前段時間一位老哥（老客戶了）咱倆聊起來他适合開什麼車，大哥快五十歲了，平時用車比較頻繁，自己做生意，人情世故也比較多，但為人比較低調，不喜歡特别豪華的新車，我說搞輛老款ES350再适合不過了，然後就有了今天這篇内容：2009年20萬公裡的雷克薩斯(淩志)ES350翻新故事。
車剛買到手就送來了，老客戶了，咱聊天就比較爽快，大哥讓我按照之前一輛07年戰損版12代皇冠規模整，看來車況也不簡單啊！
車子到店，其實整車狀态還行，至少發、變沒有大問題，主要是底盤散、刹車軟、内飾破，轉向機漏油挺嚴重，其實對于豐田系轎車來說，轉向機大概在20萬公裡左右，即便不漏油，内部構造也會有框量了，是以後期都會伴随着方向抖動、異響問題。
既然轉向機有問題，那我們先從底盤入手吧，由于拆轉向機系統就要拆掉下面的元寶梁，避免發動機發生危險，是以先采用發動機吊挂固定好機器。
底盤系統全面更新，避震系統更新一套KYB藍桶，刹車更新日本DIXCEL制動盤、皮，原廠轉向機、防塵罩，擺臂、拉臂、膠套、拉杆球頭等~
轉向機這個配件，一定要選擇原廠，原廠的适配度帶來的駕駛體驗，咱們得認可。
刹車軟基本屬于豐田老車的通病，更新一下是非常有必要的。
底盤全面解決問題，老化的膠套，那也是必須要換徹底的。
元寶梁都拆了，發動機支架也一并換新。
前元寶梁拆卸下來了，準備更新轉向機系統，上面的下擺臂和拉杆，都老化磨損挺嚴重。
方向機、下擺臂、 拉杆組裝好了，也給元寶梁順便清潔了一下。
順帶施工，拆油底殼換變速箱油及密封墊，更換發動機支架。
前懸挂進行回裝，避震器組裝完畢。
前制動盤同時安裝好。
後懸挂更新，後拉臂螺絲位置很尴尬，導緻沒法直接更換擺臂，得把後梁拆下來。
确實很麻煩，先把四根拉臂逐個更換了...
後懸挂終于搞定了，拉杆球頭、拉臂，避震、擺臂、膠套都搞定了。
後制動盤、皮也更換好了。
來到機艙工作，散熱系統更新，水箱、冷凝闆有沙眼滲漏了，需要全部換新。
鼓風機做一下清潔。
安裝後，重新真空加注冷卻液。
冷媒測壓加注中...
原廠濾芯、密封墊、火花塞等小部件更新~
全部換好，最後做一下機油加注，動力養護就搞定了。日系老車，發動機是比較省心的，見不到那麼多積碳、漏油的場面。
車輪系統更新，輪毂重新做了噴鍍翻新，經典的十條幅輪毂很耐看。
再配上一套米其林舒适型輪胎...
組裝好，很漂亮，再來一下動平衡...
回裝車身，上美國HUNTER四輪定位儀，開始調教底盤數值。
底盤資料調整中...
最後内飾翻新，整體拆空處理，ES350的内飾确實不太耐用，這輛車四個門闆均有老化破損問題。
門闆、座椅都拆空了。
座椅皮子，又髒又破，車主要求咱重包翻新了。
拆都拆了，地毯啥的都做一遍深度清潔養護。
慢慢的幹淨了，看着舒服多了。
門闆及座椅翻新重包花了點時間，最後我們在欣賞效果吧。
機艙也做了深度清潔，這個效果爽不爽，來的時候全是泥土。
二手車的漆面，基本車商都會收拾一遍的，整體狀态過得去。
我們簡單做了一遍精抛處理，提升一下亮度，都有點鏡面效果了。
内飾都回裝好了，大哥準備出山啦~
機艙蓋闆裝上，這不就是新車嗎？
V6發動機，3.5的排量，就算是現在，行駛在路上也沒人敢小瞧，如果有不識擡舉的小年輕，咱直接教育他就完事了。
經常有車友問：你們機艙怎麼清潔得這麼幹淨？其實方法很簡單，沒有一點技術含量，就是用耐心，把各個死角細節慢慢擦。
内飾欣賞，整理二手老車，很重要的一個工作就是去除前任車主的駕駛痕迹，讓新任車主徹底享受它。
十多年的車，恢複到這種精緻感，坐進去的感覺，确實很令人興奮。
真皮重包的座椅，質感不錯吧。
這個門闆重包修複我花了大心思，本車原廠喇叭部分是為織物覆寫，一是不好清潔，二是極易破損，這塊是老款ES350内飾拉垮的一部分，為了避免這兩個問題，我選擇了用真皮打孔來做覆寫件，耐用、好看！裝好後，做了音響測試，完全沒影響。
後排座椅一樣全新狀态。
舒适度很棒，就是空間的确有點小，個子高的坐後排有點難受。
最後外觀欣賞，對于早些年的ES350，在我眼裡絕對是好車，那種駕駛的平順性，以及行車途中的靜谧性，老款ES350營造的都非常到位。
大燈做了更新，燈殼也做了翻新。
車身線條很美，配上翻新後的輪毂，真的很優雅、漂亮。
當年60萬左右的車，低調沉穩的外觀，強勁有力的核心，駕駛舒适的感覺，中年老大哥真的太适合這款車了，開出去談生意、見朋友，懂車的都會看出老大哥的品位。
這期就到這了，我是怪獸，下期再見~
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備，新車改裝更新，感謝車友支援）