虎年春晚好評如潮的節目，當屬舞蹈詩劇《隻此青綠》，重制大宋《千裡江山圖》，帶來了一場感官盛宴。
全國人民之是以都喜歡它，因為《隻此青綠》包含了很多中國元素，古韻、水墨、發飾、漢服等，融合了各種國粹的藝術形式，洋溢出滿滿的文化自信。
話題切換回我大汽車圈，前不久吉利中國星系列就和《隻此青綠》進行了官方合作。理由也不難了解，随着近幾年中國自主品牌汽車的強勢崛起，如今國字号精品車再次對位PK合資神車，同樣的自信已然寫在了臉上。
一大可喜的現象是，在“文化自信”後，越來越多的國人開始步入到了“消費自信”的時代。
口說無憑，車透君今天就選擇了“颠覆者”吉利星瑞和“緊湊家轎标杆”大衆速騰進行一番橫評，看看誰更能力壓對手，誰又更得民心呢？
性能比拼，給力與夠用之分
以前合資車比自主車賣得好，最大的優勢在于三大件，關于性能和可靠的天平，都明顯傾向于合資車。
但現時不同往日。由于自主品牌在三大件方面的奮起直追，合資車的技術優勢已經蕩然無存。
星瑞和速騰，就很典型。
動力方面，星瑞全系标配2.0TD，最大馬力達190匹，峰值扭矩為300牛米，1400rpm便可輸出最大扭矩，零百加速快至7.9秒。而且，在11.37萬元的入門車型上，便起步标配2.0T。這份誠意，絕對堪稱給力。
反觀速騰，仍然主打1.2T和1.4T兩款EA211發動機，分别比對5MT和7擋幹式雙離合變速箱。即使1.4T高功率發動機的最大馬力也僅為150匹，最大扭矩250牛米。入門的1.2T車型，動力更是孱弱，充其量隻能算是勉強夠家用。
變速箱同樣高下立現。星瑞比對的7擋濕式雙離合變速箱，憑借油液散熱，兼得平順性和經濟性。與速騰采用的幹式雙離合相比，星瑞的變速箱技術更穩定，也大大降低了後期出故障的風險和機率。
光是動力組合這張牌，帶有“合資神車”光環的速騰，明顯敗給了星瑞。
對于愛好速度與激情的年輕人來說，恐怕也很難提起興趣來。
格調比拼，精雕與中庸之分
15萬元預算購買家用車，小家庭開始越來越注重車子内外的氣場。
顔值方面，星瑞更是精雕細琢。
“能量音弦”的直瀑式格栅、全系标配的LED大燈、12.3英寸的懸浮中控大屏、琴鍵式的按鍵布局，都對整體的檔次感與科技感拿捏有度。置身其中，又能發現質感滿滿，實用便利。
對于年輕消費者的個性化需求，星瑞也提前洞察了。特别是星瑞時空版，提供沖擊力更強的熏黑套件和熏黑裝飾，Alcantara麂皮座椅、熒光綠色的精緻縫線和靠背刺繡，則将運動元素融于精雕細琢之中。
再看現款速騰，似乎還是沉浸在曾經無敵的“大衆風格”中難以自拔。
橫幅式銀色格栅、最大為9.2英寸的中控大屏、保守的機械擋杆，配方雖說經典而熟悉，但僅滿足于“中庸”，絕難讓年輕消費者感到眼前一亮了。
對于精品家轎來說，車身線條也是格調的加分項。
星瑞的車長近4.8米，軸距2.8米，接近B級車的範疇。速騰的軸距雖也達到了2.73米，不過腿部空間優勢還是不敵星瑞。
配置比拼，拉滿和摳門之分
要比車輛素質，是時候讓各自的頂配車型登場了。
售價15.27萬元的星瑞2.0TD時空版，和售價16.59萬元的速騰280TSI DSG卓越版，狹路相逢了。
駕駛輔助配置方面，星瑞擁有L2級駕駛輔助能力，支援全速自适應巡航，能夠實作跟走與超車功能。加入了360度全景影像和180度透明底盤功能，能讓駕駛者實時掌握車輛周圍甚至是底盤之下的資訊。
在頂配版上，速騰挺摳門，僅提供了主動刹車/主動安全系統、定速巡航及倒車影像；而并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統，均缺失了。
科技和舒适配置方面，星瑞既豐富又貼心。HUD擡頭數字顯示、10揚聲器BOSE音響、自動泊車入位都配齊了，還有整車OTA更新功能，燃油車能疊代，吉利可謂首開先河。G-Clean空氣淨化系統、抑菌方向盤，還支援遠端控制車輛、開啟空調，都展現出同級合資車所難以企及的細緻入微。
反觀速騰，除了發動機自動啟停等功能外，優勢點頗為乏善可陳。
羅輯車評：
在一番深入橫評之後，是時候褪去合資神車的光環了。速騰面對星瑞的“颠覆實力”，幾乎是盡處下風。
行文至此，車透君也漸漸明白了，吉利中國星為何選擇攜手《隻此青綠》。
因為早在宋代，中華文化的博大精深，就曾經讓世界矚目。而當時針指向2022年，中國品牌汽車也到了應該全面自信的時候。
自上市以來，吉利中國星旗下的三款車型累計銷量已經突破32萬輛，銷量比重已經占到了吉利月銷量的四分之一。
堅持昂揚自信，以質優價優為國車樹信心，中國品牌汽車的進取之路才會越走越紮實。