3月18日晚間，本來是個喜慶的日子，長城汽車旗下坦克汽車第二款新車-坦克500終于上市了，新車上市是個值得歡慶的日子，但是，長城汽車股份有限公司釋出公告，王鳳英不再擔任長城汽車執行董事及副董事長職務，繼任者為趙國慶，至此，長城汽車一代功臣王鳳英時代已經結束，長城汽車或将迎來全新時代。
公開資料顯示：王鳳英，女，漢族，1970年10月出生，籍貫河北保定，中共黨員。1999年畢業于天津财經學院。2019年12月，入選《福布斯》“2019年全球100位最具影響力女性榜單”，位居第58位。2021福布斯中國最佳CEO榜排名第8位。
1990年，26歲的魏建軍承包了長城工業公司開始進軍汽車行業，當時公司隻有60名員工，負債高達200萬元。一年後，也就是1991年，21歲的王鳳英入職長城汽車，開始了長城汽車職業生涯，2003年晉升為長城汽車總裁。
也就是說王鳳英見證了長城汽車的起步到現在的輝煌，經曆過長城轎車項目的失敗，哈弗F系的沒落，WEY品牌的銷量高峰以及現在的沒落，作為長城汽車的二号掌舵人，見證了長城汽車發展的全部曆程，也為長城汽車發展做出了傑出的貢獻。
回顧王鳳英掌權時代，業界有車圈“女強人”之稱，是中國汽車汽車工業發展史上唯一一位女總裁，行事風格雷厲風行，擁有“鐵娘子”般的行事風格，當然，固有的長城模式也讓外界不看好長城汽車未來的發展，特别是中期發展階段，與媒體之間有斷層，完全就是閉環式發展，是以，與媒體關系并不融洽。
近幾年，長城汽車才調整了戰略，融洽了媒體關系，長城汽車也走上了職業經理人發展道路，“能者上，無能者下”，2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，王鳳英也在逐漸被邊沿化，整體職位頭銜還在，實則大權大部分被分割。
王鳳英離開長城汽車高層管理崗位，既是長城汽車高層新老更替，也是王鳳