“晶片漲價、電池原材料漲價、電池漲價、Model Y提車周期10-14周”等等消息不斷重新整理消費者的眼球，還陸續有車企公布漲價消息 。新能源車在生産方面确實遇到了前所未有的難處。3月17日，“為人民造車”的哪吒汽車也宣布漲價了，上調幅度3000-5000不等。
動力電池漲價，電池材料鎳的價格上漲了130%，而钴、锂和鋁的價格今年上漲16%-88%。特别是碳酸锂，價格從每噸5萬漲至現在每噸50萬隻用一年。據一家機構測算，去年下半年以來，伴随钴、锂、錳、鎳等原材料價格持續攀升，單車電池成本漲幅已達3000元左右。
除了晶片和電池材料漲價導緻車企成本升高外，還有補貼政策的退坡。 2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航裡程在300公裡以下的無補貼，續航裡程300-400公裡（含300公裡）的純電動乘用車補貼下降至9100元；400公裡以上（含400公裡）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬元。插電混動車型補貼下降至4800元。同時，根據《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》第一條規定，購置新能源汽車免征車輛購置稅政策将于2022年12月31日後結束。
車企獲得的補貼減少，消費者拿到的補貼也在減少，明年開始免購置稅的政策取消了。是以如果已經有買新能源車的計劃，要抓緊實施了，今年新能源車漲價勢必要成為常态。