對于從不擔心銷量的廣汽豐田來說，它們接下來要做的就是用豪華再度占領細分市場。于是，依托豐田TNGA-K高端平台，并有先進雙擎混動技術加持下的廣汽豐田威飒肩負起了這個重任。
威飒源自豐田Harrier，國内消費者可能對這部車沒有太多印象，其實Harrier至今早已曆經四代25年進化，這次引進國内的威飒其實正是最新的第4代Harrier。而北美版的四代Harrier早已上市，并取名VENZA。來到國内，廣汽豐田給這部車冠以了一個更加本土化的名字——威飒（同樣也是一汽豐田的淩放HARRIER）。
來到國内後的威飒任務也很明确，從它高于威蘭達，低于漢蘭達的車型定位來看，同為中型SUV的威飒就是要在廣汽豐田SUV現有的産品矩陣中承上啟下，以占領更多細分市場。主打5座布局的車型定位既不會傷害到漢蘭達大7座車型市場，又在售價以及豪華配置方面高于威蘭達，它的存在讓糾結于豐田中型SUV之間的消費者有了更清晰的選擇。這樣的做法無疑是十分讨巧的，漢蘭達太過“成熟”，威蘭達又略顯“稚嫩”，尤其是對于那些剛剛成立家庭的年輕群體來說，威飒的車型定位幾乎就是為他們量身打造。
那麼想要吸引年輕消費者，年輕化的外觀是第一步的。在試駕之初的講解會上，廠家的技術人員就向我們介紹威飒的整體設計其實是想将跑車的設計語言融入到SUV之中，進而帶來更加動感的視覺效果。就比如“X”形狀的立體式前臉甚至有種SUPRA的既視感。腰身部分塑造出大面積曲面，整個腰線一直延伸出了車尾，與貫穿式的尾燈銜接起來，形成一種整體突出上揚的姿态，将整體的車身輪廓在視覺上瞬間壓低了不少，立刻有了幾分運動COUPE SUV的氣勢。尺寸上，威飒4780毫米/1855毫米/1660毫米的長寬高與競品車型算得上伯仲之間，隻是2690毫米的軸距拿出來确實有些捉襟見肘了。坐進車内也會明顯感覺到腿部和頭部的空間相當充沛，5人滿載下的橫向空間略顯不足。
内飾的設計還是延續了豐田一貫中庸的風格，但是也可以看到威飒在盡可能地更貼近年輕化。比如提供黑色、灰色、棕色3種内飾顔色可選。儀表闆、中控台、扶手箱、内門闆采用大面積進階軟質覆寫，方向盤、換擋杆、門内扶手都采用真皮面料覆寫，觸手可及處柔軟舒适；馬鞍造型的中控台十分厚實，被皮革包裹後有點豪華真皮沙發的質感。标配的JBL音響系統（最低配車型除外）效果不錯，甚至連後備廂處都覆寫了揚聲器，開啟後能夠做到劇院式的環繞體驗，如此高标準的音響系統在這個級别上确實不多見。此外，在我們試駕的這台車型上缺少了高配車型搭載的與波音客機同款的可調光式全景天窗以及液晶儀表等科技配置，在可玩性的體驗上略顯缺失。
威飒在動力上的配置依舊采用了與威蘭達相同的2.0L和2.5L HEV兩種動力總成，并均提供兩驅和四驅版本車型選擇，這套動力系統已經太多地出現在豐田的各種車型上面了，是以對這套系統我們并不陌生。因為我們試駕的這台為兩驅版本的2.5L混動車型，是以在此也就不對四驅版本車型體驗過多贅述。縱觀整個車系，我們試駕的2.5L的兩驅尊貴版本很有可能成為成本效益最高的車型，除了與四驅車型在動力上稍稍遜色之外，該有的實用性配置一應俱全。
實際駕駛起來這套2.5L混動系統一如既往的穩定，在電機的加持下起步迅速，幾乎沒有延遲發動機的動力就被銜接上來，E-CVT變速箱将動力輸出變得絲滑線性，這不是一台你想要開快的車，但不代表它缺少動力，尤其是在SPORT模式下，動力的輸出并不會變得突兀，但整個動力系統的響應變化的尤為明顯，油門更加敏感，方向也更加緊緻，那種動力源源不斷的持續輸出會讓一定程度地提升我們的駕駛信心。底盤的調校也不失主打豪華車型該有的厚重感，前麥弗遜後多連杆的懸架結構表現出色，減震器對于路面震動的過濾比較徹底，置身車内時刻都維持在一個舒适的狀态。至于NVH方面，據說威飒全車車窗玻璃采用加厚設計，高配車型前排側車窗采用雙層降噪玻璃，地闆隔震層覆寫面積高達92%，，并優化局部厚度。實際體驗下來對比同級别的美系車稍有差距，但是對比自家的漢蘭達個人感覺要更優秀一些。
綜合感受下來，威飒展現出了的方方面面确實達到了我的預期，駕駛質感一如既往的穩定，該突出豪華感的地方也不會吝惜用料，21.68萬—30.38萬元在主流合資車裡也極具成本效益。可以說威飒是一台你很難挑出毛病的車，但同時它也不會讓你感覺有太多驚喜。“中庸但不平庸，一切都恰到好處，既不虧欠，也不過頭。”在我看來這句話放在威飒身上同樣适用。是以，尤其對于那些剛剛組建家庭的年輕家庭來說，它絕對是一部可以閉着眼入手的座駕。
Specifications
2022款威飒雙擎 2.5L CVT
兩驅尊貴版
廠商建議指導價：26.48萬元
引擎：L4自然吸氣＋電機
排量：2487mL
電機類型：永磁\同步
發動機最大功率:
131kW/5700rpm
發動機最大扭矩:
221Nm/
3600-5200rpm
電動機最大功率:
88kW
電動機最大扭矩:
202Nm
系統綜合功率:160kW
變速器：
E-CVT無級變速
長/寬/高：
4780/1855/1660mm
軸距：2690mm
驅動方式：前置前驅
制動系統（前/後）：
通風盤/盤式
懸架系統（前/後）：
麥弗遜/E型多連杆
輪胎：
前：225/55 R19
後：225/55 R19
最高車速：180km/h
文、圖/李鵬毅