系的純電SUV，與造車新勢力最大的不同應該是設計。
外觀上阿圖柯擁有目前合資品牌純電車型中少見的硬派造型，三菱品牌Dynamic Shield家族式前格栅搭配分體式LED前大燈。水準式雕塑LED組合尾燈，内部共計166顆燈珠。
内飾也是三菱全新一代的風格，日式的水準式環抱設計頗有東方美學，還有人體工程學的高包裹性材質加厚座椅設計。
廣汽三菱首款純電SUV阿圖柯，你覺得夠不夠吸引力？