20多萬買輛“大奔”
當年，奔馳C級憑借和S級高度相似的外形
穩居中型車C位，被冠以“小S”美稱
如今2015款的C級已經跌入20萬元以内
雖然人人都說“男人繞不開一台寶馬3系”
但不到20萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主
說不動心那是假的
話不多說，看車！
C級外觀有兩種風格
普通型和運動型，分别對應立标和大标
二手市場運動型更多，選擇範圍也更廣
這跟高一級的E級正好相反
有點意思
車燈不用懷疑，均為LED光源
一道杠的日行燈是家族裡的等級劃分
E級和S級分别對應兩道杠和三道杠
普通和運動型的低/高配
會搭配不同款式的輪圈造型
這也是外觀上較容易區分型号的特征之一
加長之後
C級擁有了2920mm的超長軸距
更大的後排空間自然更有閱聽人
如果在原汁原味标軸和中國特色長軸中選
我會毫不猶豫選擇後者
C級的内飾現在看還是非常漂亮
和當年S級上市時一樣，驚豔衆人
它的整體質感和内飾氛圍
已經處于同級别車型的頂峰
皮革、木紋和金屬裝飾條等和諧統一
雖然有人說C級做工不及對手
但買車這事，第一印象很重要
加長後空間自然富裕了不少
但并不代表這台C級乘坐舒适性滿分
第二排的頭部空間表現很一般
椅墊短，承托不足的問題也存在
真考慮入手，還是要實際體驗後再決定
C 200 L和C 260 L車型
均搭載的是2.0T發動機
根據不同調校分為低/高功率兩個版本
C 200 L車型的最大功率為184馬力
最大扭矩為300牛·米
C 260 L車型的最大功率為211馬力
最大扭矩為350牛·米
傳動方面
與發動機比對的為7速手自一體變速箱
寫在最後
以2015款為例，二手C級的價格已經進入20萬以内，雖然C級已經換代，但15款依舊有着奔馳獨特的貴氣，最重要的是您已經成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主了。