哈喽~大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終于成為了檢車家的一員。本應該靠着顔值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道，我覺得這是一個為廣大人民群衆買到放心車，淘到省心車的重要工作，我深感驕傲！
說起豐田86，相信8090後的小夥伴都懷着一顆沸騰之心，在《頭文字D》漫畫和電影的浸染之下，AE86已然被塑造成可以逆襲天命的秋名山車神！12年上市的新86完美傳承了AE86的運動風格，雖然沒有時下流行的渦輪發動機，也不能給車手帶來驚喜的動力，但它保留了短小的車身設計和前置後驅的結構，三大件的比對調教更優秀，它還是那個标準的漂移車。
雖然新86的價格足夠親民，改裝潛力也夠大，還有情懷加持，但它始終是一輛不實用的玩具車，叫好不叫座成為必然，銷量的壓力和嚴苛的環保法規最終迫使它走向停産，不再進口國内。但還是有相當多的擁趸對這車念念不忘，二手市場上狀況良好的舊車變成了年輕車迷追
捧的目标，車商也知道86不缺炒作題材，種種原因導緻二手車價格水漲船高。
可以看到，2016年之後的手動擋車源普遍都在20萬以上，很多車源隻比當初的新車少了一兩萬，可見86的行情有多變态！而假如你看到一台隻要16萬的86，還是個人車源，你會怎麼想？
今天就有一位客戶不遠萬裡從杭州趕到重慶，隻是因為手動86的執念，還可能因為價格比較吸引人吧！畢竟隻要16萬，可想而知是有一點存在某種問題或陰謀的。果不其然，麥糠一見到客戶，客戶就問前部出過事故有什麼影響？麥糠回他說要看事故傷到什麼程度。他說那就看一看吧！
車輛型号：2017款 2.0L 手動精英型
出廠時間：2017-01
表顯裡程：52152KM
廠商指導：24.98萬
車行報價：16.2萬
既然前面有事故，前保險杠應該換了，麥康直接打開發動機艙檢視裡面的情況，結果第一眼就驚了！這水箱架構上半部分還是事故原貌？不帶修的嗎？仔細一看是修過的，進行了拆裝噴漆，隻是沒處理變形。
看水箱架構的情況，前防撞梁應該也跑不了，看了螺絲果然是拆過的。防撞梁多半應該換過了，這種可拆裝的部件，維修的話一般都是直接換，一來換件利潤高，二來修理廠和師傅都不願意費工夫處理舊件。
既然傷到防撞梁了，那麼大梁也有可能波及到。左邊大梁看着沒什麼問題，還是筆直的，表面也沒有钣金焊接痕迹。右邊大梁就不一一樣了，跟左邊一對比就能看出來，右邊有明顯的彎曲變形，整體的彎曲。
這前邊事故不小呀！都把大梁撞彎了，按照行業标準，妥妥的重大事故車。麥糠第一時間告訴了客戶，客戶這會兒倒是挺淡定的，他說對這個有心理準備了，再看看别的地方有沒有問題吧！
繼續看兩邊葉子闆骨架，左邊噴漆的痕迹不要太明顯，處理手法太潦草，生怕你不知道這裡噴漆了！右邊則是焊過了，焊點都打了，而且不是一般的焊接維修，而是切割了！這樣的話，葉子闆外觀件鐵定保不住。
兩個大燈、機蓋、散熱器、鎖鼻這些前面的部件非拆即換，這車頭生靈塗炭啊！
還是有好消息，發動機和變速箱主體沒怎麼受傷，啟動之後運轉正常，也沒有滲漏的痕迹，觀察内部也沒什麼積碳殘留。按照五年五萬公裡的用車頻率，發動機目前還在巅峰狀态。
沿着左邊往後走，A柱和C住的漆面厚度都是400μm多，有過钣金刮膩子噴漆，看了裡口沒有噴漆維修，說明沒有切割。雖然A柱C柱都是結構件，但相對于前面的事故，這都是小問題了。
左邊車門的右下角和臨近的葉子闆有钣金刮膩子噴漆，裡面的門框也傷到了，檢查了車門固定螺絲、限位器螺絲以及鎖塊螺絲都是拆過的，看來這車麼是換過的，換的還是個拆車件。從内飾闆的孔洞能看到，原來的車門是藍色的車漆。
後邊也不省心，後備箱蓋有過拆裝钣金，兩邊的導水槽都有不同程度的噴漆，後備箱門框也有輕度變形，好在後圍闆沒什麼事。
右後尾燈就沒那麼幸運了，尾燈架構的焊點都裂開了，重新焊過，膠打的太糙了！路邊攤修的吧！
轉到右邊，情況更差勁了！漆膜儀在好幾個面都接近爆表，C柱、B柱、A柱和下門檻都是嚴重钣金，麥糠不由的懷疑這幾個地方切割了！
扒開膠條仔細檢視，确實是切割修複的。B柱的焊點有重做的痕迹，A柱裡口就很直白，還保持了變形焊接的原始模樣，都不噴漆遮蓋一下。
即使做過噴漆的地方，工藝也很爛，膩子都開裂了！這可是情懷車86啊！這做工真的不影響車主的心态嗎？
右A柱都傷成那樣，右邊車門就不用說了，肯定換了，依然是拆車件！
打開車門，車裡面這情景實在讓人倒胃口，主駕駛座椅髒就不說了，旁邊還有一個爛洞，太破壞氣氛了！
主駕駛這一側的空調出風口改成了水溫表，那麼儀表台肯定動過了！
不出意外，主氣囊和主安全帶也都是動過的。前面那麼大的事故，氣囊不彈開說不過去，安全帶也會抱死。事後要麼修要麼換，氣囊不換的話重新添加炸藥也是可以的，但現在我們不知道它換沒換，要拆開方向盤裡面才能看到。安全帶确定是沒換的，隻是撬開了裡面的鎖止機構。
儀表台骨架确實有過拆裝，但這生鏽是怎麼回事？天窗漏水？這車它也沒天窗呀！
主駕駛座椅螺絲有過拆裝，再一看座椅骨架也生鏽了！
副駕駛座椅有點兒誇張，座椅骨架都是重新焊接的，難道前車主是自費修車，換個新座椅都不舍得？下面也是大片生鏽！
内飾能拆的基本上都拆過，主副座椅，氣囊安全帶，ABC柱飾闆，車門飾闆，遮陽闆，手套箱，包括頂棚天花闆都拆下來過，像這樣的大面積拆裝，可能是右邊事故維修的需要，但也不排除泡水後清理積水和泥沙的嫌疑。
但是看了轉向管柱，地闆地毯，門檻空腔，電器插接件，安全帶卡槽和點煙器等部位之後，麥糠綜合分析了一下，泡水是沒有的，儀表台和座椅生鏽應該是環境因素或者其它原因。
接下來該去看底盤了，趁着空隙又把情況跟客戶彙報了一下，客戶沒有了剛才的淡定從容，就說了句知道了，然後久久沉默不語。
把車子上了舉升機，怎麼說呢？底盤有點慘不忍睹！都不用拆開護闆就能看見右側的車身底闆嚴重變形焊接，已經延展到中央通道了，底部大梁均有不用程度的變形以及褶皺，包括傳動軸都有影響到。
再換幾個排程！
從下面再看看右邊的前縱梁，變形更容易看出來，前副車架也撞變形了，都沒換。還在堅持使用，也是挺牛！
右邊的懸挂等底盤件，換的換，拆的拆，已經無力一一羅列了！
檢測結束之後，态度一直挺好的個人賣家湊過來了，問車看的怎麼樣？麥康還沒開口，客戶就說，右邊大事故呀！車主笑笑說，右邊是因為漂移失手，撞樹上了！這車已經轉了好幾手了，具體事故原因和細節也不好考證了，反正他買回來沒出過事。他買的17萬，現在虧一萬出掉，看客戶能不能接受，不能就算了！
聊天的時候，背景發來了這車的出險記錄，上面能看到事故資料，損失費用至少15萬，基本算是全損了吧！從維修換件情況來看，車身前後左右都有損傷，跟賣家所說的漂移撞樹基本符合，車輛在高速的情況下撞到右邊，反力作用下，車身至少要轉半圈到一圈圈，翻轉過程中傷到了前後左右一圈。
還原了事故大概，最後買不買就看客戶怎麼決定了！從麥糠個人角度來說，重大事故車是不建議入手的，雖然價格很便宜，但是安全系數低了不少，不适合再去激烈駕駛了！再來一次這樣的猛烈撞擊，車子估計會從焊接的地方散架！而且從實車的維修水準來看，太粗糙太随意，根本不愛惜車，也不考慮品質，雖然花了15萬修車，可給麥糠的感覺是修了個寂寞！這樣一台情懷滿滿的經典車，被糟踐了！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！