最近幾年，預算30萬以内想買純電轎車的使用者越來越多，小鵬P7、特斯拉Model 3和比亞迪漢EV的出現讓這個市場相當活躍，而且這三款不便宜的電動車竟然全部都進入了月銷萬輛俱樂部。是以基本上有人在這個預算買車，我都會習慣性的在這三款車中分析各自優劣，甚至還專門做了三車對比。
但最近有個朋友找到我說他還是預算30萬元以内，但特斯拉最近各種傳聞太多，影響興趣；比亞迪漢EV和小鵬P7都在他所在城市的專車裡經常能打到，也有點介意；問我有沒有品牌調性足且産品力也很強的其他選擇。
他這一問我這才發現我一直都忽視了一款品牌力和産品力不遜色于的産品——極星2，這款車完全應該在選車之初就應該放入考察名單，這期的選車當頭炮就來好好剖析下這個選車難題。
極星2的總體設計如何？
上了30萬級的車型，品牌力對于決策是很重要的因素。極星品牌源自沃爾沃的性能系列Polestar，後面逐漸演化成隻做新能源車的豪華品牌。有沃爾沃品牌的積累背書，而且一直都有操控追求，在品牌層面，極星可以說是豪華加性能雙加持。相比而言，目前熱銷的同級車型祖上都沒有這麼闊過。
産品層面。極星2總體設計風格還是堅持了 “北歐風格”，，走的是簡潔風。甚至有些“傳統”，比如前臉的上下分層設計，還保留了類似格栅的設計風格，側面的線條也非常簡潔，沒有特别誇張的線條。
但極星2又有專屬于自己的設計特色。比如這輛車看起來是一輛标準的三廂轎車，但打開尾廂發現極星2竟然采用了掀背設計風格。
再比如，極星2看起來側面沒有用比較流行的隐藏式門把手，但後視鏡卻采用了采用一體式無邊框設計風格，在意想不到的地方帶給你驚喜。
極星2看似一輛轎車，但其實又有一些跨界風格，看似追求簡潔的設計，但細究發現這輛車的個性獨特，更有自己的調性。這就是極星2的設計邏輯，借用一句廣告詞來形容比較合适：簡約而不簡單。
極星2的核心技術如何？
極星2本質上是依靠吉利沃爾沃的技術積累打造的産品，是以很多核心技術就會有很多吉利沃爾沃的架構支撐。比如極星2來自CMA平台打造而來，對性能和安全，極星2也有自己的了解。
極星2提供多種續航版本可選。入門的車型采用單電機，分标準續航和長續航版本，标準版本NEDC續航485km，長續航565km，這兩個版本的0-100km/h加速時間為7.4秒。誠然，這兩個版本的各項指數都相對平淡，但考慮到25.78萬元的起售價加上一定的讓利，對于看重極星2品牌調性但對動力要求沒那麼高的使用者還是有吸引力的。
真對性能有追求，極星2能持續提供進階玩法。30萬出頭能買到雙電機長續航版，百公裡加速隻要4.7秒。好吧，單看資料極星2似乎沒啥優勢。但極星2多年的賽道經驗讓這輛車在駕控能力上有着更高一級的追求；可選裝的性能輪胎、刹車和專業避震，加持之後的極星2是同價位最好開的電動車之一。
安全是沃爾沃的特色，同樣也是極星的特色。省去發動機後，極星2前機蓋的下方留出一個前備廂，但沒有吸能作用。極星2就在車頭下方設計下部載荷路徑，可在正面碰撞中吸能。此外極星2在側面加入“SPOC子產品”，降低側面碰撞時車身的形變，既能減輕車内乘員的傷害又能阻止對電池組造成破壞。
極星2的百公裡加速談不上最快，但綜合打造出來的操控感覺是同級電動車裡獨一份的，而且還傳承了沃爾沃在安全上的“吹毛求疵”，這些特質還是能吸引忠實擁趸的。
極星2的産品特色是什麼？
極星2的性能和造型确實有獨屬于自己的風格，但極星2的内飾設計和用料可能更能傳達其産品特色和主張。
首先，極星2的内飾設計無論第一眼看上去還是細看都談不上豪華，整車都沒見到任何亮閃閃的裝飾件，車内也看不到任何皮革制品。
極星2的内飾的核心追求就是環保和健康。其座椅的用料就是來自Weave Tech，這種用料一般用于專業潛水服，好處就是親膚，觸感好，而且防水防污耐用，關鍵還足夠輕，當然相對而言透氣性就會有些犧牲。總體來說好用又環保。
座椅之外，極星2内飾的所有用料都是無動物成分的仿皮革面料，這些面料的視覺效果比較淡雅，優勢是所有的材質更加親膚，總體重金屬有害物質的含量更低，除了更加環保之外，也更加适合母嬰人群。
實際上，我們回頭看極星2的内飾設計何嘗又不是另外一種前衛？比如中控的大屏采用的是原生的安卓系統，流暢度極高；換擋杆的镂空造型其實挺别緻的，再加上擡頭看到的北極星LOGO，極星2也有屬于自己的浪漫。
可能有人會說極星2的銷量跟小鵬P7和特斯拉Model 3有差距，但銷量差距是多種因素疊加成的，又不是産品力的差距。相比目前市面上熱銷的同價位車型，極星2在品牌力和産品力方面是沒有任何劣勢的，甚至因為獨特的追求，這輛車還顯得别具一格。極星2把燃油車和純電動車的優勢做了很好的整合，造出了一款好開又環保的電動車，這樣的車不就是朋友的最合适之選嗎？