最近有人問我，摩托莫裡尼賽文佐怎麼沒信了？确實在去年北京摩展之後，這款非常漂亮的複古機車就沒有什麼實質性的進展！實際上前幾天賽文佐正式完成了申報，距離真正的上市不會太遠了。
從申報圖來看，賽文佐申報了兩個版本，這兩個版本也都在車展上展出過，分别是STR（偏運動風格）和SCR（偏攀爬風格），發動機還是來自春風提供的650雙缸平台，最大功率45kw，最大扭矩56Nm，但是不排除摩托莫裡尼會針對複古車型重新調校發動機。
不得不說意大利的設計團隊确實很厲害，賽文佐這個外觀吸引了不少人，在目前的國産複古機車當中，顔值高的屈指可數。對于複古機車而言，一副好看的外表基本決定了這台車的成功與否。
在配置部分也延續了摩托莫裡尼一貫的高标準，5寸的全彩TFT儀表和X-Cape 650相差不大，同時功能也會類似，比如提供兩種顯示模式、藍牙連接配接、手機投屏、胎壓監測、導航通話等功能。
倒立式前叉具備預載、阻尼調節功能，金色的叉管很有逼格，大尺寸的雙前浮動盤，搭配Brembo的刹車卡鉗。
後避震的規格型号應該是和X-Cape 650同款，後刹車同樣是由Brembo提供卡鉗，前後标配雙通道ABS。低阻力雙尾管大小腔的排氣管是一大亮點，據說具備優化動力、降低噪音、優化聲浪的作用。
649cc排量的直列雙缸水冷發動機，标配滑動離合器。參考X-CAPE的輸出資料應該是，最大功率45kW（61Ps），最大扭矩56Nm，但是摩托莫裡尼可能會針對複古車型重新調整。
摩托莫裡尼“賽文佐”同樣是由意大利團隊操刀設計，純純的意大利風格的設計讓它的顔值得到了保證，出色的細節做工也要超過很多國産品牌。而現在的國産650級别還沒有一款正兒八經的複古車型，“賽文佐”的出現将填補這一細分市場的空白，現在就差臨門一腳公布售價了。