豆哥帶你換個角度看汽車
大家要是有留意目前的主流家用車市場就會發現，大部分工薪階段的家庭一般都首選具有高顔值、大空間兼顧強動力等諸多優勢的緊湊型SUV。是以國内各大自主品牌要瞄準這塊蛋糕，東風風神自然也不例外，在嘗到東風風神AX7 PRO的甜頭之後，廠家繼續趁熱打鐵在去年9月推出了全新AX7馬赫版。
作為國内一款較為低調的SUV，豆哥經常在通勤路上偶遇AX7馬赫版，其形體很獨特，用官方說辭便是繼承了風暴美學，這難免不讓我多看幾眼。剛好這次有機會可以試駕東風風神AX7馬赫版（1.5T DCT DF41），豆哥便迫不及待想和大家分享試駕效果。當然了，之前已經有不少車友分享了各自試駕AX7馬赫版的動力表現，是以這次豆哥換個角度和大家分享下東風風神AX7馬赫版的智能科技表現，看下新車是否足夠“聰明”。而汽車的智能體驗往往由硬體基礎和軟體系統相輔相成，讓我們先看下硬體基礎。
12.3英寸超清中控大屏
了解一輛汽車的智能化程度，一般會從中控平台開始體驗，坐進車裡，你可能第一眼注意的就是中控屏。作為車艙内的“門面擔當”，中控屏的尺寸大小直接影響了我們對新車的第一印象。AX7馬赫版當然知道這一流量密碼，有了全系标配的12.3英寸超高清中控大屏來加持後，視覺上拓寬了不少可視角度，不僅可以減少視覺疲勞同時也提升了行駛安全。由于中控大屏略向駕駛位傾斜，是以無論是等紅綠燈時在面闆上操作還是行駛過程中點選某個細項，操作起來都相當便捷和舒适。當然了，會有車友反駁豆哥，同級别特某拉的中控屏可不止這個尺寸。豆哥覺得，汽車中控螢幕不宜過小但太大了也不好，尺寸太小可能讓駕駛員看不清楚上面的訓示，需要頻繁低頭關注螢幕資訊。但是尺寸過大同樣會對駕駛員産生幹擾，尤其是夜間開車，螢幕反光會影響司機的視力，更容易産生疲勞的感覺。
5G聯網是智能基礎
作為首批5G聯網的燃油車，5G聯網給AX7馬赫版帶來哪些變化？通俗點來說，就是5G給車聯網按下了“加速鍵”，并且大量的内容資料将引入車内。因為5G網絡具有高可靠、高帶寬和低延時的特點，一方面可以提升了AX7馬赫版對路況環境的感覺、決策、執行能力，另一方面又能給車聯網尤其是涉及車輛安全控制類的應用帶來很好的基礎條件。舉個簡單的例子，由于5G超低延遲時間的特性，我們開車的時候如果發現情況要踩刹車了，從我們發現情況到腳踩到刹車，這個反應的時間一般是0.4秒，也就是說是400毫秒，但如果有5G技術的介入全程隻要1毫秒就可以反應了，可以說大大提高了行車安全。
WindLink智能車機
而基于5G聯網所誕生的WindLink智能車機可以說是對智能化的升華，東風風神AX7馬赫版（1.5T DCT DF41）搭載的是WindLink X智能車機系統。首先，車輛啟動後可以應用場景，操作起來順手合理，關鍵是主次分明，重要操作都被放在了螢幕“最佳觸控區域”，不會像“無頭蒼蠅”一樣盲目滑動畫面來尋找所需要的資訊，再加上有多個快捷入口，互動操作可以說相當便利了。
其次，AX7馬赫版的AI智能語音挺讨喜，豆哥是個說話語速較快且思維靈活的人，如果AI智能語音反應不夠靈敏的話很是讓人着急。好在AX7馬赫版的表現沒有讓豆哥失望，在整個試駕過程中，基本上是豆哥想到什麼智能語音便能快速回答，甚至豆哥唱幾句rap，它都能迅速和你聊起來，看來支援語音互動多種場景真的不是随便說說。
至于手機遠端操控就更不用多說了，毫不誇張地說，隻要你有一部智能手機，除了不能幫你駕駛車輛，其他的譬如智能手機藍牙鑰匙、AI智能日程備忘助手等等，AX7馬赫版都能實作。
寫在最後：從通過12.3英寸中控屏感受操控到實地駕駛與AI智能語音的溝通，豆哥認為東風風神AX7馬赫版确實算得上物美價廉的5G智能汽。如果你正好想入手一台國産智能SUV，不妨到當地的實體店切身感受下，相信會給你帶來驚喜。