在越野車領域中，其實日産途樂也可以說是一款不折不扣的越野好車，隻是因為各方面的原因，讓它一直處于不溫不火的尴尬處境，還9年前日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾季，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好地提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，8缸引擎+7座+四驅，硬漢十足
該車在外觀方面将會采用日産汽車最新的家族造型設計，與新款的日産奇駿以及日産逍客相比，這款車型由于是擁有更加威猛大氣的車身尺寸，是以在外觀方面顯得要更加的規整和大氣，同時該車還擁有力，力量感十足的車身側面腰線給人一種非常硬朗的感覺，而且這款車型還會擁有最新樣式的日間行車燈，以及平直的車頂造型設計，在越野性能方面采用了高離地間隙的設計風格，并且在車輛尾部還使用了最新樣式的後尾燈，營造出了一種非常簡潔大氣的效果。
内飾上，即便上代途樂已經換成了全新的雙拼布局，但從市場的回報上并不盡如人意。是以日産也再次做出調整，正式取消了雙中控屏的設計，換成了現在更符合現在車型的單懸浮式大屏，即便少了一個螢幕，但對整部車科技效果的呈現起到了非常重要的作用，對于這個決策，日産确實是用心了，也做調查了！而在其他方面，比如在皮質的選用上，大沙發的座椅，依舊同級别中無對手，先不說你坐上去的感覺，僅看起來就非常的舒服。
相比于較為精緻的前臉部分，車身側面并沒進行太大的改動，優雅的車身腰線設計延續了日系車的優良傳統，從前翼子一直往後延伸，而金屬迎賓踏闆的加入則提升了該車的檔次感，凸起的輪拱部分呈現出該車肌肉感，帶來更加出衆的視覺效果。
側面上沒有太多變化，沒有明顯的腰線，就臉前後的輪眉也被省略掉了，設計上少了點什麼，但也不至于那麼的突兀！好在新車配備了多叉式的輪毂，也算是找回了些顔面！尾部，連接配接兩側尾燈的銀色飾條寬度上有所增加了，尾标也換成了可點亮的設計！除此之外沒有太多的改變。
該車在動力方面并沒有采用目前流行的渦輪增壓發動機，而是繼續采用了那台經典的5.6升8缸發動機作為動力，它的最大輸出功率可以超過298千瓦，同時還擁有超過560牛米的最大輸出扭矩，在變速箱方面則使用了日産汽車非常經典的7at自動變速箱和4驅系統。