數字科技與可持續性創新，正逐漸成為未來豪華個人出行愈發重要的考量因素。人們對豪華的審視，也逐漸跨越實體層面的駕乘體驗，更多地關注價值體系與公共利益。越來越多的人在尋求像時間一樣的無價珍品，也願意将内心深處的責任擔當賦予每一次選擇中。
作為豪華汽車品牌的引領者，梅賽德斯-奔馳一直以“更低能耗-更長裡程”的設計理念、“領航電力驅動”和“領航汽車軟體”的科技創新主張成為全球汽車行業電動化與數字化的變革先行者。
梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責研發與采購的首席技術官薛夫銘（Markus Sch fer）表示：“借助旗下領先的電動車車型體系和架構，梅賽德斯-奔馳奠定了在出行變革大潮中的優勢地位。我們的技術戰略以電動傳動系統等關鍵部件和核心軟體的自主研發為基礎。VISION EQXX概念車的問世表明，無論現在還是在将來，豪華的核心正是能效，它是改變傳動系統和整車制造的重要因素。通過能效，我們可以實作‘更低能耗-更長裡程’的理念，從虛拟與實際體驗兩個次元，不斷踐行可持續豪華。與此同時，我們推出的可實作L3級自動駕駛的智能領航系統（Drive Pilot），則賦予了客戶更多最有價值的資産——時間。”
梅賽德斯-奔馳股份公司首席軟體官馬格努斯·奧斯博格（Magnus stberg）表示：“軟體正改變世界。在梅賽德斯-奔馳，我們正不斷發掘軟體潛力，專注于那些能夠為客戶打造出數字化豪華體驗、節省客戶寶貴時間的創新科技，進而為客戶創造真正的附加價值。憑借全新作業系統MB.OS，我們将尖端智能的電氣硬體和軟體驅動相結合，成為實作這一目标的關鍵。全新作業系統MB.OS經過持續的自主研發，具有高性能、續航久、高能效的優勢，也将推動客戶體驗和研發流程邁上新的台階。”
梅賽德斯-奔馳：自動駕駛與安全科技的引領者
自1886年發明汽車以來，梅賽德斯-奔馳不斷以科技創新定義車輛的安全标準。多年來，梅賽德斯-奔馳車型均已搭載了先進的L2級智能駕駛輔助系統，令客戶輕松應對車速與車距控制、轉向、變道等各種日常駕駛情況。2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首家榮獲有條件自動駕駛（L3級）系統國際認證的汽車制造廠商。梅賽德斯-奔馳通過搭載車輛預裝“自動代客泊車”系統（INTELLIGENT PARK PILOT），實作L4級全自動無人駕駛泊車功能。
L3級自動駕駛系統全球首獲準許
梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13,191公裡的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。這套系統允許車輛在一定的條件下接管動态駕駛行為，進而使使用者節省出駕駛時間在車内休息或從事其他工作。例如通過車内辦公室功能和同僚交流，使用車機發資訊與電子郵件，浏覽網際網路，甚或安坐放松，觀賞電影。
在多個傳感器的基礎上，智能領航系統還額外配備傳感器，包括雷射雷達、後置多功能攝像頭和麥克風（用于探測特種勤務車輛警燈的藍光和其他特殊信号），以及車輪濕度傳感器。選裝智能領航系統的梅賽德斯-奔馳S級轎車還配備備援的轉向、制動及車載電控系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確定可由駕駛員安全接管。
梅賽德斯-奔馳在引入高精準定位系統時，就充分考慮了系統的安全性與駕駛的可靠性。高精準定位系統可實時确定S級轎車的準确位置，性能遠超傳統的GPS全球定位系統。此外，衛星導航資料亦可與傳感器資料和高清地圖資料相比對。例如，雷射雷達、攝像頭、雷達和超音波傳感器收集的資料可以涵蓋地形、路線、地标或交通标志資訊。
與普通導航裝置地圖以“米”作為精度機關不同，全新高精度地圖精确度可達厘米級，能夠将交叉路口和車道模拟視圖以更加準确和詳盡的方式呈現。
強大的中央控制單元不僅為有條件自動駕駛提供先進、必要的軟體功能支援，亦能根據安全需求，為重要的功能算法提供備援系統的保證支援。
L4級全自動無人駕駛泊車
部分S級轎車在德國成為首批支援預裝“自動代客泊車”系統的量産車，之後全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎設施的停車場内，“自動代客泊車”系統可以實作自助泊車功能，自動操控車輛進入和駛離預定車位。自動泊車場景是駕駛者将車停在多層停車場的指定落客區後，啟動智能手機上的泊車應用，一旦應用确認，則由相關的自動代客泊車設施接管車輛操控，駕駛者便可離開停車場。此時車輛将自動啟動，在停車場傳感器的引導下駛入預定車位。在行車路上如遇行人或其他車輛等障礙物，車輛将随即停車。駕駛者隻需要在智能手機上發送召喚指令，車輛将駛離車位并到達指定的上客區。
VISION EQXX概念車：徹底改寫電動汽車設計方式
VISION EQXX概念車是為推動電動化轉型而專門研發的技術項目，今年四月底，梅賽德斯-奔馳計劃在開放道路上對VISION EQXX概念車進行性能長途實測。
VISION EQXX概念車百公裡能耗低于10千瓦時，單次充電續航裡程超過1000公裡，完美诠釋了未來電動汽車能效的藍圖。這款VISION EQXX概念車不僅擁有表現卓越的超尖端傳動系統、0.17超低風阻系數和輕量化仿生設計，基于全新的軟體驅動方式實作的UI/UX互動系統同樣也堪稱典範。通過引入遊戲引擎，互動系統能夠以更為精湛的界面圖像打造數字豪華質感，并即時響應駕駛者的需求，聯通外部世界和車輛，讓車輛和駕駛者之間形成如同夥伴關系的人機互動體驗。得益于自主學習功能，讀心語音助理具備更鮮明的個性與情感，進而将駕駛員和汽車之間的交流提升至為更自然的全新高度。
VISION EQXX概念車通過對可持續性材料的應用，為未來豪華設計指明了方向。在全球首發兩個月後，梅賽德斯-奔馳就将VISION EQXX概念車的一項可持續性材料用于量産車型。在全新EQS和全新EQE的小規模量産車上将裝備UBQTM纜線導管，這一部件采用了由極難回收處理的生活垃圾加工而成的生物塑膠。VISION EQXX概念車搭載的可持續性材料還包括由仙人掌原材料和菌絲體打造的皮革，完全替代動物性真皮。VISION EQXX概念車在結構部件應用了可循環的低二氧化碳材料，通過生物工程手段最大程度減重與節約資源，進而令客戶在數字互動界面之外，感受真實可及的可持續豪華體驗。
MB.OS：重塑人機互動的全新次元
梅賽德斯-奔馳以“領航汽車軟體”為目标，不斷加速研發獨立的作業系統。梅賽德斯-奔馳作業系統（MB.OS）是一款高性能、續航久、高能效的架構，該系統通過人工智能不斷地了解和認知使用者，并根據他們的習慣和偏好進行調整，在個性化的服務中，提高使用者的愉悅體驗，讓操作更為友善直覺。梅賽德斯-奔馳為車輛系統劃出四大應用功能：資訊娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒适功能、行駛與充電功能。軟體涵蓋使用者界面、應用軟體、中間件和基礎作業系統。硬體均配備電纜、電氣/電子硬體、晶片和傳感器。
硬體和軟體的垂直內建将進一步降低運作的複雜性。梅賽德斯-奔馳綜合内部軟體和硬體，明确各應用功能之間的不同層級，協調雲資料和物聯網（IOT）的功能，将最優化的成果呈現給客戶。得益于更快的裝置運作和資料分析速率，系統能夠更深入了解客戶使用使用者界面的方式，并且能直接回報到研發環節。出于嚴格的資料保護和資料透明性考慮，回報資訊需要事先得到客戶的許可。此外，可以利用遠端線上更新（OTA）提供最新功能、服務以及第三方應用等，不斷提升客戶體驗感。未來，梅賽德斯-奔馳将在全線産品中推廣MB.OS作業系統，并在不同代際的車型上逐漸啟用該平台。
未來可期，豪華與高效的出行世界令人向往。未來已來，梅賽德斯-奔馳已将工程學“黑科技”帶入現實世界。
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