近期，關于汽油漲價的事兒幾乎牽動着全國人民的心。近期世界原油期貨市場持續動蕩，在我們所有人都确信的這樣一種前提下，發改委宣布3月17日24時，汽油漲價……
這次漲價的結果是92号汽油8.65元每升，95号汽油9.21元每升（北京地區）。本次汽油漲價是進入2022年以來的第六次漲價。
對于所有燃油車車主，甚至包括準車主，似乎在燃油價格以如此恐怖的速度上漲的前提下，都會對未來是否仍會購買燃油車型，心裡打鼓。甚至，有人開始考慮購買電動汽車。
網絡上很多段子手都在以電動汽車車主的角度“嘲諷”燃油車車主：“現在你們還要買燃油車麼？開電動車真香”。然而，事實的真相是電動汽車甚至從2021年底，就已經有廠家宣布直接漲價了。為此，我們統計了目前已經宣布漲價的部分車企，漲價幅度最低的3000元，較高的甚至提價三萬元。與此同時，我們發現，今年以來宣布漲價的車企，甚至已經有第二次漲價的。
此前我們提到過，歐拉黑貓、歐拉白貓這兩款車型由于成本問題，已經被迫停産。或許，從這一輪漲價之潮升起後，我們也就反而明白了歐拉黑貓、白貓為何停産了。因為，原材料上漲，造車成本提高，單車利潤降低至一定程度。歐拉汽車官方甚至聲明，目前歐拉黑貓、白貓被迫停産實非本意，銷售單車已經賠本一萬塊，故此隻能選擇停産。現在，我們再反過來看宣布漲價的車型，如廣汽埃安旗下車型漲價4-10k不等，特斯拉更是直接漲價兩次，部分車型更是漲價達到兩萬塊。
電動汽車給我們的更多的是“實體打擊”，買車時直接“漲價”。相比之下，油價上漲更多的是“慢性輸出”。相比之下，我們或許還能感受到國際油價“暴跌”，給我們帶來的一種“歡愉感”，而電動汽車這波漲價，卻是實實在在的提價。具體來看，對于準車主而言，到底購買電動汽車還是燃油車，似乎都不是什麼非常好的選擇。畢竟，我們都會覺得自己就是一茬“韭菜”在這種前提下，我們不妨再來看看這張漲價表，看看哪些車型還值得購買。
根據截止3月21日統計的部分漲價資訊，我們可以看到，廣汽埃安在3月4日時就宣布了漲價，漲價幅度4-10k不等。相比之下，埃安Y、埃安S PLUS等入門級車型漲價幅度較小，而埃安V PLUS、埃安LX PLUS等車型漲價幅度較高。廣汽埃安的漲價幅度其實還是比較OK的，沒有太狠，但并不表示後續不會再次漲價。
比亞迪旗下的王朝車型以及海洋網絡車型，如漢、秦、宋、元等車型，以及海豚等車型，均受到影響，但漲價幅度不一，3-6k的漲幅。相比之下，漲價幅度也比較合理，但此次漲價已經是進入2022年來的第二次漲價。相比2021年底，漲價幅度差不多在6-10k左右。
奇瑞新能源旗下的小螞蟻以及奇瑞QQ冰淇淋兩款車型，漲價幅度也在3-7.1k之間，漲幅都不算很大。上述這些車型，漲價的幅度相對可以，而且截止3月22日，已經開始正式以新價格銷售産品。
同時，需要注意的是，雖然威馬汽車即将漲價，漲價幅度在7-26k，最高漲價2.6萬，但是目前威馬在3月28日漲價，對于消費者而言，現階段抓緊下訂，似乎是一個比較好的選擇。我們可以看到，本次由于動力電池原材料上漲帶來的漲價，幾乎已經波及到了全部電動汽車。
進入2022年後，新能源汽車的原材料市場就經曆了多輪價格上漲，尤其是電動汽車最重要的動力電池的原材料，價格直接經曆了一次瘋漲。資料顯示，大陸锂原料大約有65%的缺口。此次價格上漲的主要是碳酸锂，據傳該價格由5萬元每噸已經上漲10倍，現價50萬元每噸。有另一資料顯示，從2020年1月到2022年1月，電池極钴、硫酸鎳、碳酸锂的價格分别上漲了119%、55%和569%。目前，電動汽車所用的動力電池最常見的三元锂、磷酸鐵锂這兩種電池，對钴元素、硫酸鎳、碳酸锂的需求更是水漲船高。同時，即便漲幅如此大的情況下，原材料上漲的勢頭絲毫未減，不排除仍有繼續上漲的空間。
此前，無論是中國還是歐洲，甚至美洲等多個市場，都在大力推廣新能源汽車，其中尤以純電動産品或插電混動産品為其中力度最大的品類。在這種前提下，國際市場上突然出現了對部分鐵元素礦石的需求，而且逐年上漲。原材料在經曆過前期的低谷開發區後，吃定市場不會縮小的前提下，突然把價格提起後，對整個行業都是一個非常大的打擊。最終，廠家受不了高價原材料帶來的生産成本提高，隻能選擇把漲價帶來的後果轉嫁給消費者。
現在的新能源汽車無論技術還是市場，都已經比較先進，而且漸成規模，而這一波漲價所帶來的成本提升，似乎也符合事物發展的規律。供求關系的變化最終影響了我們每一個想要購買新能源汽車産品的消費者。
編輯點評：
對于2022年購車的消費者，無論是購買燃油車還是新能源汽車的人，大家都要面臨各自的困難，至于網絡上的各種調侃，我們看看就好，别往心裡去。因為，往心裡去了也沒有用…… 大家可以在自己預算範圍内抓住時機選購自己心儀的車型。