當油價在3月17日實作連續“五連漲”且破9元時，新能源汽車的基礎原材料價格也因受俄烏局勢影響開始不斷上漲，最終迫使新能源車的終端價格上漲。這下油價/車價的“齊飛”讓近期想買車的消費者左右為難，但實際上真的有那麼難嗎？
提到暴漲的油價，以北京為例，今日92#汽油每升的價格為8.65元，95#汽油則達到了9.21元/升。相比上次調價來看，普通燃油車加滿一箱油将多花30元左右。
根據騰訊汽車之前的調研顯示，近四成油車使用者每月用車成本在千元以上，過半新能源汽車使用者的每月用車成本則不足300元，超40%的使用者表示“因為油價上漲而考慮購買新能源汽車”。
新能源車到底漲了多少？主流品牌集中調價資訊彙總
而同樣是在3月内，由于受到新能源購車補貼退坡、原材料價格大幅上漲等影響，比亞迪、特斯拉等品牌在率先完成漲價之後，緊接着國内大批新能源車企也官宣漲價。是以我們在對這些品牌、車型和調價等資訊進行梳理完之後，發現這些漲價車企幾乎占據了目前國内主流新能源汽車品牌。
從當下彙總的資訊來看，特斯拉、比亞迪、小鵬、理想、奇瑞新能源、威馬、歐拉、哪吒、零跑、幾何、雷諾江鈴等11個品牌都宣布了價格上漲，還有天際也調整了購車優惠政策。可以說這些品牌已經占據了新能源汽車市場的絕大部分銷量。
再結合之前的消息得知，2023年新能源汽車補貼可能将會取消，好在新能源車購置稅減免政策則會繼續實施。有專家預測，2023年新能源汽車價格有可能還會小幅上調，但國家政策方向還是會繼續鼓勵購買新能源汽車，購置新能源汽車價格并不會出現大幅的上調。
是以，如果是剛需選擇購買新能源車的使用者一定要趁早出手了。當然，在購買新能源車前，還要明白自己的用車需求，以及當地的政策，這樣能便于選擇更适合自己的車型。
以城市通勤需求為主：更推薦購買純電動車
根據調研資料顯示，有超40%的使用者表示“因為油價上漲而考慮購買新能源汽車”。而産生這種想法的原因還是受到了出行成本（錢+時間）的影響，特别是當油價持續上漲時，就會越發凸顯出電費的便宜，尤其是油價越高的情況下更是如此。
畢竟油價在某一段時間裡是固定的，而相對便宜的電費在每天中還有“峰、平、谷”這3個時段的變化，能在低谷時用電則能進一步節省出行成本。
不過純電動車還是存在“續航焦慮”和“充電時間過長”的短闆，但在僅滿足城市内的日常通勤或市郊區域的往返需求時，純電動車顯然還是更适合些。為此，騰訊汽車就列出了“燃油車”、“插電式混動車”和“純電動車”這3種車型在城市通勤下的出行成本資料，僅供大家參考。
以市場中最主流的緊湊型三廂轎車為例，就算是能将百公裡綜合油耗控制在較低6.5L的合資車型，在行駛50km時的油費也超過了28元，而純電模式正好能行駛50-60km的插混轎車是可以不消耗汽油的，此時相當于純電動車，就算是饋電狀态（油電混動）下的油費也僅20元，相比燃油車略微便宜。
而百公裡電耗為12kWh的主流純電動車，行駛50km的電費才9元起，相比燃油車節約了3倍之多。如果車主擁有私人充電樁，再利用夜間的低谷電價來進行充電，那麼這個出行費用還會進一步再降低。另外，再從100km和200km這類偏長的通勤距離來看，純電動車的優勢就更加明顯了。
同理，如果換成如今實作主流的中型SUV來看，當燃油版SUV的油耗更高時，同級别的純電動SUV的出行費用優勢也就更為明顯。同樣當新能源車主擁有私家充電樁時，就算日常通勤使用插電式混動SUV，出行成本也可以變得很低。
小結：從提供參考的資料來看，純電動車能更好地滿足在城市内日常通勤，或往返于市郊之間的出行需求。是以就算純電動車的價格有所上漲，但結合用車需求來看，如果用車更多是城市通勤，那明顯更适合購買純電動車。
因為這類短途出行，不需要在出行過程中花時間去補充能源，純電動車的出行成本（錢+時間）是最低的；如果有良好的充電環境，能把插電式混動車當做電動車來使用，出行成本也同樣會很低。
10-20萬元純電動車推薦：比亞迪秦PLUS EV（13.88-17.48萬元）、北京EU5 PLUS（12.99-14.99萬元）、長安逸動EV（12.99-13.99萬元）、廣汽埃安AION S Plus（13.96-18.38萬元）、吉利帝豪EV（13.58-16.18萬元）、幾何A（12.68-19.98萬元）、榮威Ei5（14.18-15.58萬元）、小鵬P5（17.79-24.29萬元）、飛凡ER6（15.68-20.18萬元）
10-20萬元純電動SUV推薦：比亞迪宋PLUS EV（18.08-19.78萬元）、比亞迪元PLUS（13.78-16.58萬元）、長安CS55 EV（15.99-20.09萬元）、廣汽埃安AION V（17.76-23.96萬元）、幾何C（12.98-18.28萬元）、哪吒U（10.58-17.98萬元）、威馬EX5（14.98-16.38萬元）、小鵬G3i（16.89-20.39萬元）
20-40萬元純電動車推薦：比亞迪漢EV（21.48-28.45萬元）、小鵬P7（23.99-42.99萬元）、特斯拉Model 3（29.10-36.79萬元）
20-40萬元純電動SUV推薦：大衆ID.4 （19.99-27.99萬元）、沃爾沃XC40 EV（25.7-31.5萬元）、比亞迪唐EV（27.95-31.48萬元）、愛馳U5（16.69-24.99萬元）、Mustang Mach-E（26.5-37.99萬元）、飛凡MARVEL R（21.98-26.18萬元）、廣汽埃安AION LX（28.66-45.96萬元）、零跑C11（17.98-22.98萬元）、威馬W6（16.98-23.98萬元）、大衆ID.6 （23.98-33.59萬元）、特斯拉Model Y（31.69-41.79萬元）
以中長途出行需求為主：插電式混動車更加适合
盡管中長途旅行在生活中的占比不會像城市通勤那麼頻繁，但得益于中國地大物博，酷愛自駕遊的車主也非常多，是以國内消費者購買汽車後都有跑中長途的需求，況且很多家庭還是初次購車或消費更新，是以騰訊汽車也計算出了中長途出行的費用來提供參考。
同樣以緊湊型三廂車和中型SUV為例。其中三廂轎車行駛500km的92#油費約為218.13元，插電式混動車在滿油滿電時的總費用為180元，而純電動車的電費僅為90元起，但在行駛500km時，純電動車盡管出行費用很占優勢，但中間至少需要充一次電，這樣會花費大量的時間，從出行成本（錢+時間）來看，并不是特别劃算，相反燃油車和插混車則能更早抵達目的地。
而在行駛800km和1000km時，純電動車需要多次充電的時間成本将會進一步放大，燃油車盡管加油便捷，但整體的燃油費還是偏高的，唯有插電式混動車綜合來看是最節省出行成本的，既能保證與燃油車使用相同的時間抵達，同時油費上也隻是燃油車的69%。
如果換成油耗更高的中型SUV，在行駛的裡程越長時，插電式混動SUV的優勢就更明顯，除了減少加油次數所花費的時間之外，整體的油費也相比燃油車要減少45%。
小結：通過以上參考示例不難看出，插電式混動車更合适中長途出行的需求，這點也更符合當下國人的用車需求。尤其是在近2年内，國産混動的技術崛起，在長續航和低油耗方面的表現會更好。而使用純電動車跑中長途，也許還要等到之後的換電模式普及了才能更好地應對。
10-20萬元插電式混動車推薦：比亞迪秦PLUS DM-i（11.18-15.18萬元）、比亞迪驅逐艦05（11.98-15.58萬元）、豐田卡羅拉雙擎E+（18.98-21.28萬元）、别克微藍6 PHEV（15.98-17.98萬元）、吉利帝豪GL PHEV（16.88萬元）、名爵6 PHEV（14.58-19.98萬元）、榮威i6 MAX PHEV（13.68-18.88萬元）
10-20萬元插電式混動SUV推薦：星途追風ET-i（14.98-15.98萬元）、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+（15.18-16.58萬元）、吉利星越ePro（15.58-19.68萬元）、比亞迪宋DM-i（15.28-20.58萬元）、魏派瑪奇朵DHT-PHEV（16.68-17.78萬元）、榮威RX5 eMAX（17.18-18.98萬元）、長安UNI-K藍鲸iDD（17.69-19.29萬元）
20-30萬元插電式混動車推薦：比亞迪漢DM-i（即将上市）、大衆帕薩特PHEV（22.99-23.89萬元）
20-30萬元插電式混動SUV推薦：領克01 PHEV（19.77-22.27萬元）、福特銳際PHEV（20.8萬元）、豐田RAV4榮放雙擎E+（24.88-29.68萬元）、本田CR-V 銳·混動e+（27.38-29.98萬元）、比亞迪唐DM（19.58-28.98萬元）、魏派摩卡DHT-PHEV（29.50-31.50萬元）
（圖/文/表格 劉坎順）