東風本田旗下的全新純電動序列e:N的首款車型e:NS1于近期下線，恰逢第700萬輛整車的下線，這款全新純電動車被官方賦予“開啟‘後700萬時代’”的期望。同時，本田e:NS1正式開啟預售，預售價高達18-21萬元。
随着汽車市場的電動化發展愈發激烈，以及“碳中和”年限逐漸臨近，即便在燃油車市場有深刻造詣的本田，也要往電動化方向轉型。去年10月13日，本田中國電動化戰略大會正式釋出，當時公布的新能源車推出規劃以及純電動概念車陣容，讓轱辘哥看到了本田轉型電動化的堅決。
然而，國内的新能源市場早已充斥着各大有實力的競争對手，合資品牌在該細分市場并沒有掌握太多的話語權。東風本田在國内的燃油車市場很受歡迎，從2018-2021年，憑借着第十代思域、本田CR-V等明星車型，東風本田分别完成了69.7萬輛、78.8萬輛、85萬輛以及79.3萬輛的年銷量成績，這也讓東風本田迅速成長為累計銷量達700萬輛的一流合資企業。不過，這股影響力可能無法在新能源市場發揮用處。這不禁讓人産生疑問：現在才入局，是不是晚了點？
大船确實不好掉頭
了解本田的朋友可能知道，在本田e:NS1下線之前，本田便已經在中國市場推出過純電動車産品。2018年，東風本田打造了全新的子品牌——“思銘”，以擴充品牌的市場影響力，并聲稱旗下産品的技術、品質和服務與母品牌共享。
然而，思銘X-NV和思銘M-NV這兩款純電動車并沒有對提高品牌銷量有太多的幫助。一方面，十萬元出頭已經可以在國内的新能源市場買到續航更長、設計更出彩的車型。另一方面，當年有不少新能源汽車自燃的新聞曝光，當中大部分便是“油改電”車型，這大大降低了消費者的購買欲。與此同時，2018年東風本田正大力推出搭載i-MMD混動系統的車型，思銘品牌的光環稍顯暗淡。
不過，國内新能源汽車市場的火爆，讓東風本田意識到光靠混動車型是完全不夠的。為了表示轉型的堅決，本田在本田中國電動化戰略釋出會上一口氣亮相了五款新車，其中就包含了近日下線的東風本田e:NS1。
本田的e:N，大衆的ID.
從打亮相以來，就有不少網友懷疑本田e:NS1是“油改電”車型，而依據便是與本田XR-V非常相似的後門開啟方式以及相同的2610mm軸距。然而并不是，這款車是基于本田最新的e:N Architecture前驅純電平台打造，該架構整合了高效率高功率驅動電機、大容量高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台，官方稱其駕控體驗會遠超同級純電動車。
基于專屬純電架構的優勢，Honda SENSING、Honda CONNECT及智能數字座艙技術都在本田e:NS1上做了純電動車的專屬版本。從轱辘哥目前掌握的資訊來看，Honda SENSING和Honda CONNECT在功能的實作上，本田e:NS1與其他本田車型沒有太多的不同，不過智能數字座艙則集合了15.2英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表盤，同時還首次搭載了DMC駕駛員狀态感覺系統，在科技感的營造上逐漸跟得上當今時代的主流節奏。
此外，本田e:NS1的設計語言與其他本田車型完全不同，e:N系列象征性的新車标，以及全新的Heart beat心動互動燈語展現濃厚的科技感。可以看到，東風本田e:NS1正與其他本田車型區分開來，本田e:NS1肩上也承擔着品牌轉型電動化的重任。
本田e:NS1的下線，讓轱辘哥想起了大衆品牌。大衆ID.系列也肩負着品牌轉型電氣化的重任，剛進入中國市場時，也要面臨比亞迪等傳統車企以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力們的夾擊。如今，大衆ID.系列在國内市場逐漸有所起色，根據乘聯會公布的資料，今年前兩個月銷量最高的前十五款車型中，大衆兩款ID.4車型均有五千輛的累計銷量，分别排在第十二名和第十三名，但是，要想掌握與在燃油車市場一樣的話語權，在短時間可以說是不可能。
可以說，本田e:NS1上市後所面臨的市場環境要比大衆ID.系列更惡劣。考慮到20萬左右的産品定價，本田e:NS1還要面臨宋PLUS EV、大衆ID.4、AION V等産品的挑戰，這些新車在國内市場已經收獲了不錯的市場口碑，這并不利于消費者接受新車型，而且老對手豐田也有bZ4X等新車的消息透露。本田e:NS1要想打破這一局面，則需要充分發揮其後發者的優勢，在最終産品的定價、配置上盡可能做出有優勢的調整。
在轱辘哥看來，東風本田e:NS1作為旗下全新純電動序列e:N的首款車型，更多的作用是幫助品牌挖掘新能源市場。另外在國内的新能源市場，“生存下去”比“活得體面”更加重要。根據規劃，豐田還有三款e:N系列車型（e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept）将在五年内陸續上市，這幾款車型将會對e:N系列的發展起到非常關鍵的作用。
如今，合資品牌電動車的反擊戰正式打響，我們将會在短期内看到多款合資新能源車上市。在本田e:NS1上，轱辘哥看到了産品核心以及設計方面的創新，重新整理了國内消費者對本田産品的刻闆印象，有望吸引他們購買。但從市場的角度分析，本田e:NS1要面臨的市場比較惡劣，要想讓消費者接受這款全新的純電動産品，可能需要在産品價格、品質以及營銷方面給到消費者更多的驚喜。至于能否在國内市場突出重圍，我們不妨期待下。