最近一段時間身邊有不少朋友問我，預算25萬左右想買SUV，對豪華品牌旗下的緊湊型車不感冒，追求實用和動力的情況下，有沒有什麼值得推薦的SUV車型。針對這一問題，下面就來盤點三款适合家用、同時符合上述這些要求的SUV，以供各位朋友參考。
第一款：昂科威PLUS
推薦車型：2021款 昂科威PLUS 652T 五座豪華型
官方指導價：25.29萬元
外觀方面，别克昂科威PLUS采用偏大氣時尚的設計語言，飛翼式鍍鉻前進氣格栅，讓其有着很高的家族辨識度。與此同時，雙邊共雙出的排氣布局，再加上熏黑樣式的尾燈組合，整體質感有着可圈可點的表現。除此之外，長寬高分别為4845/1883/1695mm，軸距為2833mm，并且還是五座的座椅布局，其乘坐空間也能很好滿足家用需求，用大五座SUV形容它一點都不誇張。
配置方面，昂科威PLUS也有着很足的誠意。其中最有亮點的配置就是在于裝配了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動刹車等主動安全配置，另外全景影像、電動後備箱以及主動降噪等配置的加入，也讓它做到了和高配版本看齊。再加上目前有着一定的終端優惠，其成本效益還是很高的。
硬體部分，采用2.0T發動機+48V輕混的動力總成，最大功率為237馬力，比對的是九速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為8.1秒，并且WLTC綜合油耗僅為7.4L/100km，無論是性能表現還是燃油經濟性，都能較好地滿足消費者的需求。其動态方面的缺點主要就是變速箱低速存在頓挫、市區路段行駛油耗偏高等。
第二款：大衆途觀L
推薦車型：2022款 330TSI 自動兩驅R-Line旗艦版
官方指導價：25.28萬元
作為大衆明星車型的途觀L，也是25萬級别中繞不開的中級SUV。雖然外觀設計還是大衆套娃設計，缺少設計新意，但大氣時尚的造型風格依舊符合主流消費者的審美眼光，最為關鍵的一點就是在于，出自大衆之手本身就自帶光環。長寬高為4735/1859/1677mm，軸距為2791mm，屬于中級SUV的正常水準，好在330TSI版本全系均為五座座椅布局，其後排頭部和腿部空間，都不會讓我們有可挑剔的地方。
雖然大衆途觀L并不是主打成本效益的選手，但今天介紹的這款車型作為330TSI的頂配版本，其配置表現也沒有讓大家失望。除了基本的安全實用配置以外，還加入了主動安全配置，并且感應後備箱、哈曼卡頓音響、LED矩陣式大燈這些配置的應用，也在很大程度上提升了競争力。
動力方面，對于這套2.0T低功率發動機，相信大家都不陌生。最大功率為186馬力，與之比對七速濕式雙離合變速箱，雖然發動機賬面資料并不搶眼，但8秒多破百的加速成績，再加上發動機和變速箱良好的比對，其動力輸出能夠較好滿足需求。主要缺點還是集中在變速箱上，依舊是老生常談的變速箱異響和低速存在頓挫感等問題。
第三款：本田CR-V混動
推薦車型：2021款 銳·混動 2.0L 四驅淨騁版
官方指導價：25.18萬元
在外觀方面，本田CR-V混動和普通版本并沒有太大的差別，主要是在細節之處展現出混動的身份。對于本田CR-V混動的前臉和車尾造型，整體比較符合年輕消費者的審美眼光，尤其是犀利的尾部設計，營造出不錯的時尚運動氛圍。因為定位緊湊型SUV的緣故，其尺寸并沒有給我們帶來驚喜，長寬高為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm，另外内部乘坐空間也是同級别的正常水準，滿足日常家用綽綽有餘。
對于25萬級别的合資SUV來說，本田CR-V混動的配置表現還算可以，基本可以用滿配來形容。全景影像、車側盲區影像、全速自适應巡航以及相對全面的主動、被動安全配置都在它身上裝配。
硬體部分，采用的是2.0L發動機+單電機組成的油電混合系統，系統綜合功率為158kW，比對的是E-CVT變速箱。對比燃油版本的優勢，主要在于行駛質感和性能表現更好，實測8.78秒破百的成績，也讓它達到了這個級别該有的動力水準，除此之外，NEDC綜合油耗僅為5.4L/100km，說實話，這也是本田CR-V混動為什麼深受消費者追捧的主要原因，尤其是面對當下油價猛漲的現狀，油耗低也成為了衆多朋友選車的硬性基本要求，很顯然，本田CR-V混動做到了足夠稱職。
綜合來說，上述這三款車型，從品牌和産品力等層次分析，都是比較均衡的代表，其品質并不輸給同價位的BBA車型。如果是您，購車預算保持在25萬左右，會選擇誰作為自己的座駕呢？不妨在評論區說出您的心儀車型！