汽車立體聲
越聽越爽的汽車音頻雜志
友情提示：如果你在聽微信節目的過程中接打電話、收發短信等等操作，播放中斷，請不要驚慌，重新點選上方音頻即可。
“電動車漲價”、“低配版不生産”、“交車時間不能保證”，如果您最近關注純電動車，很可能會得到上面的回複。受多方面因素影響，不少電動車出現價格上漲。
哪些車官方漲價
早在2021年底，部分品牌電動車就已經開始漲價，如特斯拉。有人将特斯拉去年底的漲價歸為補貼退坡，但今年3月，國産特斯拉三次漲價，官方給出的理由是成本上漲。經過多次漲價之後，特斯拉Model 3高性能版的價格達到36.79萬元，相比去年底漲價之後的33.99萬元提高了2.8萬元；入門版車型也漲到27.99萬元，比之前的26.5652萬元提高了1.4萬元。Model Y的價格也有上漲，入門版車型目前的價格為31.69萬元，而去年底漲價之後的價格為30.184萬元，漲幅為1.5萬元。
小鵬汽車也在近期漲價，小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3的漲幅在4300~5900元不等。2月1日，比亞迪對旗下新能源車型進行調價，大部分車型漲幅在3000-5000元，元Pro漲價7000元。廣汽埃安同樣在近期漲價，最高漲幅1萬元，且AION S PLUS和AION Y還取消了低配車型。還有些品牌選擇隐晦的漲價方式，通過推出改款車型、調整配置變相漲價。
低端車型停止接單也是近期純電動車市場的新變化，2月14日，歐拉官方表示由于面臨巨額虧損，黑貓、白貓停止接單；同時，好貓GT的價格在近期上漲1.2萬元。
在之前，有部分新能源車因提不到車而被消費者投訴，如幾何EX3功夫牛。有消費者表示，4S店建議将低配更新為高配，或有望盡早提車。據了解，EX3功夫牛在3月1日全系漲價7000元之後，低配版已經不再接單，399元抵3999元的購車政策也已經取消。
有業内人士表示，年初新能源汽車補貼退坡已給車企帶來了很大壓力，上遊原材料價格上漲又直接推高了生産成本，加上一季度本就是汽車的銷售淡季，車企盈利壓力非常大，隻能通過提價來應對。據測算，三電系統(電池、電機、電控)占新能源汽車成本的55%~60%。去年以來，锂钴鎳等動力電池核心原材料成本上漲，锂鹽價格同比漲幅5倍多。
為什麼低端車最難熬
雖然不少品牌純電動車價格上漲，但10萬元以下經濟型純電動車的潛在車主對漲價更敏感，他們中不少人的購車原因是代步或占名額，“圖便宜”是重要原因，價格大幅上漲很可能改變他們的購車計劃。相比10萬元以下經濟型車的消費者，20萬元及以上中高端新能源車的潛在車主對于漲價并不敏感，盡早提車才是他們的訴求。
從目前市場情況來看，10萬元以下經濟型車是最艱難的車型，一方面是它們的單車利潤本來就很低，目标客戶又對漲價非常敏感 ，可謂兩頭承壓。壓倒低端經濟型電動車的原因不隻是原材料上漲，還有補貼退坡。從2020年開始，新能源車補貼在上一年基礎上逐漸退坡10%、20%、30%，2022年是新能源補貼政策的最後一年，并且補貼标準在2021年基礎上退坡30%。因為車企面臨巨大的成本壓力，補貼減少要由消費者買單，若2023年補貼政策完全取消，消費者的購車成本或進一步提高。
車企在考慮成本和收益時，會利用補貼和雙積分交易來平衡盈虧，補貼退坡和雙積分交易價格的降低，讓車企雪上加霜。根據修訂後的新能源汽車積分計算方法，五菱宏光MINI EV兩個續航版本分别能獲得1.072分和1.352分，2021年新能源積分交易價格超過2000元。随着新能源汽車市場大幅增長，新能源積分交易價格在2022年初已下調至500-800元，未來可能降至200元；積分價格縮水也等于是減少了新能源車的利潤。
再來看看成本到底漲了多少。以配裝容量為30kWh電池的小型車為例，電池成本上漲7200～9600元，而這還僅僅隻是碳酸锂一種原材料的上漲。新能源車需求量提高導緻動力電池供不應求，原材料價格水漲船高符合市場規律。不穩定的國際局勢，資源流通受阻，進一步加劇了價格上漲。
電池成本之外，還有晶片問題，缺芯是整個行業的問題，有車企提出先交車後補件，甚至直接“閹割”某些配置來應對“晶片荒”，這也導緻不少車主投訴車輛減配或銷售欺詐。有分析師預測，晶片短缺可能會持續到2023年，這意味着車企可以依然會優先價格高、利潤高的車型，也将進一步加劇低端車、低配車的提車難問題。
展望未來：
純電動車價格還會繼續上漲嗎？從目前來看，答案似乎是肯定的，補貼取消、成本上漲，都會推高純電動車的價格，晶片荒得不到明顯緩解，很可能讓低端車的排産依然較低。
對于車企而言，建立完整的供應商體系，有助于緩解成本壓力和提車難問題。長城、廣汽等車企正在加大對動力電池環節的布局。3月10日，廣汽埃安自研動力電池試制線開建，比亞迪進一步向上遊锂礦環節延伸，出價6100萬美元在智利中标了8萬噸锂礦開采項目，鎖定動力電池原料。此外，比亞迪持有紮布耶鹽湖、白銀紮布耶(甘肅地區)锂業部分股份。
未來國内新能源汽車市場的結構将逐漸向中高端車型傾斜，這與燃油車市場的發展路徑相同，15萬元左右市場很可能在未來成為新能源市場中份額最大的細分市場。
想了解更多行業内容或嘉賓觀點？
速速點選文章最上方的音頻資訊吧！猛戳它~
注：圖檔來源于網絡，如有侵權，請聯系删除。嘉賓觀點不代表本節目立場。