張克
長城旗下重型越野車坦克500 于3月18日正式上市，共推出6款車型，指導價33.5萬元至39.5萬元。不過在坦克500上市之前，新車關注度已經很高，說是萬衆矚目并不誇張。
這一切當然自有原因，和其它同級車型相比，坦克500有着獨到的天時地利的優勢，更提前拿到三張硬牌。這是坦克500出生自帶光環、自帶流量的根本原因。
手握三張硬牌
坦克500第一張硬牌是出身。坦克500出身于長城汽車，堪稱國内SUV市場頭号霸主，在硬派越野車市場更是占據半壁江山，就是無敵一樣存在。早在20年前，長城就推出了第一款硬派越野車，至今已經推出了包括賽弗、哈弗CUV、哈弗H5、哈弗H9以及坦克300等多款硬派越野車，屬于硬派越野車江湖的真正豪門。
第二張硬牌是坦克300的背書；在坦克500之前，坦克300已經一炮打響，憑借一車之力，生生将邊緣化的硬派越野車重新強勢拖回中場。2021年1月份，坦克300銷量超過1萬台，堪稱中國越野車市場的最佳成績。在坦克300之前，沒有任何一款硬派越野車月度銷量可以穩定達到5000台。有了坦克300珠玉在前，比坦克300大一号的坦克500想要低調都不能。在消費者心中，坦克500還沒上市，已經坐穩了坦克300的大哥身份。
第三，硬派越野車身份本身就是一張硬牌。目前硬派越野車依然是荒蕪狀态，無論在售車型，還是上市新車都少得可憐，完全不能滿足市場期望。迄今為止，硬派越野車依然是一個影響力遠遠大于銷量的車種，是以任何一款全新硬派越野車上市，都會受到格外的圍觀和歡迎。
坦克500的戰鬥力
除了天時地利的優勢，坦克500自身産品力也非常不錯，它的産品力同樣可以概括為三張硬牌。
坦克500的第一張硬牌是空間；新車三圍5070（4878）/1934/1905mm，軸距2850mm。這個尺寸在硬派越野車領域屬于一個典型大塊頭，比坦克300大了整整一圈，比普拉多明顯更大，比Jee牧馬人要大出兩個級别。總之，2850mm的軸距和超過5米的車長，可以帶來闊綽的空間優勢。選擇兩排5座，可以獲得一個非常大的後排空間和一個巨大後備箱。選擇3排7座，也完全可以安置。這就是大空間的優勢。
坦克500第二張硬牌為越野能力；這也是硬派越野車的核心名額。坦克500越野能力的基礎是動力系統，新車搭載3.0T+9AT的動力系統，其中3.0T發動機最大功率354馬力，最大扭矩500牛米。可以類比的是，越野車市場的頂級大哥奔馳大G，也不過搭載9AT變速器，指導價146萬的G 350發動機最大功率僅有258馬力，最大扭矩不過370牛米。市場保有量巨大的普拉多2700，發動機最大功率不過163馬力，僅比對5速手動或者6速自動變速器。對比可知坦克500的動力系統多麼強大。坦克500越野能力的核心則是通過性，新車搭載第三代智能四驅系統，更帶有機械鎖止功能，并擁有11種地形模型越野選擇。這意味着坦克500完全适合長途穿越，一般的翻山越嶺跋山涉水，對于坦克500是小菜一碟。
坦克500的第三張硬牌是豪華屬性；原本正常硬派越野車普遍追求皮實耐用，在舒适性和科技配置方面非常簡陋，有的車型20年不換内飾，有的車型配置就是拖拉機水準。但是坦克500不同，它的科技配置以及豪華舒适性完全達到了豪華SUV水準。在豪華舒适性塑造方面，坦克500采用全液晶儀表盤，14.6寸懸浮式大屏，大面積軟質材料覆寫，木質裝飾闆，前後排真皮電動座椅，後排獨立空調，更搭載空氣過濾、氛圍燈、12個喇叭的燕飛利仕音響等等。在科技配置方面，新車全系L2級自動駕駛輔助，全系超級語音控制，更搭載循迹倒車，坦克掉頭，透明底盤，360全景影像，面部識别，手勢控制，無線充電，擡頭顯示，電磁懸架等高科技配置，在豪華舒适和科技配置方面，甚至超過了奧迪Q5L和寶馬X3。
是以事實上，坦克500是一部非常獨特的産品。它有着奧迪Q5L或者寶馬X3級别的豪華和舒适，同時更具備奧迪Q5L和寶馬X3不具備的野外通過能力。如果和同級硬派越野車相比，它有着普拉多或者帕傑羅一樣的野外穿越能力，但是在豪華性、舒适性以及科技配置方面，要比普拉多和帕傑羅們強得太多太多。
油耗是否是“短闆”？
那麼，坦克500是否就完美無缺？
當然并非如此，任何一款車型都會有優點和缺點，甚至優點的反面就是缺點，坦克500同樣遭遇一些批評，這些批評聲音不約而同指向一個方向，就是油耗。根據官方資料，坦克500百公裡油耗10.79L，這個油耗确實超過了大部分SUV車型。
不過我們認為，這個油耗水準并不會過分影響坦克500的銷量。首先一點，坦克500的定位是一個硬派越野車，硬派越野車的核心考慮是越野能力，必然比普通SUV車型更高、高重、更粗壯、風阻更大、底盤也更重，事實上坦克500車長超過5米，重量達到2.5噸，幾乎是一部普通轎車的兩倍。同時，這部車子搭載了一部3.0T 大排量發動機，最大功率354馬力，最大扭矩500牛米，這必然比一台1.5T發動機油耗更高。與此同時，為了降低油耗，長城攻城獅們竭盡全力，發動機融入了N多節能技術，動力系統更搭載了48V輕混系統，種種先進技術加持，油耗控制在10.79升，相比普通SUV車型确實更高，但是相比同級的普拉多帕傑羅等車型，其實油耗已經大幅度下降。
此外非常重要的一點就是，選擇坦克500這個車的人群，其實并不會太介意油耗。一個顯而易見的現實是，能夠拿出30萬+的預算，又選擇硬派越野車，一般家庭至少已經有一部汽車。他們選擇硬派越野車，部分因為硬派越野車的功能性，部分因為熱愛大自然的情懷，以及滿足内心深處對于優質資源的占有欲。
他們并不會像普通家轎消費者一樣過度關注油耗，相比普通汽車更高的油耗，已經在他們的預期之中。就如同選擇豪華品牌的消費者并不會太在意成本效益，哪怕奔馳很貴，奧迪配置一般，寶馬空間不大，但是人家喜歡是以就買了，喜歡坦克500的消費者同樣如此，這就是最大的理由。
寫在最後
最後我們談談市場。在坦克500所在的30萬至50萬硬派越野車市場，除了一些成本效益不高的進口車型，并沒有一個合适的或者直接的競争對手，這片市場即便不能用一片空白來形容，基本也是老弱殘兵，任何預算在30萬至50萬的消費者，坦克500都是不可忽略的存在。
是以，其實坦克500真正的對手隻有自己，如今新車已經上市，快馬已經加鞭，它将終結進口車型的暴利，開辟屬于自己的世界。至于坦克500表現如何，我們将拭目以待。