現如今，電動化的程序已經是勢不可擋的存在了。這一趨勢不僅滋生了許多時代下的造車新勢力，也讓那些傳統豪強感受到了危機，進而開始摸索轉型。就比如奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華品牌，如今都已經在自己的新能源陣營上有一定的創新。不過，相對那些成熟的新能源品牌來說，依然還有相當一段路要走。
不過，基于這些品牌深厚的造車功底，它們的追趕速度并不慢，就拿奧迪來說，除了Q5-e-tron、奧迪e-tron等産品，如今就連奧迪A6的純電動車型也要來了。早在此前的上海車展上，其實奧迪就為這款A6 e-tron進行了亮相，近日，有關于這台車的測試諜照又一次傳出。這也從側面說明，A6 e-tron正在從當初聚光燈下的概念車，轉變為現實。
據說，A6 e-tron将會在明年正式釋出，然後未來可能交由一汽奧迪進行引入國産化。閑言少叙，讓我們一起來看看作為奧迪A6這款經典豪華車的電動版會是什麼樣的。根據此次曝光出的測試諜照我們可以看出，A6 e-tron與當時台上那台概念車輪廓方面基本上沒太大差别，而且整個車身的造型也與概念車如出一轍，整車采用了轎跑風格的造型，一改燃油版A6的沉穩大氣，改成了年輕人最喜歡的溜背式設計。同時，較短的後尾比例也和概念車保持了一緻。不過，由于太過于嚴重的包裹，使得很多設計細節我們不得而知。
車頭部分，是A6 e-tron最有可能發生變化的部位。從這張側面的測試諜照來看，A6 e-tron的實車很有可能将不會采用概念車上的“小燈”設計，進而改為照明效果更好的分體式大燈。
尾部，是這台A6 e-tron最漂亮的地方，較短的車尾設計本身就讓這款A6 e-tron顯得緊湊、運動，而溜背式的造型更是讓它看上去極具進階感，搭配上貫穿式的尾燈、發光的奧迪車标以及下方采用的黑色擴散器，讓這台A6 e-tron看起來就是妥妥的性能車。
結語：動力方面，作為純電動版車型，A6 e-tron表現也值得一說。據說它将會搭載一塊容量100kWh的電池包，使得A6 e-tron的綜合續航能力或超過700公裡。而且，它還支援超級快充，續航方面無需擔憂。其次，它所使用的前後雙電機最大馬力476匹，最大扭矩800牛·米，百公裡加速可以輕松在4秒内完成。那麼，按照目前新能源車型與燃油車的差價對比，你認為這台A6 e-tron如果未來引進國内，賣多少錢才能好賣？